Impact Wrench Mystery - memecahkan mur roda longgar, tetapi tidak dapat membatalkan roda roda…

Saya pikir pasti ada sesuatu yang saya tidak mengerti tentang dampak kunci pas. Setelah memecah breaker bar setengah inci (dengan penipu) ketika mencoba melepaskan mur gandar, saya memutuskan bahwa dampak kunci pas mungkin investasi yang baik. Di antara ulasan positif, harga $ 99,99, dan kupon diskon 20%, Gempa Pelabuhan Freight sepertinya taruhan yang bagus.

Mengaitkan kunci pas, mengatur kompresor ke 90 psi, meraih soket dampak 30 mm dan pergi setelah mur poros. Benar saja, itu lepas. Baik. Beralih ke soket 17 mm dan mulai di lug roda. Itu tidak akan menyentuh mereka, bahkan tidak dekat. Lug roda diinjak hingga 120 NM (90 kaki / lbs) dan dengan mudah dilepas dengan bar pemutus 18 "(batangan 25" tidak akan menyentuh mur gandar). Saya membiarkan kompresor mencapai tekanan penuh, saya tidak bisa memikirkan perbedaan antara kedua pengencang kecuali untuk ukurannya (dan yang awalnya jauh lebih ketat).

Adakah yang bisa menjelaskan ini? Apakah ada pelajaran tentang kunci pas dampak dalam hal ini? Saya bingung.

tools impact-wrench

— dlu
sumber

Apakah ini pada produk Chrysler?

— Ben

Volkswagen. Mengapa Chrysler menjadi penting? Utas tangan kiri?

— dlu

Kacang chrysler adalah salah satu dari sekian banyak misteri perbaikan mobil yang cenderung mereka raih dan terkadang harus dibor. Lebih dari merek mobil lain yang pernah saya jumpai.

— Ben

Tahun berapa dan model VW yang Anda hadapi? Volkswagen dan Chrysler memiliki hubungan ... mereka tidak pernah mencapai "perkawinan kenyamanan", berhenti setelah "bermain-main di kursi belakang". Saya ingat pernah berbelanja minivan sekitar tahun 2010 dan melihat-lihat versi VW, yang pada dasarnya adalah Chrysler yang di-badge dengan metal sheet yang sedikit jelek.

— Bob Jarvis

Jawaban:

Akankah saya benar dengan anggapan mobil Anda dilengkapi dengan velg? Juga, apakah baut roda telah dilengkapi dengan sedikit noda minyak?

Kedengarannya seperti baut roda bereaksi dengan cara "pegas" terhadap kekuatan kunci pas dampak. Bisa jadi mereka terjepit erat terhadap logam yang lebih lunak dari roda alloy atau mereka berada di ulir dengan sedikit minyak yang menangkal efek kunci pas. Ingatlah bahwa aksi palu dari kunci pas menerapkan jumlah torsi yang sangat besar pada baut pada waktu yang sangat kecil, hampir seolah-olah mencoba "mengguncang" baut longgar. Ini bekerja sangat baik pada yang besar, berkarat pada baut tetapi sama sekali tidak baik untuk baut yang hanya membutuhkan jumlah torsi yang kecil tetapi terus menerus diterapkan untuk melepaskannya.

Diambil dari artikel Wiki pada kunci pas dampak;

Kunci pas yang mampu membebaskan mur berkarat pada baut yang sangat besar mungkin tidak mampu memutar sekrup kecil yang dipasang pada pegas.

Saya pribadi hanya mengeluarkan kunci pas dampak ketika saya sampai pada mur / baut yang tidak akan berhenti dilakukan. Kalau tidak, saya akan memiliki ratchet atau kunci pas di tangan saya.

— Steve Matthews
sumber

Ya, dan ya. Aku berpikir itu pasti seperti itu, tapi aku tidak tahu bagaimana dampaknya diserap. Saya pernah melihat toko ban menggunakan impact untuk melepas roda, jadi saya benar-benar bingung.

— dlu

Volvo, BMW, dan Volkswagen, MB / Chrysler Sprinter semua menyukai "baut" roda itu. Mereka bisa sangat sulit untuk dihapus. Mereka juga sulit menjaga roda, rotor rem, dan mengetuk hub sejalan jika sekrup tetap rotor tidak ada atau harus dibor keluar. Saya tidak mengerti mengapa Euro OEM menggunakan ini. Saya yakin ada keuntungan, tetapi dari perspektif mekanik saya tidak suka mereka sedikit pun. Mereka terlihat bagus, saya kira ...

— SteveRacer

Tiap dampaknya seperti pengungkit mini yang dipasang di pengikat.

Jika ada tuas yang lebih panjang, yaitu soket yang lebih besar, akan ada lebih banyak gaya yang diterapkan untuk torsi yang sama.

Jadi, dalam beberapa kasus, akan lebih mudah untuk membatalkan pengencang yang lebih besar daripada pengencang yang lebih kecil dengan senjata dampak yang sama.

— Gary Goddard
sumber