"5" Gear Misterius pada Otomatis 4-Kecepatan?

Honda Civic LX 1998 saya dilengkapi dengan transmisi otomatis 4 kecepatan. Sebelum saya melihat ini, saya memutuskan untuk menghitung jumlah kenaikan dari berhenti, dan saya menghitung empat, bukan tiga. Misteri "gigi kelima" ini terjadi ketika putaran mesin sekitar 2.000 RPM pada putaran ke-4 dan pergeserannya turun menjadi sekitar ~ 1400. Kickdown untuk "gear" ini sangat sensitif - bahkan sedikit mendorong pada throttle "downshifts" mobil ke keempat dan kecepatan mesin berlanjut dari 2000, daripada ~ 1400.

Kenapa ini?

Transmisinya memiliki konverter torsi pengunci.

Konverter torsi terletak di antara mesin dan transmisi. Ini seperti kopling pada mobil transmisi manual. Saat mesin dalam keadaan idle, ia hampir tidak bergerak, sehingga mesin tidak akan berhenti. Ini akan melibatkan lebih keras dan sampai RPM tertentu. Konverter torsi akan selalu memiliki beberapa slip di dalamnya sampai Anda menggunakan fitur penguncian. Setelah penguncian diaktifkan, tidak ada lagi slip, sehingga RPM mesin cocok dengan poros input transmisi.

Saya akan berasumsi bahwa ini adalah unit overdrive yang melibatkan dan melepaskan, tetapi saya menemukan manual Civic 1998 online, dan itu menegaskan jawaban di atas: "Transmisi Honda Anda memiliki empat kecepatan maju, dan dikontrol secara elektronik untuk pemindahan gigi yang lebih mulus. Ia juga memiliki konverter torsi "penguncian" untuk penghematan bahan bakar yang lebih baik. Anda mungkin merasakan apa yang tampak seperti shift lain ketika konverter mengunci . " (Penekanan ditambahkan) http://www.manualslib.com/manual/949320/Honda-1998-Civic-Sedan.html?page=124#manual

Jadi pada Toyota Sienna 2002 dan Toyota Corolla 2003 saya, ketika menarik dan melepaskan "OD" melalui tombol pada shifter, apakah itu hanya mengunci dan membuka kunci konverter torsi? Memalukan!