40MPG pada 100MPH?

Sekitar 1987-1988 saya memiliki Ford Fiesta / Festiva. Saya berada di Angkatan Darat dan secara teratur melakukan perjalanan akhir pekan, berkendara dari California selatan ke Washington Tengah, perjalanan sekitar 1.200 mil. Saya akan pergi di malam hari pada akhir hari kerja, dan melewati langsung ( saya lebih muda saat itu ). Mobil kecil ini akan bekerja lebih dari 100mph, tetapi sangat senang berjalan di sekitar 100 dan itu akan membuat 40mpg melakukannya! pada saat itu, hampir tidak ada kehadiran polisi pada I-5 di Oregon pada malam hari. Saya akan berhasil melintasi negara bagian 308 mil dalam 3 jam plus atau minus beberapa menit, dengan berhenti gas .

Mobil itu sudah lama hilang, kenangan tentang perjalanan dan jarak tempuh gas yang fantastis masih bersamaku. Saya cukup yakin itu adalah Ford Fiesta (generasi pertama) yang saya beli digunakan pada sekitar 1987, dan mengendarainya sampai saya meniupkan paking kepala ( saya ingat itu layak Eropa ).

30 tahun kemudian, ada beberapa mobil yang mengklaim 40mpg, tetapi di dunia nyata saya tidak berpikir ada mobil gas murni. Sebagai contoh, Honda Fit 2016 mengiklankan 41mpg hwy.

30+ tahun kemudian rasanya masuk akal jika kita memiliki mobil entry level, yang dengan mudah memenuhi dan melampaui ini. Sepertinya saya harus dapat membeli mobil murah yang akan melaju dengan kecepatan 75mph dan mendapatkan 60mpg, mengapa saya tidak bisa?

fuel-consumption performance

— James Jenkins
sumber

Apakah Anda ingat ukuran mesin apa yang dimiliki Fiesta?

— Jason C

Terkait, btw: fiesta-mk1.co.uk/magazine_articles/magazine_articles_uk/motor/… , mobil-mobil itu tampaknya dibuat dengan mempertimbangkan efisiensi bahan bakar. Tidak banyak detail teknis dalam artikel itu tetapi titik awal yang baik. Mereka tampaknya mendapatkan jarak tempuh yang besar bahkan relatif terhadap mobil lain pada saat itu ( setidaknya di AS ). Tetapi perhatikan 1 gal imperial = ~ 1.2 gal AS.

— Jason C

@JasonC - Saya yakin Fiesta yang dimaksud adalah yang dibangun oleh perusahaan Kia sebelum mereka mulai membuat mobil sendiri untuk AS. Mereka memiliki 1L, mesin tiga silinder di dalamnya IIRC. Sementara mereka mendapatkan jarak tempuh yang sangat baik, tangki mereka sangat kecil. Anda bisa menabrak mereka ke tanah dan mereka terus berputar. Saya tidak tahu apa yang terjadi pada merek Kia setelah mereka mulai membangun merek sendiri dan ketika Hyundai membeli saham pengendali mereka. Saya kira itu adalah hari-hari kelam bagi perusahaan itu.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@alephzero Jangan bingung dengan apa yang orang Eropa sebut "miles per gallon" dan apa yang orang Amerika sebut "miles per gallon", unit yang kami berdua sebut "Gallon" diukur secara berbeda tergantung pada sisi samudera Atlantik tempat Anda berada. Galon Amerika lebih dari satu liter kurang dari yang Eropa, dan dengan demikian angka MPG jauh lebih rendah. Ya, ini sangat membingungkan dan membuat frustrasi. Adapun Ford / GM meletakkan, keduanya menghasilkan mobil bagus, Ford Focus RS baru dihormati sebagai kinerja terbaik "hot-hatch" di pasar pada saat itu, bahkan telah dinilai lebih tinggi untuk mengemudi daripada AMG A45.

— Trotski94

@alephzero Sudahlah, baca kembali komentar itu dan sadari Anda sudah melakukan konversi. Seluruh hal tampak akrab selain pernyataan itu setelah membaca kembali, jelas saya mengabaikan sedikit pun sebelum membuat komentar saya .. cintaku untuk RS masih berdiri;)

— Trotski94

Jawaban:

Salah satu alasannya adalah beban ekstra yang ditambahkan oleh fitur dan opsi keselamatan. 8 airbag, 12 stereo speaker, kursi 14 arah yang dapat disesuaikan, berton-ton isolasi, power windows, kunci daya, 18 komputer dengan ratusan sensor, dll.

