Inilah yang bisa saya pikirkan, dalam pengetahuan saya yang terbatas. Tumpang tindih dengan beberapa jawaban yang ada. Mencoba membatasi pada hal-hal yang tidak jelas, juga mencoba memikirkan penyebab fisik langsung daripada hal-hal yang mungkin atau mungkin tidak memicu perangkat lunak ECU tertentu untuk membuat keputusan shutdown eksplisit (saya berasumsi ada banyak variasi di sini, jadi agak sulit untuk menutupi semua mobil, plus itu lebih merupakan gejala daripada penyebab):
- Sakelar pengapian rusak / kabel longgar. †
- Input daya longgar / gagal ke koil pengapian.
- Kesalahan listrik (pendek / terbuka) pada koil pengapian.
- Kabel pengapian longgar / gagal.
- Tutup distributor / rotor gagal † (mungkin? Apakah mereka memiliki mode kegagalan sementara?)
- Sensor posisi crankshaft rusak / kabel longgar.
- Kabel busi yang longgar / gagal yang gagal menyebabkan macet.
- Busi busuk atau rusak.
- Filter bahan bakar tersumbat.
- Regulator tekanan bahan bakar yang salah.
- Masalah daya pompa bahan bakar (mulai dari kabel hingga sekering longgar atau semi-blown).
- Overheating pompa bahan bakar (mungkin karena misal bantalan yang rusak, pompa yang rusak, dll.)
- Kabel injektor rusak (dalam sistem dengan EFI). †
- Segala kondisi yang menyebabkan pemangkasan bahan bakar sementara yang tidak tepat, misalnya:
- Kegagalan sensor MAP / MAF atau kabel yang salah yang menyebabkan pemangkasan bahan bakar sesaat tidak tepat.
- Sensor rusak lainnya (TPS, O2, termostat khususnya saat mesin dingin, dll.) / Kabel sensor rusak mengarah ke hal yang sama.
- Kebocoran asupan hilir sensor MAF .
- Kebocoran vakum.
- ECU gagal atau gagal.
- Katup kontrol udara menganggur kabel rusak. †
- Sensor kecepatan rusak (menyebabkan kegagalan saat kendaraan berhenti).
- Obstruksi dalam asupan (mungkin dimatikan pada rpms tinggi tetapi Anda masih bisa memulainya, atau obstruksi bergerak atau membersihkan sendiri). Mungkin sesederhana filter udara kotor.
- Obstruksi pada knalpot, misalnya tekanan balik dari konverter katalitik yang tersumbat atau rusak yang hilang ketika engine berhenti.
- Kabel katup EGR rusak. †
- Kebocoran cairan pendingin, udara dalam saluran cairan pendingin dapat membuang sensor ECT yang menyebabkan mesin berperilaku buruk dan mungkin terhenti (sumbernya adalah pengalaman pribadi).
- Dalam mobil dengan mesin yang lebih kecil, atau mobil yang mengalami masalah lain dan berjalan di perbatasan, apa pun yang menempatkan beban yang tidak terduga pada mesin esp. ketika idle (mis. terlalu banyak muatan listrik + alternator yang mungkin tidak memadai / gagal, power steering bermasalah jika macet saat berputar, hal-hal seperti itu).
- Juga kabel kesalahan yang mengarah ke misalnya ECU gagal memperhatikan bahwa A / C telah dihidupkan.
- Saya yakin masalah kualitas bahan bakar / kotoran yang melewati filter bahan bakar harus ada di daftar ini di suatu tempat tetapi saya tidak tahu secara spesifik.
- Dalam otomatisasi: Cairan transmisi otomatis rendah (menyebabkan beban engine berlebih dari konverter torsi pada kecepatan mengemudi rendah) atau kegagalan konverter torsi.
- Di mesin karburator:
- Air dalam berbagai komponen, misalnya mengemudi melalui genangan air yang besar (mungkin dianggap "jelas").
- Alien .
Juga beberapa masalah khusus kendaraan, misalnya:
Untuk semua "kabel salah" hal-hal di atas, kesalahan bisa terjadi di sejumlah lokasi:
- Konektor pada komponen
- Pengkabelan di dekat komponen
- Terkubur di kabel harness atau konektor di tempat lain
- Kotak sekering, dll.
- Juga kegagalan kontak listrik pada komponen itu sendiri, meskipun ini mungkin tidak dianggap sebagai "kabel". Saya mungkin akan menyebut bahwa "komponen gagal" daripada "kabel yang salah", sendiri.
Dalam daftar di atas, konsensus internet umum tampaknya mengidentifikasi penyebab paling umum dari penundaan yang terputus-putus sebagai:
- Sensor yang salah
- Kebocoran vakum
- Intake kebocoran / penghalang
- Penghalang bahan bakar.
Uh ... Saya yakin masih ada lagi, saya mencoba menyelesaikan ini di kepala saya dari apa yang saya ketahui tentang mesin. Saya tidak tahu apa-apa tentang diesel. Saya juga tidak tahu apa-apa tentang sistem bahan bakar karburator, atau turbo / mesin bermuatan super (walaupun Anda bisa menyumbat masalah intake, saya kira), injeksi bahan bakar mekanis, atau mobil hybrid.
Saya telah mengecualikan sebagian besar masalah terkait kepanasan karena hal-hal menjadi aneh, sejumlah hal aneh dapat mulai terjadi (mis. Sensor tidak berfungsi di luar spesifikasi suhu mereka, dll.) Yang jelas ketika dingin lagi - saya merasa seperti daftar itu bisa menjadi tak terbatas; ditambah lagi saya menghitung overheating sebagai "jelas" atau setidaknya "terlihat".
† Kerusakan kabel atau listrik yang lebih besar, karena kerusakan mekanis komponen-komponen ini tidak mungkin bersifat sementara .