Mengubah dari dua sensor O2 yang dipanaskan menjadi satu sensor O2

Saya akan menghapus karburator Motorcraft 2150 dalam V6 2.8L dan menukarnya dengan Ford CFI (dan ECU) dari VL 3,8L. Saya baru saja menarik semuanya (ECU, throttle body, sensor, harness, dll) dari Mercury Cougar.

Ketika saya mengeluarkan CFI dari Cougar, saya perhatikan bahwa harness EEC-IV memiliki dua input untuk sensor O2 yang dipanaskan (satu di setiap manifold), tetapi 2.8L hanya memiliki satu sensor O2 (di sekitar manifold sisi pengemudi) ).

• Apakah ada cara untuk menghubungkan kedua input sensor O2 ke sensor O2 tunggal? Atau apakah saya perlu melepas manifold lainnya dan mengetuk lubang ke dalamnya?

• Jika saya dapat menghubungkan kedua input ke satu sensor, apakah akan ada perbedaan dalam kinerja itu? Mungkinkah EEC-IV & CFI bahkan membuat penyesuaian untuk setiap "sisi" mesin? Itu memang memiliki injektor terpisah, tetapi sepertinya campuran udara-bahan bakar akan digabungkan dalam asupan setelah CFI.

Bor dan ketuk manifold lainnya, atau persiapkan tukang las yang bagus atau las bung O2 di tempat yang bisa diakses. Namun, silakan lihat komentar saya di atas ... mungkin saya dapat meningkatkan jawaban ini.

Ini terdengar seperti proyek yang keren, dan saya tidak ingin mencegahnya, tetapi mungkin ada lebih dari sekedar memasang throttle body dan mengharapkan rasio udara / bahan bakar yang benar tanpa remapping ECU (EEC-IV). Mungkin Anda bisa sedikit fudge dengan resistor sensor suhu pendingin dan mungkin sensor posisi throttle ... tapi saya ragu penurunan tekanan manifold katakanlah, 2psi pada 2.8 setara dengan CFM yang sama (dan membutuhkan injeksi bahan bakar) seperti pemetaan 3.8. Saya bisa saja salah, jika konfigurasi intake manifold sangat mirip.

Perlu diingat bahwa pengurangan 25% dalam perpindahan berarti pengurangan 25% pada CFM aliran udara untuk RPM tertentu. Aliran udara dihitung dari sinyal penurunan tekanan MAP (sensor tekanan berjenis) dan hanya berlaku untuk berjenis tertentu tersebut. Informasi ini diskalakan dalam EEC-IV bersama dengan RPM dan posisi throttle, untuk menentukan injektor bahan bakar yang tepat (dalam kasus Anda, lebar pulsa titik tunggal).

Tidak ada yang merupakan jawaban untuk pertanyaan awal Anda ... tapi saya lebih suka tidak mengirim Anda jalan jika ada monster lain yang akan dibunuh terlebih dahulu.