Apakah ada perbedaan antara menekan pedal gas dan membuka throttle dengan tangan?

Pada mobil penumpang modern yang dikendalikan komputer, agak rumit, dan khas, apakah ada perbedaan antara menekan pedal gas dengan membuka katup throttle di bawah kap dengan tangan?

Misalnya sensor penting pada pedal atau kabel, kabel lain yang tidak digerakkan saat membuka katup secara langsung, dll.?

Jika mesin dikontrol melalui kabel (drive by cable) langsung dari pedal gas, maka tidak ada perbedaan jika Anda membuka throttle dengan tangan dan membuka plat throttle. Dalam mobil yang diinjeksi bahan bakar jenis ini, biasanya ada sensor posisi throttle yang memberi tahu komputer seberapa jauh pelat terbuka dan menyesuaikan komponen mesin lainnya.

Peringatan yang akan saya berikan kepada Anda adalah bahwa sebagian besar kendaraan saat ini dikendarai dengan kawat, artinya ada rheostat yang terpasang pada pedal gas yang menginterpretasikan maksud Anda tentang seberapa cepat mesin harus berjalan. Sinyal ini dimasukkan ke dalam ECU, yang pada gilirannya membuka pelat throttle dan menyesuaikan mesin. Ini tidak berarti pelat throttle beroperasi dengan tepatsaat Anda mendorong atau melepaskan pedal. Karena dikendalikan oleh ECU, ECU memutuskan kapan dan seberapa jauh throttle harus dibuka atau ditutup. Throttle biasanya mengikuti cukup banyak apa yang Anda katakan pada pedal gas, tetapi itu tidak berarti itu tepat. Hal lain tentang hal itu adalah, dengan sistem kawat yang dikendarai, tidak ada yang bisa diputar atau dipegang dengan pelat throttle. Ada motor yang memutar pelat dan mandiri. Anda tidak dapat menyodok kepala Anda di bawah tenda, memegang throttle, dan berputar. Itu tidak mungkin.

Seadil yang saya tahu, itu sama karena kawat memutar katup throttle. Kawat perintah tidak melakukan hal lain, juga tidak memiliki sensor / kabel lain yang terpasang. Ini adalah mekanisme sederhana untuk mengatasi throttle. ECU (komputer), dapat menyesuaikan campuran bahan bakar / udara dengan bertindak atas katup elektronik lainnya dan terutama tergantung pada "kualitas" gas buang, di antara bacaan lain yang digunakannya.

Jawaban singkatnya adalah "Itu tergantung". Paulster menjelaskan peringatan paling umum untuk berkendara dengan throttles kawat, tetapi mobil saya agak berbeda dari itu ...

Pada awal 2000-an, BMW memperkenalkan sistem pengangkat katup variabel yang mereka sebut Valvetronic. Sistem itu hampir menghilangkan plat throttle sama sekali, mendukung throttle terbuka dan mengendalikan output daya dengan memvariasikan waktu cam dan pengangkatan. ECU menerjemahkan posisi pedal throttle ke dalam penyesuaian di semua kontrol untuk membuatnya berperilaku seperti yang diharapkan pengemudi agar throttle tradisional bekerja.

Mengingat interaksi kompleks yang terjadi dalam sistem yang dikembangkan pada awal 2000-an, ketika drive by wire masih relatif baru, saya hanya bisa membayangkan manajemen mesin di kendaraan modern bahkan lebih rumit. Jika Anda memanipulasi throttle plate secara manual pada kendaraan modern, harapkan hasil yang tidak terduga.