2006 Honda CRV dengan masalah lumpur mesin

10

Lampu check engine menyala. Mencakupnya dan kode mesin P2647 muncul. Mengubah sakelar tekanan oli dan membersihkan layar. Lampu mesin menyala lagi. Mencakupnya lagi dan kode mesin P2646 muncul, sehingga seluruh solenoid diganti. Lampu engine menyala lagi dengan P2646 yang sama plus P0661. P0661 adalah kode yang muncul setahun yang lalu dimana intake manifold solenoid diganti. Sekarang saya tidak dapat menghapusnya.

Saya membawanya ke seorang mekanik yang mengatakan bahwa saya memiliki penumpukan lumpur dan satu-satunya cara untuk memperbaiki ini adalah dengan membangun kembali / membersihkan mesin. Saya mengganti oli saya secara religius setiap 3000 mil jadi saya terkejut dengan diagnosis ini dan mereka yang mengganti oli saya tidak akan melihat penumpukan ini. Dia memperingatkan petugas kebersihan ... dan menawarkan untuk membeli mobil murah.

Adakah yang bisa memvalidasi klaim ini bahwa mesin saya memerlukan pembangunan kembali?

Adakah yang punya pemikiran tambahan terkait masalah saya?

Mencari solusi.

— pengguna19472
sumber

Selamat datang di situs ini! Kami senang Anda mampir: o) Anda mungkin ingin mengubah pertanyaan Anda untuk bertanya bagaimana cara menghilangkan lumpur mesin atau semacamnya. Menanyakannya seperti yang Anda lakukan adalah meminta dukungan produk dan dapat ditafsirkan sebagai "pertanyaan belanja", terutama karena Anda mencari produk, bukan solusi.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Saya bingung P0661 tidak ada hubungannya dengan lumpur mesin dan baik katup Tuning Intake Manifold dicabut atau kabelnya rusak. Mengingat Anda tidak dapat menghapus kode / set langsung. Untuk P2646 apakah mereka mengkonfirmasi tekanan oli di sakelar? Saya sarankan mendapatkan pendapat kedua.

— Ben

Anda benar bahwa P0661 tidak ada hubungannya dengan lumpur tetapi selalu muncul ketika ada masalah di tempat lain. Tidak ada yang dikonfirmasi. Kode awal, sebelum mengubah saklar adalah P2647 - setelah mengganti saklar, kode diubah menjadi P2646, jadi saya mengganti seluruh solenoid.

— user19472

1

Saya akan mengenakan pengukur tekanan oli dan membandingkannya dengan spesifikasi pada 4000 rpm sebelum bagian-bagiannya diganti lagi. Saya pikir kode 2646 adalah untuk tegangan tinggi / tekanan rendah, pastikan sinyal kembali ke ECM juga ok.

— Ben

1

Pembaruan - Kode P0661 tampaknya ada hubungannya dengan rakitan solenoid katup tekanan oli yang baru diganti - harus diatur ulang - sekarang dihapus. P2646 terus menjadi masalah tetapi telah sementara dihapus ketika layar dalam solenoida baru dibersihkan. Ternyata ada lumpur yang terus menyumbat layar ini.

— user19472

2

Saya menemukan TSB: 49031-02409 Versi 3 MIL Datang DENGAN DTC P2646 / P2651 atau P2647 / P2652

GEJALA

MIL datang dengan salah satu DTC ini:

^ P2646 / P2651 (rangkaian sakelar tekanan oli rocker arm tegangan rendah).

^ P2647 / P2652 (sirkuit saklar tekanan oli rocker arm tegangan tinggi).

CATATAN: Gejala mungkin terputus-putus dan Anda mungkin tidak dapat menduplikatnya setelah membersihkan DTC.

KEMUNGKINAN PENYEBAB

Sakelar tekanan oli lengan ayun 37250 PNE G01 mungkin gagal sebentar-sebentar.

TINDAKAN PERBAIKAN

Pasang kembali sakelar tekanan oli lengan ayun.

Jangan bingung dengan unit pengirim 37240P2FA01

— pengguna5071
sumber

0

Hmmm. Bisa jadi lumpur itu menumpuk .. jika saya jadi Anda, saya akan melakukan beberapa mesin flush dan melihat apakah oli yang dikeringkan terlihat lengket atau gelap.

— Yasirmx
sumber

0

Membangun kembali? Tidak cukup informasi untuk dikatakan, jadi jangan pertimbangkan itu.

