Mengapa plexiglass tidak digunakan untuk jendela mobil?

105

Kembali pada tahun 2014 seseorang memecahkan jendela sisi kanan VW Golf saya.

Saya sedang terburu-buru dan kekurangan uang tunai sehingga saya "sementara" memotong sepotong plexiglass setebal 4 atau 5mm ($ 8), membengkokkannya dengan udara panas dan meletakkannya di mobil saya berpikir bahwa beberapa minggu kemudian ketika akan aus Saya akan menggantinya dengan jendela yang tepat.

Sudah ditutup dalam dua tahun dan itu masih sangat jelas (itulah sebabnya saya agak lupa tentang itu), meskipun dengan microscratches jika Anda terlihat sangat dekat. Masih transparan seperti biasa.

Saya membicarakan hal ini karena kemarin dua orang pria dengan sepeda mencoba mencuri tas saya. Berhenti tepat di sampingku di lampu merah dan salah satu dari mereka mencoba menghancurkan kaca dengan palu. Alat itu melambung langsung dari jendela dan menabrak pengemudi sepeda di helm. Mereka hampir jatuh dan melarikan diri dengan tidak berterima kasih.

Untuk waktu yang sangat lama saya berpikir bahwa plexiglass tidak cocok untuk keperluan otomotif tetapi sekarang saya mempertimbangkan kembali.

Selain kaca depan (yang akan terdegradasi lebih cepat karena dampak langsung mikropartikel), menurut Anda apa alasan plexiglass tidak dipertimbangkan untuk jendela mobil?

windshield window

— PaulB
sumber

5

Saya bertanya-tanya apakah itu bisa pecah ketika mobil berada di bawah air ... jika tidak bisa dipecahkan, maka saya kira itu akan menjadi bumerang dan secara signifikan mengurangi keselamatan pengemudi ketika mereka terjebak di dalam mobil yang tenggelam.

— Andrew T.

6

Perlu berkomentar plexi itu dan plastik lainnya yang digunakan dalam jendela mobil, hanya saja tidak jalan mobil jendela. Banyak mobil balap memiliki jendela plexi untuk tujuan penghematan berat dan juga keselamatan (potongan kaca yang lebih kecil di seluruh lintasan). Namun sebagai patokan, apa yang melintas di pacuan kuda umumnya tidak lulus di jalan.

— Aaron Lavers

Jendela kuartal belakang yang terbuat dari plastik memang ada. Itu biasanya dipasang seumur hidup, tidak bergerak, tidak membuka.

— Gábor

@AndrewT. Anda selalu bisa menunggu sampai mobil sepenuhnya terendam dan kemudian membuka pintu mobil Anda yang telah dikenal luas berkat Mythbusters.

— phk

1

@AndrewT. seberapa sering pengemudi mobil menemukan diri mereka tenggelam di bawah air? ..

— JonathanReez

100

Plexiglass mudah terbakar. Meskipun tidak melepaskan gas beracun atau asap dalam jumlah berlebihan, ia masih dinilai B2 (biasanya mudah terbakar) dan karenanya dilarang sebagai bahan interior pada kendaraan bermotor, termasuk jendela.

Berikut adalah standar AS yang relevan jika Anda tertarik pada detail.

Perilaku tabrakan yang disebutkan oleh Thomas juga merupakan properti yang sangat penting, terutama untuk potongan yang lebih besar seperti jendela. Jika orang yang mengendarai sepeda memiliki palu yang lebih besar, dia bisa saja memasukkan jendela Anda ke dalam kendaraan, di mana pecahannya akan melepaskan energi kinetik mereka dengan menyakiti pengemudi dan penumpangnya. Hal yang sama bisa terjadi pada tabrakan samping dengan mobil lain.

— Dmitry Grigoryev
sumber

3

tidak memikirkannya seperti itu. Masukan yang menarik. Tautan yang Anda poskan sangat membantu.

— PaulB

18

Poin lain yang perlu dipertimbangkan. Para responden darurat dilatih untuk mengambil korban insiden motorik melalui cara tercepat yang mungkin. Ketika pintu macet, itu sering berarti memecahkan jendela. IE Jendela dirancang untuk pecah, dan dalam kasus kaca depan, pecah dengan cara yang sangat spesifik.

— Aron

12

@Aron Plexiglass bukan masalah bagi tim penyelamat, ini bisa dipotong dengan mudah dengan alat yang sesuai. Ini akan menjadi masalah bagi pengemudi yang perlu melarikan diri dari mobilnya yang terbakar atau tenggelam, meskipun - pengemudi cenderung memiliki sangat sedikit alat yang dapat digunakannya, sebuah pemutus jendela mobil yang terbaik.

