Mengapa mobil reli tidak memiliki airbag?

Mengapa mobil reli tidak memiliki airbag?

Mobil-mobil kompetisi lain, termasuk Ken Block juga tidak punya airbag.

Apakah hanya untuk pengurangan berat badan, apakah mereka berlebihan atau apakah ada alasan (utama) lainnya?

Sebagian besar, mereka tidak membutuhkannya. Tujuan kantong udara adalah untuk melindungi penumpang saat tubuh terlempar ke depan dalam tabrakan. Sebagian besar pembalap memiliki peralatan keselamatan yang jauh lebih baik daripada apa yang tersedia di jalan standar layak mobil, mereka tidak membutuhkan kantong udara.

Hal-hal yang perlu Anda perhitungkan adalah hal-hal seperti harness lima poin, yang cukup banyak menahan pengemudi di kursi dan tidak memungkinkannya untuk bergerak maju, bahkan dalam kecelakaan. Sebuah mobil standar memiliki harness 3-point, yang menjaga tubuh tetap pada sebagian besar, tetapi tidak seefisien 5-point.

Sebagian besar pembalap juga menggunakan apa yang disebut Perangkat HANS . Ini menjaga kepala tetap di tempatnya selama tabrakan, mengurangi ketegangan pada leher selama insiden kecepatan tinggi.

Kedua peralatan ini membuat airbag tidak berguna di mobil balap. Dengan barang-barang keamanan ini di tempat, tubuh tidak maju, melainkan disimpan di kursi dan lebih terlindungi.

Jika Anda pernah cukup beruntung untuk mengendarai mobil kompetisi, hal pertama yang akan mengejutkan Anda adalah Anda tidak bisa bergerak. Setelah Anda berada di kursi ember dengan overall tahan api Anda, mengenakan helm wajah penuh dan penyangga leher dan diikat dengan kuat dengan harness multipoint Anda, Anda akan merasa seperti Anda telah disematkan ke kursi.

Anda tidak dapat melihat dari balik bahu seperti halnya Anda berada di mobil jalan. Anda tidak dapat mencapai lokasi di mana kotak sarung tangan berada. Jika terjadi tabrakan, kemungkinan helm Anda bersentuhan dengan setir sangat kecil.

Namun, jika Anda menyaksikan mobil reli beraksi, terutama di atas kerikil, Anda akan melihat mereka menabrak (reli berbicara mengenai memukul lompatan), Anda akan melihatnya masuk dan keluar dari parit, bekas roda dan sungai. Banyak dampak yang dialami mobil reli selama penggunaan normal akan jauh melebihi titik pemicu untuk menggunakan kantung udara standar. Penggunaan perangkat seperti itu saat mendaratkan mobil yang mengudara dengan kecepatan melebihi 120mph (200km / h) dengan jalan yang dipenuhi oleh penonton dapat memiliki konsekuensi yang mematikan.

Demikian pula, dalam balap ketika ada beberapa mobil yang saling berdesakan untuk posisi di lintasan yang sama, penyebaran kemungkinan akan terjadi dari semua "penanganan pintu" (istilah untuk menggambarkan kontak "yang dapat diterima" antara mobil balap) dan jika ada di tengah-tengah satu paket akan dikerahkan, memaksa pengemudi menjauh dari kemudi, kemungkinan akan menyebabkan pembantaian.

Jadi, secara ringkas, kantung udara tidak dipasang pada mobil pesaing karena dapat menimbulkan risiko serius dan signifikan bagi penghuni mobil dan orang-orang di luar seperti pesaing, marshal, dan penonton lainnya.

1. Kesederhanaan (lebih sedikit untuk istirahat, perbaikan)

2. Bobot

3. Keamanan: Akan ada lebih banyak contoh di mana mereka dapat menyebabkan lebih banyak kerusakan daripada kebaikan. (misalnya benturan kecil atau goncangan besar dapat memicu kantung udara, sehingga membuat mobil dan pengemudi lumpuh ... ketika mereka biasanya masih bisa mengemudi)

4. Keselamatan # 2: Pengemudi telah menggunakan harness dan helm canggih yang memberikan efek pengekangan yang sama seperti airbag.

5. Ringkasan: Mereka tidak akan benar-benar melayani tujuan selain menghalangi

Seperti yang orang lain katakan, ada dua alasan - satu adalah bahwa dalam mobil reli, Anda sangat terikat dengan sabuk harness penuh, yang bertentangan dengan sabuk inersia-reel di mobil normal. Yang lain adalah bahwa mobil reli akan memiliki banyak guncangan dan goncangan yang akan memicu airbag di mobil normal.

Saya seorang navigator reli reguler (atau co-driver), sebenarnya cukup mengesankan betapa sedikit Anda bergerak ketika diikat dengan benar - yang berarti Anda dapat berkonsentrasi pada menjaga tempat Anda di peta / catatan pada bit kasar daripada memiliki untuk bertahan! Ini juga berarti pengemudi memiliki lebih banyak kontrol, karena lagi-lagi mereka tidak bergerak dalam kaitannya dengan mobil, sehingga mereka dapat memasukkan input kemudi yang jauh lebih baik.

Ini sangat mudah, sama sekali tidak ada hubungannya dengan kesederhanaan berat atau semacamnya! Anda tidak diizinkan oleh peraturan fia untuk memiliki kantung udara yang berfungsi di dalam mobil pesaing karena fakta bahwa selama masa pacaran, benturan atau kontak dengan sensor benturan dapat memicu kantung udara tersebut, yang berarti Anda terkena tekanan di permukaannya dan tidak memiliki visibilitas sementara karena untuk itu menggembungkan. Sekarang bayangkan Anda mencapai 100+ kpj dengan sudut datang dan orang-orang di samping atau setetes raksasa. Itu tidak akan menjadi situasi yang sangat menyenangkan. Selain itu, ketika Anda diikat dengan harness, itu membuat airbag benar-benar tidak berguna karena Anda tidak bersentuhan dengan itu.

Semua jawaban baik tetapi satu hal sederhana hilang. Airbag sensitif dan pada tabrakan kecil dapat dibuka. Jika Anda balapan dan membuat tabrakan kecil, Anda dapat melanjutkan balap jika semua bagian terpenting dari mobil bekerja. Juga jika mobil mulai menyala, airbag akan membuat Anda tetap di dalam dan Anda mati. Bantuan apa pun untuk Anda atau segala jenis cengkeraman cepat dengan airbag sulit.