Bagaimana tepatnya Sport Mode bekerja di Subaru Outback otomatis?

Saya memiliki Subaru Outback 2008 (160K miles) dengan transmisi otomatis dan ingin tahu tentang Mode Olahraga yang dapat diubah menjadi. Saya membaca di manual mobil bahwa itu meningkatkan pikap dan lebih disukai untuk berkendara ke atas bukit. Saya ingin tahu bagaimana ini menyelesaikan ini, dan jika itu memiliki konsekuensi lain juga. (Saya sudah googled ini, tetapi telah menemukan banyak penjelasan yang berbeda dan tidak memuaskan.)

Sebagai komponen bonus untuk pertanyaan ini, saya memiliki sedikit transmisi miring yang cenderung "menangkap" atau "bergerak maju" ketika saya mencoba untuk mempercepat terlalu cepat secara langsung setelah putus. Ketika saya mengemudi dengan Sport Mode diaktifkan sepertinya mengurangi frekuensi ini cukup dramatis. Mengapa demikian?

Mode sport akan "meningkatkan pickup" dengan memberikan respons yang lebih instan terhadap input throttle. Seperti yang disebutkan akadian, mobil akan tetap berada di gigi yang lebih rendah saat Anda berakselerasi, memungkinkan mesin untuk tetap berada di kisaran putaran optimal untuk menghasilkan torsi yang lebih tinggi. Komputer, dengan mengaktifkan mode olahraga, juga tidak perlu 'berpikir' tentang gigi apa yang harus Anda gunakan untuk efisiensi optimal ketika Anda menekan throttle, sehingga throttle elektronik dan transmisi dapat bereaksi lebih cepat terhadap input throttle.

Sedangkan untuk transmisi miring: Jika Anda belum mengubah cairan / filter transmisi Anda untuk sementara waktu, solenoida yang memfasilitasi perpindahan gigi dapat 'diratakan', mencegah mereka bereaksi dengan cepat untuk mengalihkan permintaan dari ECU (unit kontrol mesin) . Ini dapat menyebabkan jerkiness yang Anda gambarkan, karena memungkinkan mesin untuk berputar sebelum mobil siap berakselerasi pada gigi yang diinginkan. Ketika transmisi akhirnya bergeser, mesin sudah berakselerasi sehingga membuatnya "menangkap" dan "meluncur ke depan" seperti yang Anda gambarkan. Kelonggaran tidak diucapkan dalam mode olahraga karena transmisi akan sudah bergeser ke bawah selama pengereman untuk menjaga mesin di pita daya optimal.

Sunting: ECU juga akan belajar input apa yang diharapkan dari drivernya dari waktu ke waktu. Jika orang lain telah mengendarai mobil untuk sementara waktu, atau beberapa orang mengendarai mobil yang sama, ECU akan mengharapkan pola dan agresivitas tertentu, yang dapat menyebabkan pengalaman tersentak-sentak jika diasumsikan salah.

Biasanya, gaya mengemudi yang bersemangat melibatkan tetap pada gigi sampai RPM yang lebih tinggi untuk memaksimalkan setiap gigi. Ini umumnya memberikan torsi mode dan lebih banyak kenikmatan.

Dengan mengingat hal ini, mudah untuk memahami bahwa "Mode Olahraga" akan memungkinkan Anda untuk menggunakan gigi rendah lebih lama karena mereka memberikan lebih banyak kekuatan, yang membuatnya lebih "sporty".

Sebaliknya, ketika mengemudi dalam mode "normal" atau "eco", mobil Anda akan berusaha memaksimalkan efisiensi bahan bakar, yang dicapai dengan menghidupkan mesin serendah mungkin. Terkadang itu bisa dicapai dengan melewatkan roda gigi.

Untuk pertanyaan bonus, mobil sedang mencoba untuk memilih gigi yang sempurna untuk cara Anda mengemudi. Tidak seperti manual, mobil tidak memiliki kemewahan jika mendapatkan input langsung Anda. Satu-satunya cara mengetahui apa yang harus dilakukan adalah dengan membaca throttle Anda. Ketika Anda mencoba untuk berakselerasi terlalu cepat, karena Anda tidak dalam mode olahraga, mobil Anda mungkin mencoba untuk bergeser ke bawah untuk membiarkan Anda berakselerasi lebih cepat sehingga naik ke kecepatan lebih cepat (Akselerasi tidak efisien bahan bakar, tidak seperti memegang kecepatan konstan)