Juga pertimbangkan ukuran / output daya mesin. Sepertinya mobil Anda memiliki manual 4 kecepatan. Sebagian besar mobil saat ini memiliki otomatis kecepatan 6-9. Mesin saat ini lebih kompleks dengan DOHC dan timing katup variabel, yang membuat kendaraan lebih berat.

Setidaknya di tempat saya sekarang (USA Timur), bensin saat ini dicampur dengan 10% etanol, yang memiliki lebih sedikit energi kimia daripada bensin lurus.

— rpmerf
sumber

Massa tidak berdampak pada konsumsi bahan bakar dengan kecepatan konstan

— Zaid

@Zaid - Itu terjadi ketika ada bukit yang terlibat. Ada banyak dari mereka di jalan OP berbicara tentang.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Saya tidak begitu yakin tentang jawaban ini, yang menyiratkan bahwa secara umum kendaraan modern kurang hemat bahan bakar. Di AS, ekonomi bahan bakar rata-rata sebenarnya telah meningkat dari waktu ke waktu ( grafik ), tidak menurun. Hanya saja Fiesta sedikit pengecualian, sama seperti ada banyak perbedaan antara kendaraan saat ini (misalnya untuk gas hanya pada tahun 2016 Anda mendapatkan Scion iA pada 37 mpg dan Bentley Continental pada 15 mpg).

— Jason C

Ah, tetapi di sisi lain, artikel ini di Car and Driver membahas topik yang tepat ini dan juga mengidentifikasi beberapa hal dalam jawaban ini sebagai faktor pembatas, antara lain. Jadi inilah +1, heh.

— Jason C

Standar emisi mobil saat ini juga telah membantu mencekik lebih banyak daya dan ekonomi bahan bakar.

— Gabriel Diego

Ada beberapa hal yang perlu dipertimbangkan.

Bobot kendaraan: Argumen telah dibuat bahwa bobot sedikit atau tidak berpengaruh pada kecepatan konstan, dan itu benar. Namun, bobot kendaraan akan menentukan berapa banyak daya yang dibutuhkan untuk berakselerasi pada tingkat yang layak, dan itu akan sangat menentukan ukuran mesin. Secara umum dan semua hal lain dianggap sama, mesin yang lebih besar lebih kuat sementara mesin yang lebih kecil lebih efisien. Fiesta generasi 1 Anda memiliki bobot trotoar 730 kg, sedangkan Honda Fit 1 gen yang Anda bandingkan memiliki bobot trotoar 1091 kg, hampir 50% lebih banyak, sedangkan mobil Smart memiliki berat trotoar 940 kg, masih 29% lebih. Karena tes keselamatan kecelakaan dan peralatan keselamatan, mobil memang cenderung lebih berat saat ini, yang berarti mereka cenderung memiliki mesin yang lebih besar juga.
Ukuran dan efisiensi mesin: seperti yang disebutkan di atas, mesin yang lebih besar cenderung kurang efisien. Secara umum, mesin dari 10 tahun terakhir cenderung lebih efisien secara termal daripada mesin sebelumnya, yang berarti mereka dapat mengekstraksi lebih banyak energi dari jumlah bahan bakar yang sama. Sebelum itu (akhir 80-an hingga akhir 90-an), keuntungan efisiensi sebagian besar dibuat dari injeksi bahan bakar elektronik (bukan karburat, seperti Fiesta 1-gen Anda). Seberapa penting hal ini? Nah, pada tahun 1991, mesin Nissan GA16DE (1,6 L) memenangkan hadiah untuk efisiensi bahan bakar. Pada tahun 2007, Honda Fit datang dengan mesin 1,5 L yang memiliki kekuatan yang sama dengan mesin Nissan tetapi jarak tempuh jalan raya sedikit lebih baik (33 mpg vs 34 mpg), sedangkan mobil Smart mengklaim 39 mpg. Kemajuan dalam teknologi mesin akan memungkinkan mobil memiliki mesin yang lebih kecil, sehingga mesin menjadi lebih efisien.

Jika pabrikan akan membuat mobil hari ini yang seringan Fiesta generasi 1 Anda, mesin modern pasti akan menghasilkan jarak tempuh jalan raya yang lebih baik daripada saat itu, mungkin 45 mpg, bahkan mungkin 50 mpg.

— tlhIngan
sumber

"event more" mungkin harus "bahkan lebih" menjelang akhir # 2.

— CVn