Apa gunanya knalpot?

32

Saya berpikir hari ini, apa gunanya knalpot sebenarnya?

Mengapa kita tidak bisa hanya memasang pipa di bagian depan mobil daripada mengambil semua gas ke bagian belakang mobil?

Saya hanya dapat melihat kekurangan dari desain saat ini:

Biaya pembuatan pipa logam panjang, yang harus menjadi panjang mobil. Akan jauh lebih murah untuk membuatnya keluar di bagian depan atau samping
Lebih banyak untuk diperbaiki. Banyak mobil tua mengalami kebocoran knalpot, dan selalu menjadi mimpi buruk untuk ditemukan dan mahal untuk diperbaiki. Akan lebih mudah untuk memindahkan knalpot ke samping atau ke depan dan mempersingkatnya
Menambah berat berarti lebih banyak konsumsi bahan bakar
Memperbaiki kerusakan karena melampaui kecepatan punuk dengan kecepatan, banyak dari mereka di sekitar sini memiliki goresan dari knalpot.

Karena semua orang selalu bertanya hal-hal apa itu, berikut adalah punuk kecepatan (tanpa malu dicuri dari Wikipedia):

Apa saja poin knalpotnya?

Mengapa kita tidak bisa membiarkan gas saja masuk ke kompartemen mesin, atau keluar dari bagian depan atau samping mesin?

Jika kita tidak bisa membiarkannya masuk ke kompartemen mesin, mengapa kita tidak membiarkannya saja di samping mobil, alih-alih di belakang?

engine-theory exhaust emissions

— George
sumber

15

"Apa gunanya knalpot?" ... Ini sedikit di belakang, dari mana asap keluar. (maaf, tidak bisa menahan!)

— PeteCon

11

Menambah jawaban yang sangat baik sudah disediakan: apakah Anda PERNAH mendengar mobil berjalan dengan apa-apa selain manifold? Saat idle itu seperti rentetan senapan ekstra keras.

— MonkeyZeus

2

@MonkeyZeus: Belum lagi bahwa jika Anda berlari dengan manifold terbuka, Anda berisiko mengisap udara dingin dan mungkin membelokkan katup buang.

— TMN

2

Apa gunanya gambar punuk kecepatan?

— Nayuki

2

@Nayuki Untuk memaksa orang melambat.

— Luaan

52

Keselamatan, kenyamanan, kebisingan, dan ruang adalah hal-hal yang terlintas dalam pikiran.

Keamanan

Gas buang panas sekali. Cukup panas sehingga kami menempatkan pelindung panas di seluruh saluran pembuangan. Di mesin, kami secara aktif berusaha menghilangkan panas. Menambahkan lebih banyak dari knalpot benar-benar bertentangan dengan itu dan akan meningkatkan panas berlebih. Juga, apakah Anda ingin pipa knalpot panas di dekat pintu Anda, baik terkena bagi Anda untuk menyikat kaki ketika keluar? Bukan saya.

Kenyamanan

Jika knalpot keluar dari depan atau samping, Anda akan jauh lebih mungkin untuk menghirup knalpot sendiri, baik melalui jendela terbuka atau sistem ventilasi. Tidak, terima kasih.

Kebisingan

Kita harus meletakkan muffler di suatu tempat. Ruang di dekat mesin sudah digunakan cukup berat. Jadi, Anda harus merancang sesuatu yang lebih kecil atau hidup tanpa itu. Karena ada undang-undang di beberapa tempat tentang memiliki knalpot dan menciptakan kebisingan berlebih, produsen mobil akan meletakkannya di sana sehingga mereka dapat menjual mobil.

Ruang

Seperti disinggung di atas, ada komponen besar (muffler, catalytic converter) yang perlu pergi ke suatu tempat. Dan mereka tidak cocok dengan mesin.

— Becuzz
sumber

3

Dengan beberapa ini, Anda bisa memikirkan VW aircooled tua. Saya tahu saya pernah membakar pipa ekor ketika saya masih muda. Cukup keras untuk mesin sekecil itu karena muffler kecil dan pipa pendek.

— rpmerf

6

Jawaban yang bagus, terutama karena saya setengah berharap semua jawaban Anda hanya mengatakan 'Becuzz'.

— MooseLucifer

11

Jawaban yang bagus Menurut saya, asapnya harus dalam kategori keselamatan. Bahaya asap pembakaran internal berkisar dari racun yang mematikan dalam kasus terburuk (karbon monoksida), hingga iritasi pada midrange (NOx, oksida nitrogen dan HC, bensin tidak terbakar), dan hanya pemindahan oksigen dalam kasus terbaik (karbon dioksida) .