— Dmitry Grigoryev

10

Juga, Plexiglas sangat umum untuk pesawat ringan. Alasannya adalah berat badan. Namun, ini memiliki kelemahan. Ini akan lebih mudah tergores daripada kaca tempered otomatis. Sudah lazim untuk melihat jendela pesawat yang lebih tua yang penuh dengan goresan kecil, membuat visibilitas lebih buruk.

— Joe

3

@DmitryGrigoryev pengemudi cenderung memiliki sandaran kepala

— user2813274

43

Karena bagaimana ia bereaksi dalam sebuah tabrakan. Kaca otomatis dirancang untuk hancur menjadi potongan-potongan kecil yang cukup membosankan, berbeda dengan belati yang besar dan tajam. Di AS, mobil Anda harus dilengkapi dengan bahan kaca yang memenuhi spesifikasi tertentu, dan jenis bahan tidak ditentukan. Jika ada yang bisa mendapatkan plexiglass untuk memenuhi spesifikasi tersebut, saya yakin itu akan lebih murah dan populer. Jadi saya menganggap plexiglass tidak dapat memenuhi spesifikasi.

Juga, mungkin ada hubungannya dengan gas yang dilepaskan jika meleleh.

Selain itu, seiring waktu kabut plastik dari UV. Sebagian besar lampu hari ini terbuat dari plastik. Salah satu hal pertama yang dilakukan beberapa penggemar adalah menggantinya dengan kaca. Ketika Anda melihat mobil yang baru berusia 10 tahun dengan lampu depan berkabut dan berbintik-bintik, itulah yang akan terlihat seperti kaca plexiglass saat digunakan di jendela.

— Thomas Carlisle
sumber

2

Apakah tidak mungkin untuk membuat kaca depan combo, lembaran plexiglass tipis di bagian atas kaca atau sebaliknya. Apakah itu tidak menyingkirkan masalah yang menghancurkan dan mempertahankan elastisitas?

— Avamander

8

Ya tapi lampu depannya terbuat dari plastik bukan akrilik. Plexiglass adalah akrilik dan tidak menjadi kekuningan seiring berjalannya waktu ... Setidaknya tidak secepat plastik. Seperti yang saya katakan saya memilikinya selama sekitar dua tahun dan tidak ada tanda-tanda hilangnya transparansi. Satu-satunya masalah adalah goresan. Saya pikir masalahnya adalah seperti yang Anda sebutkan dengan reaksi tabrakan, di mana gelas HARUS pecah dan bukannya orang-orang menabrak kepala mereka ...

— PaulB

8

@ PaBB, apa definisi Anda tentang "plastik?" Kebanyakan orang yang saya kenal akan menyebut hampir semua polimer organik "plastik".

— Solomon Slow

4

@AnthonyX Saya tidak yakin bahwa pesawat memiliki pertimbangan keamanan yang persis sama dan berat adalah faktor yang jauh lebih besar, di sana.

— David Richerby

4

@jameslarge Um. Anda memilikinya sepenuhnya 100% mundur. Dengan asumsi Anda berada di negara dengan populasi lebih dari beberapa juta, banyak orang meninggal dalam kecelakaan mobil di negara Anda setiap hari sepanjang tahun dan semua orang berkata, "Ya ampun! Itu kecelakaan mobil . Apa yang Anda harapkan ? " Sebaliknya, setiap kecelakaan pesawat di negara maju menyebabkan penyelidikan pemerintah yang mencoba mencari tahu "bagaimana ini bisa terjadi?" dan "apa yang bisa kita lakukan secara berbeda?" Kecelakaan pesawatlah yang membuat orang bekerja, bukan kecelakaan mobil.

— David Richerby

22

Selain faktor-faktor lain yang disebutkan. Plexiglass tidak tembus terhadap radiasi UV seperti kaca silika. Penumpang akan terbakar sinar matahari saat berkendara di sekitar terkena sinar matahari.

Dulu, ketika tidak semua mobil di iklim panas memiliki pendingin udara, Anda dapat memberi tahu pengemudi yang tidak melakukannya karena mereka akan menurunkan jendela samping pengemudi dan kadang-kadang menaruh siku di pintu. Lengan kiri akan kecokelatan sedangkan lengan kanan, di bawah kaca UV blocking tidak.

