Mobil sekarat pada RPM rendah hanya setelah diisi dengan gas

Pertanyaan saya terkait erat dengan satu tentang Jag yang sekarat pada RPM rendah , tetapi sedikit berbeda karena hanya terjadi setelah pengisian bahan bakar dan karena masalah berlanjut setelah membersihkan throttle body, seperti yang disarankan oleh jawaban.

Mobil itu adalah Chrysler 300C 2006, yang terkadang mati dengan RPM rendah (misalnya saat berhenti). Saya bisa merasakan RPM turun tiba-tiba dan melihatnya di atas tach; jika mereka mencelupkan terlalu rendah mesin mati. Jika saya perhatikan dengan cukup cepat, saya dapat memutar mesin agar tetap menyala. Kadang-kadang RPM mesin akan gagap saat mengemudi juga, tetapi mesin biasanya akan pulih jika RPM cukup tinggi ketika itu terjadi.

Masalahnya hanya terjadi sesaat setelah diisi dengan gas dan tampaknya lebih mungkin semakin rendah tangki saat diisi, tapi saya tidak punya banyak data tentang itu. Masalah terjadi terlepas dari oktan (87 dan 89 keduanya disetujui untuk mesin Hemi) dan mereda setelah beberapa mil mengemudi, terutama jika tidak berhenti-dan-pergi.

Beberapa hal telah dilakukan (beberapa hanya pemeliharaan rutin), tetapi tidak ada yang memperbaiki masalah:

• kebocoran kecil dalam transmisi diperbaiki
• throttle body dibersihkan
• sistem induksi dilayani
• busi diganti
• filter bahan bakar diganti
• sistem bahan bakar memerah
• memeriksa sensor waktu

Sakelar pengapian yang rusak, yang telah dikaitkan dengan beberapa kematian , dan menyebabkan beberapa model mobil GM mati secara spontan selama operasi. Laporan ini sangat akurat menggambarkan apa yang kami perhatikan.

Pembaruan: Dealer mengatakan bahwa solenoid purge valve dan tabung uap terkontaminasi bahan bakar. Itulah yang mereka katakan salah, dan kami memperbaiki bagian-bagian itu (beberapa ratus $ IIRC). Sayangnya, masalah muncul kembali. Pada saat itu kami sudah pindah, jadi kami membawa mobil ke dealer yang sama sekali berbeda. Mereka juga tidak dapat mereproduksi masalah dengan andal dan tidak ada kode pada komputer. Mereka memanggil sekitar selusin dealer lainnya dan pada akhirnya sampai pada kesimpulan bahwa mesin Hemi hanya menganggur dengan baik dan beberapa dari mereka memiliki kecenderungan untuk hanya mematikan.

Saya tidak memiliki bukti atau bukti yang menguatkan pada bit berikutnya ini, yang hanya spekulasi saya, tetapi saya menduga bahwa hanya ada tumpukan berbagai toleransi dan timing dalam sistem dan keuntungan yang ditetapkan dalam pengontrol throttle idle otomatis di komputer mobil bahwa untuk beberapa mesin dalam beberapa kondisi menumpuk dengan cara yang menyebabkan mesin mati secara tidak terduga.

Pembaruan 2: Mereka mengatakan tidak ada yang bisa mereka lakukan untuk memperbaikinya. Akhirnya kami berdagang di mobil karena terlalu frustasi untuk berurusan, yang memalukan karena kalau tidak, itu mengagumkan.

Ganti sekering yang masuk ke shutdown komputer, # 11 & 14 saya pikir. Atau pasang kembali semua sekering dalam kotak sekering di bawah kap. Sekop pada sekering membentuk korosi tipis yang memberikan penurunan voltase. [Mereka mendapatkan saya seharga $ 1.200] komputer baru dan colokan baru pada 300c 2006 saya

Sepertinya Anda mungkin hanya memiliki filter bahan bakar dan tangki bensin yang kotor. Karena ada banyak kotoran di tangki bensin Anda, misalnya pasir, karat atau puing-puing lainnya, ketika tangki diisi, ini berputar-putar dan dihisap oleh pompa bahan bakar. Begitu cukup gunk ini masuk ke filter bahan bakar Anda, itu tersumbat. Itulah sebabnya mobil bergetar dan mati pada RPM rendah. Pada RPM yang lebih tinggi atau di bawah beban, pompa akan menerapkan lebih banyak kekuatan dan Anda akan mendapatkan lebih banyak bahan bakar, tetapi pada tekanan yang lebih rendah tidak.

Melihat filter diganti dan sistem bahan bakar memerah, saya sarankan memiliki puncak di dalam tangki itu sendiri. Saya tidak berpikir sistem bahan bakar siram termasuk membersihkan tangki, jadi mungkin ada baiknya memeriksa.

Saya memiliki masalah yang sama dengan vauxhall vectra saya c. 2008 dengan mesin 1,8 bensin. selalu setelah mengisi bahan bakar. tidak peduli apa bahan bakar atau di mana itu dibeli. dan itu hanya setelah mesin membangun kembali dengan katup minyak timing camshaft rusak yang membuatnya melemparkan dan menekuk katup.

Saya juga berakhir dengan 3 kode mesin. kontrol pelayaran. trim mesin dan enigine kode macet. Saya mengubah semua bagian yang dapat saya pikirkan. colokan. minyak. filter bahan bakar dll

Saya akhirnya membersihkan sensor aliran udara massal dengan sikat gigi kering. (antara kotak udara dan throttle). (jangan rekomendasikan ini, jauh lebih baik untuk mendapatkan yang baru seharga £ 25 dari dealer) dan seolah-olah dengan sihir. semua kode dan masalah pengisian bahan bakar hilang. semoga saja tetap seperti itu :-)

Saya menduga ada masalah sistem evaporatif. Itu bisa menjadi sesuatu yang bodoh seperti segel pada tutup bahan bakar. Saya dulu memiliki masalah yang sama dengan Carolla 2001. Saya mengganti tutupnya dengan tutup OEM dan masalahnya diperbaiki sendiri. Saat pengisian bahan bakar berhenti setelah klik pertama pada nozzle bahan bakar. Mengisi terlalu banyak dalam jumlah sedikit dapat menyebabkan hal itu terjadi. Bagaimana jika ada kode di sana?