Ketuk / ketukan mesin / kebisingan dalam beberapa detik setelah mulai

1998 I6 - 4.0L
Semua stok
~ 175.300 mi
13,8 mpg - sebagian besar kota

Beberapa bulan yang lalu, saya mulai mendengar suara yang terdengar mirip dengan mesin diesel, yang dimulai beberapa detik setelah menyalakan mesin dingin. Setelah dipanaskan, atau segera setelah mengemudi atau berputar, suara itu hilang sepenuhnya. File suara M4A ditautkan di bawah Apa

Saya terutama melakukan perjalanan singkat ~ 9 mil, berganti-ganti jalan dan jalan raya.

Di mana : Paling keras di bagian bawah blok. Stetoskop tidak mengungkapkan sumber yang berbeda.

Kapan : Beberapa detik setelah memulai, sampai hangat

Apa : Ketukan , suara yang mirip dengan palu yang menyerang pelat logam padat tanpa resonansi

Mengapa : Saya ingin tahu

Melalui forum, saya telah melihat banyak hipotesis berbeda tentang apa itu, tidak ada yang cocok:

Piston slap - Saya membayangkan ini akan terjadi setiap saat, dalam beberapa detik pertama setelah memulai, dan menjadi lebih buruk dengan revving. Saya belum menghapus panci minyak untuk memeriksa fragmen rok, tetapi telah mengambil magnet untuk mendengarkan potongan-potongan yang mungkin "patah" padanya.
Baut / retakan pelat fleksibel - semua baut diinjak, tidak ada retakan yang terlihat saat inspeksi
Pengangkat yang macet / tersumbat - Saya menarik penutup katup dan mencari batang yang tidak menghasilkan oli, rocker yang longgar. Semua tampak baik-baik saja, baut masih dibungkam. Saya berharap ini juga membuat kebisingan segera setelah saya menyalakan mesin, atau saat putaran, sebelum hangat.
Bantalan pintal - Saya belum melepas panci minyak untuk memeriksa - tetapi bayangkan jika ini masalahnya, dia akan rusak sejak saya pertama kali memposting ini.
Minyak kotor - Larutkan busa laut ke dalam minyak hingga ~ 100 mi, ubah synth penuh sebelumnya @ 3k mi (keluar seperti tengah malam), diganti dengan sintetis penuh, Valvoline Maxlife 10w-30 subbing 1 qt dengan Marvel Mystery Oil (meskipun saya selalu menggunakan jarak tempuh tinggi Castrol GTX sebelum ini dan perubahan terakhir).

Pengamatan lainnya:

Berselang, beberapa detik setelah dinyalakan, mesin akan "mengerang" selama satu atau dua detik. Saya telah menangkap ini sekitar 3 kali dalam beberapa minggu terakhir. Sabuk Serpentine agak longgar, akan memadamkan jika dibatalkan segera setelah memulai
Tach quiver selama idle, engine tampaknya hilang sesekali. (ini telah berlangsung)
Sulit dimulai ketika mesin dingin. (Ini ditujukan pada pertanyaan lain, tetapi dikembalikan)
Tekanan oli sangat bervariasi. Jarum bergerak sedikit selama idle sekitar 20, tetap stabil sekitar 50 saat mengemudi. Ini digunakan untuk melompat, atau tidak mendaftar sama sekali sampai saya menggoyangkan sensor mesin.
Penerangan unit radio akan padam sebentar-sebentar. Membenturkannya untuk sementara memperbaiki dan menghilangkan stres.

UPDATE: Minyak adalah satu liter terendah di perubahan terakhir (3k mi)

PEMBARUAN: Tampaknya dengan cuaca dingin (suhu sekitar 40 derajat Celcius), kebisingan telah menghilang . Kemungkinan tidak berhubungan: Lampu CEL menyala, dan kembali mati - kode kerusakan transmisi dilemparkan, mencatat pergeseran solenoida B (roda gigi 2/3). RPM yang lebih tinggi diperlukan untuk membuat kendaraan bergerak, sebentar-sebentar, tetapi sejak itu hilang.

— ethesx
sumber

Saya suka tingkat detailnya. Apakah mesin memiliki timing belt atau timing chain?

— Zaid

Pencarian web cepat menunjukkan mesin Anda memiliki rantai waktu. Apa yang Anda gambarkan terdengar seperti rantai waktu yang kendur di hadapan tekanan oli rendah. Berapa umur tensioner rantai waktu?

— Zaid

@Zaid A chain, yang saya tidak ingat melihatnya ketika saya mengganti segel utama belakang tahun yang lalu

— ethesx

@Zaid AFAIK, tidak ada tensioner untuk I6 4.0L

— ethesx

Saya sedang memikirkan manifold yang retak, tetapi itu tidak akan terdengar seperti itu datang dari bagian bawah blok (kecuali Anda kebetulan dekat saat memeriksa), dan mungkin hanya akan pergi begitu hangat dan semakin keras ketika Anda revved mesinnya dingin. . Meskipun itu akan melemparkannya ke dalam cincin kemungkinan.