— SteveRacer

Menambah komentar kebisingan, sebagian besar kebisingan pada mobil berasal dari knalpot. Jika ini di belakang telinga penghuni, menunjuk ke belakang suara akan secara efektif berada di belakang mobil. Jika berada di depan penghuni, kebisingan akan secara signifikan lebih keras. Berkendaralah melewati terowongan dengan jendela terbuka dan cap di pedal. Keributan kebisingan yang Anda dengar akan menjadi kenyataan konstan jika knalpot berada di depan telinga penghuni.

— Steve Matthews

1

Kembali di akhir 60-an dan awal 70-an "pipa samping" adalah modifikasi yang populer. Ini mengeluarkan knalpot melalui pipa yang bekerja di bawah panel rocker di bawah pintu. Saya tidak pernah mendengar ada orang yang terbakar (walaupun saya membayangkan itu terjadi), tetapi saya memang mendengar tentang mobil yang kehilangan traksi karena minyak yang tertiup keluar pipa dan melapisi roda belakang.

— TMN

46

Nah, kita dapat memiliki pipa keluar bagian depan mobil seperti dalam desain ini di sini: atau pendahulunya yang lebih berat: Bisa dibilang, sifat aerodinamis tidak optimal di keduanya, tetapi di sini adalah pendekatan serupa di mana aerodinamika telah dipertimbangkan dengan pasti: desain lain (seperti truk) memperhitungkan aerodinamika dengan meletakkan pipa knalpot di belakang permukaan depan yang relevan dan membiarkan aliran gas buang keluar ke samping atau ke atas. Anda bahkan mungkin melihat ini di mobil penumpang, meskipun saya ragu kegunaannya:

Apa yang umum dari semua kasus ini adalah bahwa desainer memiliki banyak ruang untuk bekerja dengan mengarahkan gas menjauh dari hidung pengemudi / pilot. Properti spesifik dari masing-masing kapal juga memiliki tujuan yang sama.

Anda mungkin tidak memiliki ini di sebagian besar desain mobil penumpang model pabrik standar, jadi masalahnya harus dipecahkan secara berbeda. Sebagai eksaserbasi dari sudut pandang insinyur, Anda harus mengakomodasi fasilitas dan peredam perawatan gas buang di suatu tempat dan sesuatu seperti sistem DPF / SCR (Pembersihan pembuangan diesel) akan memakan banyak ruang sendiri:

— the-wabbit
sumber

11

LRO - mesin uap mengarah ke traktor uap dan kemudian traktor yang kita kenal sekarang. Tetapi bahkan jika tidak, komentar Anda benar-benar tidak konstruktif.

— Rory Alsop

3

@LightnessRacesinOrbit: Seperti Rory disebutkan, mesin kereta yang harfiah pendahulu pendahulu traktor modern (dengan kata lain, pendahulu untuk traktor awal): historylink101.com/lessons/farm-city/early_farm_tractors.htm

— slebetman

3

@RoryAlsop: Apa mode "tidak konstruktif" yang terjadi akhir-akhir ini? Apa yang "tidak konstruktif" tentang memberikan kritik tentang pernyataan yang dibuat dalam jawaban? Itulah arti sebenarnya dari bagian komentar. Tidak perlu bersikap defensif.

— Lightness Races with Monica

2

@LightnessRacesinOrbit Saya mungkin seharusnya menggunakan gambar ini untuk tidak meregangkan imajinasi penonton. Pada saat penulisan, saya pikir itu akan menjadi jelas bagi siapa pun yang akrab dengan sejarah industri. Juga, gambar mesin kereta memiliki asap hitam di dalamnya - Saya suka asap hitam.

— the-wabbit

1

@LightnessRacesinOrbit Saya setuju bahwa komentar Anda cukup konstruktif, tetapi akan lebih dari itu jika Anda memberikan alasan mengapa Anda tidak setuju. Bagaimanapun, sebagian besar dari kita menghargai semua kontribusi jadi tolong tetap c:

— MooseLucifer

14

Beberapa hal;

Knalpot keluar dari depan berbahaya. Jika asap tertelan ke dalam kabin, pengemudi mungkin terluka. Biasanya sebuah mobil didorong ke depan. Jika knalpot keluar dari belakang, ini memberi kemungkinan paling kecil asap masuk ke dalam kabin.
Knalpot adalah komponen besar. Seringkali tidak ada cukup ruang di dalam kompartemen mesin untuk menampungnya.
Knalpot keluar menjerit panas. Perjalanan panjang ke belakang memungkinkannya untuk mendinginkan beberapa orang. Tidak seorang pun akan menginginkan mobil yang jika Anda berjalan di sana Anda menjalankan risiko dibakar.