Di dunia ketiga, mereka memanfaatkan sebagian besar plastik UV transparan untuk mensterilkan air. Mereka hanya mengisi botol air seukuran tangan tua dan melemparkannya di atas atap seng selama seminggu atau lebih dan ketika mereka menurunkannya, semua mikroba telah digoreng. Seseorang seharusnya mendapatkan hadiah nobel untuk itu.

— TechZen
sumber

3

Saya mendapatkan sengatan matahari di mobil bahkan dengan jendela atas.

— JAB

2

Hal lain yang perlu disebutkan adalah bahwa plastik dapat dengan mudah dibuat untuk menyaring UV jika itu merupakan masalah serius.

— Saya tidak tahu apa yang saya lakukan

4

@ JAB Itu karena Anda mengendarai mobil convertible dengan atap di bawah. :-P Lebih serius, kulit Anda masih bisa memerah karena kepanasan saat terkena sinar matahari, bahkan jika UV disaring. Ketika itu terjadi, awalnya tampak seperti tahap awal dari sengatan matahari tetapi tidak terbakar matahari.

— David Richerby

16

Plastik itu luar biasa. Salah satu karakteristik mereka adalah mereka mudah terdegradasi dalam sinar UV / sinar matahari. Menurut pengalaman saya itu adalah tautan terlemah dalam penggunaannya. Dengan itu, ada banyak plastik yang digunakan pada mobil modern.

Umumnya lensa headlamp terbuat dari polycarbonate. Bahan polikarbonat memiliki lapisan tipis yang disemprotkan di atas lensa untuk membantu memberikan perlindungan UV ekstra.

Lensa lampu ekor merah hampir semuanya akrilik. Itu punya sifat yang layak, cetakan dengan baik dan melewati cahaya secara konsisten. Dan plexiglas pada dasarnya adalah Acrylic.

Adapun mengapa plexiglass tidak digunakan di mobil? Dugaan saya adalah Anda benar-benar perlu mengikuti tagihan dolar $$$$$$$$. Mati pembentukan kaca tidak semahal cetakan yang diperlukan untuk hal-hal seperti lensa headlamp. Cetakan (Dies) untuk produk ini sangat mahal. Kamu tidak bisa membayangkan

Saya melakukan banyak rekayasa untuk Original Equipment Manufacturer (OEM) yang berbasis di AS untuk produk kaca eksterior dan pencahayaan luar. Saya akan mengatakan cetakan untuk lensa headlamp polikarbonat adalah beberapa perkakas yang paling direkayasa (dan super mahal) yang harus kami tangani. Karena ukuran cetakan Anda benar-benar hanya dapat memiliki satu orang mengerjakan cetakan pada suatu waktu. Tidak mungkin menempatkan sepuluh orang pada pekerjaan dan melakukannya sepuluh kali lebih cepat. Baja itu kelas super mahal, sangat keras. Jika Anda melakukan kesalahan atau berusaha terlalu cepat, Anda dapat memecahkannya.

Beberapa alat itu bisa memakan waktu hingga satu tahun untuk diproduksi dari mulai desain hingga bagian pertama keluar dari pers. Dari pengalaman saya, desain dan alat headlamp berada di jalur kritis untuk siklus pengembangan kendaraan.

Tidak mungkin Anda ingin kerumitan atau biaya investasi alat untuk kaca pintu atau kaca depan atau jendela belakang. Kaca apung masih mahal jika Anda harus membangun pabrik kaca dari awal, tetapi begitu pabrik tersebut dibangun, kaca tersebut harganya sangat terjangkau. Heck, bahan baku untuk gelas pada dasarnya adalah pasir. Kaca apung sudah ada sejak lama. Benar, Anda hanya dapat membentuk kaca sebagai permukaan yang diperintah tetapi para desainer telah bekerja dengan itu sejak lama.

Dan kaca tidak terdegradasi dalam sinar UV. Tidak sedikit pun.

Untuk pertanyaan "Mengapa pabrikan melakukan itu?" jawabannya sering .. karena lebih murah seperti itu. (Ikuti uangnya!)

— zipzit
sumber

7

Saya pikir dalam menjawab pertanyaan ini Anda harus menjawab pertanyaan awal yang pada dasarnya, apakah kaca plexiglass digunakan untuk kaca di mobil jalan. Jawaban atas pertanyaan ini adalah ya yang pasti, itu digunakan.