— MooseLucifer

Jawaban:

Suara ketukan mencerminkan bagian yang aus, yang telah mendapatkan toleransi jauh lebih banyak daripada minyak yang tidak bisa mengisi celah lagi. Bisa juga minyak itu sendiri, menjadi tipis atau terlalu tua (dan menjadi lebih tipis). Jika kebisingan hanya di bagian bawah maka itu bisa menjadi bantalan di poros engkol, atau semak perpindahan juga di poros engkol di ujungnya. Namun "mesin diesel" jenis suara ketukan terus menerus berirama biasanya terdengar ketika katup atau camshaft aus, atau ada terlalu banyak celah katup. Jika mesin memiliki oli terjun untuk menggerakkan katup, salah satunya mungkin menjadi "malas"

— Aram Alvarez
sumber

Seperti disebutkan, minyak sudah diganti. Jika engkol sudah usang, bukankah suaranya langsung terlihat jelas? Meskipun sedikit mengembang dari panas untuk memperhitungkan tidak adanya suara saat pemanasan, pemanasan berikutnya dan penipisan minyak akan meniadakan hal ini. Mesin ini memiliki lift hidrolik, tetapi sekali lagi, jika itu adalah masalah priming atau penyumbatan di mana tidak mengisi celah antara batang dan lobus, itu juga harus jelas segera, bukan?

— ethesx

Tidak segera terbukti ... saat mesin semakin panas, oli semakin menipis. Pada awalnya viskositas oli mungkin cukup hanya untuk mengisi celah, tetapi jika toleransi bantalan / poros engkol / poros bubungan semakin besar (bahkan dalam nilai keausan "normal"), segera setelah oli semakin tipis, kebisingan akan mulai bertambah jelas. Salah satu cara saya mengotak-atik masalah ini di masa lalu adalah mengisi dengan minyak yang lebih kasar, dan suara itu menghilang. Bagi saya, klak klak klak kebisingan = barang katup :)

— Aram Alvarez

Bagaimana Anda membenarkan kebisingan menghilang begitu mesin mencapai suhu?

— ethesx

Jika kebisingan menghilang ketika mesin mencapai suhu operasi, lebih banyak oli naik, pompa mempertahankan tekanan oli yang cukup untuk mengisi celah. Jika mesin panas dan Anda membiarkannya, beberapa menit dan suara akan kembali.

— Aram Alvarez

Saya menguji ini hari lain setelah 15 menit perjalanan. Suara tidak kembali setelah berhenti selama 7 menit.

— ethesx

Bisa jadi mesin Anda memiliki penyesuai bulu mata hidrolik untuk katup. Ini menghilangkan kebutuhan untuk penyesuaian klep saat bekerja pada tekanan oli. Masalahnya adalah mereka memiliki lubang inlet / outlet yang sangat kecil untuk menerima oli, dan sering tersumbat, membatasi aliran oli tebal dan dingin saat engine dinyalakan dan menyebabkan suara ketukan. Ketika oli panas dan mengalir lebih baik, adjuster beroperasi dengan benar. Saya tahu Anda mengatakan bahwa suara itu terdengar lebih keras dari bagian bawah blok, jadi saya tidak dapat mengatakannya dengan pasti, tetapi saya dapat menyarankan itu hanyalah efek samping dari stetoskop yang mentransmisikan suara langsung melalui blok, karena ada celah udara besar antara kepala silinder + katup dan bagian atas mesin di mana Anda akan menyentuh stetoskop.

Supra 1985 saya memiliki L6 dengan pengatur hidraulik dan memiliki reputasi yang cukup baik untuk ketukan suara saat startup.

Sunting: lupa mengatakan, Anda dapat membeli aditif oli yang seharusnya membersihkan pengatur bulu mata dan menghilangkan keran. Saya tidak dapat mengomentari keefektifannya karena mesin saya tidak menderita (belum). Seperti yang saya mengerti, tap adjuster hanya mengganggu dan tidak berbahaya bagi mesin.

— Gargravarr
sumber

Itu benar. Saya telah menjalankan busa laut dalam minyak, dan menamam 1qt Marvel Mystery Oil pada penggantian oli 7-9-16. Jika hal ini terjadi, putaran mesin segera harus memiliki frekuensi peningkatan keran, tetapi dihilangkan, hanya untuk kembali siaga sampai hangat.

— ethesx

Bisakah Anda memiliki kebocoran sistem bahan bakar kecil yang perlahan-lahan mengalirkan udara ke saluran bahan bakar di suatu tempat? Ini akan menambahkan gelembung udara ke awal awal yang mungkin perlu beberapa saat untuk dibersihkan. Saya pengalaman saya ini akan membuang waktu ketika mulai, yang akan menyebabkan ketukan di beberapa mesin.

— xtfer
sumber

Ya, jika Anda merujuk ke pertanyaan saya yang ditautkan, masalah yang saya cantumkan di sana telah kembali dan cold start membuat mesin "gagap" selama satu atau dua detik sebelum benar-benar berjalan. Namun, ketukan itu tidak langsung, butuh sekitar 10 detik sebelum menjadi terdengar.

— ethesx