— vini_i
sumber

9

Knalpot juga menciptakan perbedaan tekanan, yang dapat membantu mengais gas buangan dari ruangan. Jadi knalpot yang disetel dengan benar akan meningkatkan efisiensi bahan bakar mesin. Sementara mesin tanpa knalpot akan menghasilkan lebih banyak tenaga, ia juga akan mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar.

— Damien
sumber

1

Memang. Gas yang meninggalkan engine memiliki momentum yang cukup untuk menyebabkan sedikit penurunan tekanan pada waktu yang tepat untuk bertepatan dengan siklus knalpot berikutnya - membantu mengeluarkan gas buang dari stroke knalpot berikutnya. Sistem pembuangan yang disetel dengan baik dapat secara signifikan meningkatkan efisiensi engine dan output daya.

— Wossname

7

Menambah jawaban bagus yang sudah diberikan.

Poin penting yang perlu diperhatikan adalah bahwa kita perlu memiliki catalytic converter di suatu tempat di knalpot, knalpot pendek tidak akan memiliki ruang untuk menyesuaikannya.

Lalu ada sejumlah hal lain yang ditentukan pabrikan mobil saat merancang sistem pembuangan.

Agar mesin memiliki efisiensi optimal, sistem pemasukan, pembakaran, dan pembuangan harus disetel bersama sebagai satu kesatuan. Knalpot lebih dari pipa baja panjang yang bodoh di ujung manifold. Ini MENYEBABKAN kinerja mesin.

Di dalam knalpot itu sendiri ada berbagai parameter seperti panjang, lebar atau diameter dll yang menentukan sejumlah faktor.

Misalnya, jika Anda menginginkan pengaturan dengan daya low-end dan efisiensi yang baik, Anda harus menggunakan knalpot panjang tradisional, jika Anda menginginkan pengaturan balapan, knalpot pendek lebih disukai.

Jadi untuk setiap mobil yang Anda kendarai, karakteristik pipa knalpot secara hati-hati disesuaikan dan disetel sesuai dengan tujuan mobil, sekarang di 90% dari mobil komuter, faktor kinerja mengambil kursi belakang dan ekonomi dan kenyamanan datang terlebih dahulu, sehingga knalpot panjang sampai ekor.

Sekarang, orang dapat berpendapat bahwa jika panjang knalpot mempengaruhi kinerja maka mengapa mobil super memiliki knalpot yang panjang? Alasan? untuk tetap berpegang pada standar Suara dan emisi.

— Shobin P
sumber

2

Ambil pesawat itu dengan pipa knalpot pendek, depan, langsung. Mulai di jalan masuk Anda lebih awal pada hari Sabtu pagi. Lihat seberapa populer Anda dengan tetangga Anda.

— Mark Petereit
sumber

3

Selamat datang di situs ini! Saya berpikir sejak OP mengajukan pertanyaan sejak awal, mereka tidak mengerti seberapa keras pipa lurus itu, sehingga mereka tidak akan mengerti apa yang Anda singgung dengan jawaban Anda. Jika Anda bisa menjelaskan mengapa Anda tidak terlalu populer, ini akan menjadi jawaban yang bagus. Terima kasih telah berkontribusi!

— MooseLucifer

0

Karena, seperti yang telah ditunjukkan, mesin pembakaran neraka memiliki produk sampingan yang berbahaya - panas dan gas beracun, serta kebisingan - yang perlu dibawa pergi dari orang yang menggunakan kendaraan. Masyarakat membuat pilihan yang buruk seabad yang lalu, dan kita hidup dengan konsekuensi sampai hari ini. Dapatkan mobil listrik dan Anda tidak perlu mengganti knalpot / knalpot Anda, selamanya. Namun, Anda harus tetap memperhatikan speed-gundukan.

— idarwin
sumber

Selamat datang di situs ini. Kami sangat menghargai Anda berada di sini. Meskipun Anda mungkin tidak perlu mengganti knalpot / knalpot, baterai harus diganti dalam waktu yang hampir sama di dalam mobil listrik. Ada banyak konsekuensi yang lebih besar terhadap lingkungan daripada hanya mengganti sistem pembuangan. Sementara jawaban ini dihargai, itu pasti lebih seperti kata-kata kasar daripada sesuatu yang akan membantu OP atau menjawab pertanyaan.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2