Bagaimana cara saya memecah mesin dengan benar setelah membangun kembali

8

Saya baru saja mengganti cincin piston mesin saya dan tidak tahu berapa lama saya harus membiarkan mesinnya masuk. Mesinnya adalah '06 Chevrolet 1.5L SOHC. Dan bagaimana prosedur dilakukan hanya dengan membiarkannya duduk diam?

break-in rebuild

— metode
sumber

4

Prosedur standar melanggar ring Piston melibatkan bagaimana mesin digunakan untuk 500 mil pertama.

Tidak ada waktu idle yang diperpanjang
Mengemudi dengan daya rendah dan mudah dengan banyak perubahan rpm
Tidak ada akselerasi daya tinggi atau beban tinggi.
Tidak ada kecepatan berkendara yang mantap seperti dalam perjalanan jauh dengan kecepatan jelajah mantap

Beberapa pembakaran minyak tidak biasa di beberapa ribu mil pertama. Penggantian oli pada jarak 500 mil adalah ide yang bagus.

— Fred Wilson
sumber

Jangan gunakan minyak sintetis untuk merobohkan. Minyak "dinosaurus" konvensional. Saya lebih suka Shell Rotella 10W-40, yang cukup murah, memiliki surfaktan dan deterjen tinggi untuk mesin diesel tetapi berfungsi dengan baik sebagai minyak "pembobolan". Ganti 500 mil dengan oli reguler seperti yang disarankan Fred. Hanya saja, jangan tuangkan bubuk pembersih Comet atau BonAmi ke karburator Anda, bahkan jika Anda punya ....

— SteveRacer

@SteveRacer Di toko kami, pilihan oli bergantung pada permukaan silinder. Silinder yang diasah secara konvensional mendapatkan 30% minyak konvensional. Silinder mengasah "dataran tinggi" modern mendapatkan oli konvensional dengan berat standar untuk engine itu dan engine tappet datar lama akan mendapatkan break in oil dengan aditif ZDDP. Saya belum menggunakan 10w40 dalam 20 tahun. Menambahkan abrasive akan menjadi kontraproduktif.

— Fred Wilson

Sepakat. Tidak tahu bagaimana / jika OP terasah; ragu itu adalah Sunnen. Saya merasa cincin paduan krom butuh selamanya untuk duduk di synth. Untuk BMW, saya tidak bisa berurusan dengan Nikasil, bahkan untuk crosshatch baru. Saya serahkan itu pada orang-orang dengan peralatan yang jauh lebih baik, dan ikuti rekomendasi oli pembobolan mereka. '72 2002tii M10 saya sering dibangun kembali, tetapi tidak ada NIkasil dan lengan ayun - jadi saya menggunakan Rotella. Tidak masalah pada mesin yang lebih baru, selain kemungkinan penundaan pada ring seat. Ada banyak kegagalan di musim '05 -'06 dari seri balap vintage saya, ketika seng / fosfor turun menjadi 0,08% - tribology = alkimia bagi saya.

— SteveRacer

3

Saya akan menjulurkan leher dan terbang melawan konvensi. Ada artikel bagus di sini:

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Saya telah memverifikasi metode ini dengan sejumlah tuner sepeda motor dan mesin balap yang semuanya setuju dan cukup meringkas apa yang mereka lakukan.

Tldr; pemanasan mesin dengan lembut, lalu berikan latihan yang sangat menyeluruh!

Poin utamanya adalah bahwa Anda membutuhkan tekanan pembakaran untuk mendorong cincin piston agar dapat masuk ke dalam lubang dengan sempurna, maka Anda mendapatkan tekanan yang luar biasa, bahkan kompresi, pukulan minimal dan mesin yang bagus.

— RemarkLima
sumber

1

Ini mirip dengan jawaban RemarkLima. Kupikir aku akan menuliskan langkah-langkah yang aku ikuti.

Mulai mesin.
Saat memanas, putaran melalui seluruh rentang putaran beberapa kali.
Mengawasi pendingin, suhu, tekanan oli.
atur timing
Go out for a drive. Dapatkan ke gigi teratas dan pergi sedikit WOT. Lakukan ini masing-masing sekitar 5 kali selama beberapa detik.
Pulang dan ganti oli.
Setelah itu, tenang di mesin untuk 1000 mil berikutnya. tidak ada WOT.

Seperti yang disebutkan dalam jawaban Fred, selalu gunakan minyak non-sintetis untuk pembobolan.

— rpmerf
sumber