Saya menjalankan armada bus Leyland bertahun-tahun yang lalu. Kerusakan pada stud tidak jarang terjadi di Leylands. Overtightening menyebabkan masalah ketika stud lebih dekat dengan kekuatan tariknya yang membuatnya lebih rentan terhadap retak kelelahan. Ini juga dapat membuat tidak mungkin untuk mengganti roda di jalan dengan alat-alat tangan. Undertightening memungkinkan pelek untuk bergerak menempatkan tekanan lentur pada stud, membuatnya lebih dekat dengan kemungkinan kelelahan. Favorit kami adalah untuk membersihkan stud yang memungkinkan mereka diperiksa untuk retakan. Namun, mereka juga diperiksa untuk kondisi fisik karena bahu mereka memungkinkan roda dijauhkan dari drum panas. Kadang-kadang beberapa dipakai ke ketinggian yang berbeda menyebabkan lengkungan pelek, lagi-lagi menciptakan kecenderungan peningkatan retak kelelahan terutama di pelek. Terkadang kami akan mengganti kedelapan stud. Kami tidak pernah mengubah satu pun pejantan, selalu set lengkap. Kami berkumpul dengan anti-seize setelah membersihkan kancing dari barang-barang bergetah yang tampaknya menumpuk. Meskipun kunci pas torsi lebih disukai, itu tidak selalu praktis. Jika Anda melakukannya dengan tabung satu meter, lalu periksa dengan kunci pas torsi, Anda akan mendapatkan 'rasa' seberapa ketat untuk melakukannya secara manual dengan tabung satu meter. Maka mudah untuk 'secara manual' memeriksanya saat berada di jalan. Jika wheel brace kit ada di bus, saya bisa berputar dan memeriksanya kapan saja. Dengan demikian, keteraturan pemeriksaan sama pentingnya dengan 'akurasi' pemeriksaan. Jangan lupa bahwa berlari dengan mur roda yang longgar mengunyah stud dan menciptakan kekuatan lentur yang cenderung menyebabkan retak kelelahan atau menempatkan stud lebih dekat ke 'akhir hidup' retak kelelahan '. Roda stud tidak bertahan selamanya. Kami berkumpul dengan anti-seize setelah membersihkan kancing dari barang-barang bergetah yang tampaknya menumpuk. Meskipun kunci pas torsi lebih disukai, itu tidak selalu praktis. Jika Anda melakukannya dengan tabung satu meter, lalu periksa dengan kunci pas torsi, Anda akan mendapatkan 'rasa' seberapa ketat untuk melakukannya secara manual dengan tabung satu meter. Maka mudah untuk 'secara manual' memeriksanya saat berada di jalan. Jika wheel brace kit ada di bus, saya bisa berputar dan memeriksanya kapan saja. Dengan demikian, keteraturan pemeriksaan sama pentingnya dengan 'akurasi' pemeriksaan. Jangan lupa bahwa berlari dengan mur roda yang longgar mengunyah stud dan menciptakan kekuatan lentur yang cenderung menyebabkan retak kelelahan atau menempatkan stud lebih dekat ke 'akhir hidup' retak kelelahan '. Roda stud tidak bertahan selamanya. Kami berkumpul dengan anti-seize setelah membersihkan kancing dari barang-barang bergetah yang tampaknya menumpuk. Meskipun kunci pas torsi lebih disukai, itu tidak selalu praktis. Jika Anda melakukannya dengan tabung satu meter, lalu periksa dengan kunci pas torsi, Anda akan mendapatkan 'rasa' seberapa ketat untuk melakukannya secara manual dengan tabung satu meter. Maka mudah untuk 'secara manual' memeriksanya saat berada di jalan. Jika wheel brace kit ada di bus, saya bisa berputar dan memeriksanya kapan saja. Dengan demikian, keteraturan pemeriksaan sama pentingnya dengan 'akurasi' pemeriksaan. Jangan lupa bahwa berlari dengan mur roda yang longgar mengunyah stud dan menciptakan kekuatan lentur yang cenderung menyebabkan retak kelelahan atau menempatkan stud lebih dekat ke 'akhir hidup' retak kelelahan '. Stud roda tidak bertahan selamanya.