Inilah situasi yang sering saya temui
Selama diagnosis, saya ingin menentukan apakah sensor aliran udara massa [MAF] sehat.
Saya menghubungkan pembaca OBDII ke kendaraan yang saya coba diagnosa dan mendapatkan akses ke laju aliran massa udara real-time.
Dengan mengetahui perpindahan mesin dan RPM, saya dapat memperkirakan volume udara yang harus didorong oleh mesin. Namun, karena konsep efisiensi volumetrik, nilai yang dihitung dan diukur akan sangat berbeda, terkait dengan persamaan di bawah ini.
Measure air flow rate = VE x Engine Speed x Displacement ( x unit conversions )
Jadi intinya, mengetahui efisiensi volumetrik pada titik operasi mesin yang diketahui akan memungkinkan seseorang untuk melihat nilai yang diukur dan mengetahui apakah MAF membaca apa yang seharusnya.
Apakah ada aturan praktis yang akan memungkinkan seseorang untuk memperkirakan secara kasar apa efisiensi volumetrik dari mesin bensin yang disuntikkan bahan bakar sembarang pada titik operasi tertentu? Jika itu membantu, saya tidak keberatan membatasi ruang lingkup pertanyaan ke mesin dengan badan throttle tunggal.
Sebagai contoh, "VE adalah 15% pada RPM idle", tetapi harus cukup akurat untuk mengetahui apakah pembacaan sensor MAF menunjukkan penurunan kinerja sensor itu sendiri.
Pengumuman: Eksperimen MAF Hebat sedang berlangsung
Tujuannya adalah untuk mencoba menjawab pertanyaan ini secara objektif dan data Anda dapat membantu komunitas berpotensi menemukan aturan praktis ini. Terima kasih sebelumnya!