Mengapa kecepatan sepeda motor diukur di roda depan?

Saya telah memikirkan hal ini, sejak lama.

Mengapa kecepatan selalu dihitung dari roda depan?

Mari kita pertimbangkan situasi berikut: -

Anda berada dalam sebuah perlombaan, dan Anda telah memberikan kecepatan penuh pada gigi 1 dan Anda berakhir dengan wheelie dan juga gigi 2. Mari kita asumsikan roda depan Anda ada di udara.

Dalam situasi ini, jika Anda ingin mengukur kecepatan, maka roda belakang harus yang benar, bukan?

Saya ingin tahu, apakah ada alasan khusus mengapa produsen kendaraan mengukur kecepatan dari roda depan?

Ini bukan aturan praktis bahwa Speedometer terhubung ke roda depan.

Ada banyak Suzukies dan honda di negara saya yang memiliki speedometer yang terhubung ke roda belakang.

Seperti yang dinyatakan Rory, satu-satunya alasan saya kira adalah karena faktor kenyamanan karena roda depan lebih dekat ke kokpit.

Ada pro dan kontra masing-masing, ingat Anda dapat dengan mudah memutar atau mengunci roda belakang, dan sebenarnya roda belakang mungkin jauh lebih jarang pada kecepatan yang benar.

Jadi keputusan tentang ini berasal dari konektivitas fisik

• jauh lebih mudah untuk menghubungkan dari roda depan ke odometer yang ada di setang daripada untuk rute dari roda belakang, naik di bawah tangki bahan bakar, mengatasi gerakan stang dll.

Sangat sederhana.

Roda depan digunakan dalam kebanyakan kasus dengan spedometer mekanik (meskipun ada pengecualian) karena lebih mudah (dan mungkin lebih murah) untuk memasangkan roda depan dengan mekanisme. Selain itu, speedometer mekanik menggunakan kabel. Semakin lama, semakin tidak dapat diandalkan dan akurat, sehingga speedometer mengambil kecepatan dari roda terdekat.

Pada sepeda motor yang lebih modern dengan speedometer elektronik, kecepatan diambil dari roda depan, roda belakang, atau gearbox (yang menyebabkan sedikit masalah ketika Anda menggunakan komponen aftermarket untuk mengubah rasio).

Semua mobil pesaing saya memiliki speedo, beberapa di antaranya tidak berfungsi sama sekali. Saya belum pernah berlomba dan memiliki waktu untuk mengalihkan pandangan dari apa yang terjadi di sekitar saya untuk melihat nomor. Inilah sebabnya mengapa mobil kompetisi cenderung untuk melengkapi dashboard mereka dengan lampu-lampu terang yang datang ketika perhatian diperlukan.

Waktu speedo berguna adalah selama penggunaan jalan ketika batas kecepatan harus diperhatikan. Jika Anda berpacu di jalan umum, Anda mungkin melakukan pelanggaran.

Saya harus mengatakan, ketika saya memiliki roda dari tanah, saya biasanya mencari tempat untuk mendarat.

Spidometer ditempatkan di lokasi yang berkinerja cukup baik dan membuat pabrik mengeluarkan biaya paling sedikit, dan karenanya menghasilkan laba paling besar. Titik.

Inilah pemikiran: Sebagian besar mobil memiliki penggerak roda belakang. Oleh karena itu, di sebagian besar mobil, mengukur kecepatan dari rotasi roda depan lebih dapat diandalkan karena roda depan hanya dapat berputar jika mobil bergerak maju. Sebaliknya, rotasi roda belakang digerakkan oleh mesin dan tidak perlu mencerminkan gerakan sebenarnya dari mobil - mereka bisa 'hanya berputar' [contoh: terjebak dalam lumpur; tergelincir di atas es].