Tetapi mesin Anda pasti dapat memiliki akumulasi lumpur di bagian-bagian yang tidak akan pernah Anda lihat (tanpa menghancurkannya) bahkan ketika Anda dengan religius mengikuti OCI pabrikan. Dan jika Anda bukan pemilik pertama / asli, Anda harus mengharapkan pemilik sebelumnya tidak mengikuti OCI. Semua yang dikatakan, itu sepenuhnya mungkin Anda memiliki setidaknya beberapa lumpur, dan menggunakan pembersih mesin yang memiliki reputasi baik - bukan aditif minyak - tidak akan sakit.

— Mac
sumber

Terima kasih. Saya membeli mobil dengan jarak 60 km di atasnya. Sekarang memiliki 160 km. Saya menggunakan Sea Foam beberapa kali. Mobil melempar kode kesalahan lain sekarang, P0325 di samping P0661 standar dan P2646

— user19472

Saya telah menggunakan Sea Foam, tetapi tidak belakangan ini. Saya lebih suka Auto-RX. Hanya 2 ¢ saya.

— Mac

P0325 itu adalah sirkuit sensor ketukan yang mengarah ke selatan pada Anda. Jika Anda mengganti sensor, dan kode kembali, dan jika Anda yakin kabelnya baik dan pin pada ECM baik, maka pertimbangkan pembaruan perangkat lunak ECM atau ECM pengganti, dalam urutan itu.

— Mac

0

Saya juga memiliki masalah lumpur pada mobil yang relatif baru. Ganti oli & filter dengan Mobil 1 FS dan gantikan satu liter dengan Marvel Mystery Oil. Segera kendarai mobil dengan kecepatan jalan raya selama mungkin.

Ulangi penggantian oli dan gunakan Marvel Mystery Oil setiap 500 mil hingga endapan hilang. Mungkin membutuhkan 3.000 mil penggunaan dalam kasus penumpukan lumpur berat, tetapi selalu bekerja tanpa merusak mesin.

— Carguy
sumber

0

Seperti disebutkan dalam jawaban sebelumnya, mesin dapat membangun lumpur melalui rute yang berbeda dari waktu ke waktu. Beberapa tempat di mesin memiliki area di mana aliran oli lambat atau minimal, endapan dapat terbentuk di area ini yang menyebabkan endapan (endapan tidak lebih dari oli dan partikel yang keluar). Pembersih mesin OTC untuk penumpukan lumpur mahal. Saya telah melakukan yang berikut selama sekitar 30+ tahun sekarang.

Anda akan memerlukan item berikut tergantung pada seberapa kotor mesinnya, dalam kasus Anda, saya akan merekomendasikan tidak kurang dari dua suntikan perawatan ini. 2-3 liter ATF - cairan transmisi otomatis. ATF memiliki tingkat deterjen yang sangat tinggi dalam minyak yang sangat ringan, keduanya melakukan pekerjaan yang baik dalam memotong lumpur dan menghilangkannya. Ganti oli, termasuk filter untuk kendaraan Anda dengan viskositas oli yang benar. Pada V-8 normal saya biasanya menggunakan 1 1/2 liter ATF. Kemudian mengemudikan mobil secara normal selama beberapa hari hingga seminggu. Tiriskan oli, lepaskan filter dan diperingatkan bahwa Anda tidak akan percaya betapa kotornya oli Anda. Ganti dengan ganti oli normal Anda. Sekali lagi pada kendaraan Anda, saya akan mengulangi proses ini untuk kedua kalinya dan kemudian melihat apakah Anda dapat menghapus kode Anda.

Dengan anggapan bahwa ini akan menanganinya, ganti oli ini dan filter tidak lebih dari 500 mil Secara internal mesin Anda harus relatif bersih pada saat ini. Kode lain yang terkait dengan intake gasket terdengar seperti kebocoran vakum yang harus Anda temukan. Dan poin terakhir, jika ada orang yang memiliki kebisingan katup pengangkat hidrolik, kemungkinan besar plunger pengangkat menempel, rutinitas pembersihan ini biasanya akan mengurus masalah itu juga.

— Charles
sumber

Di hari saya cairan trani digunakan sepanjang waktu - hari ini Anda dianggap gila. Pembacaan Kode Kesalahan terbaru termasuk P2646, P0661 - yang tampaknya menjadi standar pada mobil ini, ditambah tambahan terbaru, P0325. Lampu check engine saya menyala pada 75% dari waktu, tetapi akan mati pada kesempatan. Mobil itu tampaknya tidak berjalan berbeda sedangkan sebelumnya, VSA akan tersandung dan menyebabkan mobil tersedak pada kecepatan tertentu. Pada titik ini, saya bahkan tidak bisa menjual mobil dan menukarnya akan menjadi penghinaan. Begitu banyak dari mobil ini telah berubah karena saya telah menghabiskan banyak uang mengganti suku cadang.

— user19472