Salah satu contoh kendaraan produksi yang menggunakan jendela plastik adalah Porsche 911 GT3 (991 GT3 R). Diambil dari informasi wiki tentang mobil yang tersedia di sini

Semua jendela - dan untuk pertama kalinya, kaca depan - terbuat dari polikarbonat untuk mengurangi berat

Undang-undang setempat dapat mencegah penggunaan kaca plexig untuk jendela mobil jalan, yang tercermin dalam artikel yang sama yang menyatakan

Versi Amerika ... memiliki jendela belakang standar (bukan plexiglas) ... untuk mematuhi aturan SCCA

Ths 911 GT3 adalah contoh pertama yang saya pikirkan tetapi beberapa penelitian lebih lanjut mengungkapkan bahwa mobil jalan yang lebih rendah hati, seperti roadster Smart Fortwo menggunakan jendela plastik.

— Steve Matthews
sumber

1

Polycarbonate dan plexiglass tidak identik. Sebenarnya Plexiglas adalah nama merek dagang untuk PMMA . Polycarbonat adalah yang lebih tangguh dari keduanya, dan karenanya lebih cocok untuk perlindungan benturan dan tidak mudah retak.

— Yves Klett

1

Tambahkan Renault Megane R26R ke daftar Anda, beberapa jendela itu juga polikarbonat.

— tallpaul

6

itu mudah tergores. dengan demikian, tidak dapat digunakan di lingkungan jalan

— hw4hw34
sumber

7

Bisakah Anda menguraikan ini? Ini awal yang baik untuk jawaban, tetapi lebih detail akan memperbaikinya - misalnya, mengapa menggaruk buruk? Apa yang menyebabkannya tergores? dll ...

— Nick C

1

Saya memilih untuk menyimpan ini untuk saat ini untuk memberi poster kesempatan untuk menjelaskan.

— cdunn

1

Tentunya kaca cukup rapuh dan tidak hanya dapat tergores tetapi juga retak, hancur dan berlubang dan itu cocok untuk penggunaan jalan.

— Steve Matthews

2

@SteveMatthews, kaca memiliki kekerasan Mohs sekitar 5,5 - lebih keras daripada sebagian besar puing-puing jalan yang akan Anda temui (meskipun demikian, masih dapat tergores oleh pasir kuarsa). Kebanyakan plastik bahkan tidak terdaftar pada skala kekerasan Mohs.

— Tandai

@SteveMatthews Glass rapuh karena ketika gagal, gagal total, tetapi ini membutuhkan dampak kekuatan yang signifikan, terutama dengan kaca temper. Kecuali jika itu terjadi, itu hampir kebal terhadap pakaian biasa. Plastik, bagaimanapun, dapat tergores oleh kotoran biasa, dan tergores dengan bahan kimia rumah tangga - seperti yang dipelajari oleh orang-orang yang membersihkan kacamata berlensa plastik dengan baju atau windex mereka.

— milimoose

3

Selain dari tabrakan / perilaku api, kaca otomotif harus tahan terhadap kerusakan dari puing - puing jalan - batu dan semacamnya. Itu juga harus menahan abrasi dari wiper kaca berdebu / kotor. Itu membutuhkan bahan keras yang plexiglass bukan. Selain itu, Anda memerlukan tampilan jalan yang tidak terdistorsi di depan, yang mengharuskan kaca depan memiliki ketebalan yang seragam dan bebas dari riak. Itu bisa sulit dilakukan dengan plastik.

— Anthony X
sumber

6

OP secara khusus menyebutkan dia mengerti mengapa itu tidak digunakan untuk kaca depan - dia mempertimbangkan jendela samping, sebagian besar.

— Luaan

2

Di Israel, orang yang tinggal di daerah berbahaya dapat mengganti jendela mobil mereka secara gratis. Mereka mengganti kaca depan dengan kaca anti peluru. Jendela samping diganti dengan beberapa jenis plastik untuk melindungi dari lemparan batu. Jendela samping melakukan goresan dan mengubah warna kekuningan setelah beberapa tahun dan kemudian mereka dapat diganti.

— ykay
sumber

1

Satu wawasan yang saya dapatkan dalam pertanyaan serupa tentang jendela rumah di situs SE yang berbeda:

Asumsi bahwa Anda menginginkan jendela yang tidak mudah pecah di mobil mungkin salah. Jika Anda menabrak mobil Anda dengan cara yang membuat pintu Anda macet - mis. Seseorang membenturkan Anda ke dinding dari samping - jendela samping dan belakang menyediakan metode cepat untuk melarikan diri jika Anda memiliki palu darurat yang dirancang untuk menerobos kaca tempered yang digunakan di jendela samping. (Yang dirancang untuk pecah menjadi pecahan kecil, tumpul.) Kaca depan terbuat dari kaca laminasi yang tidak akan pecah, tepatnya sehingga puing-puing jalan tidak menghancurkannya.

— millimoose
sumber