Apa yang terjadi pada mobil ketika tidak dikendarai selama 12 tahun?


16

Saya berharap bahwa saya akan segera menjadi pemilik turbo bermuatan 2l, hatchback 4wd yang telah disimpan di garasi, tidak dapat diperbaiki selama lebih dari satu dekade. Masalahnya adalah bahwa saya tidak akan dapat memberikannya inspeksi penuh sampai saya benar-benar memilikinya (cerita panjang!)

Dari pertanyaan lain yang pernah saya baca (mis. Yang ini ) Tidak perlu dikatakan lagi bahwa:

  • Baterai hampir pasti perlu diganti
  • Cairan apa pun yang tersisa perlu dikeringkan dan jalurnya dibersihkan, cairan diganti
  • Mungkin butuh ban dan segel baru di sekeliling
  • Mungkin perlu cakram dan bantalan baru semua bulat
  • Mungkin butuh sabuk baru

... tapi masalah mekanis serius apa lagi yang Anda harapkan akan muncul selama periode waktu ini?

Jawaban:


18

Seperti yang telah dicatat, karet apa pun akan lenyap dan perlu diganti, seperti halnya semua cairan dan benda mudah rusak lainnya (rem, baterai, filter, dll.). Remnya akan siezed, dan tergantung seberapa kering garasi itu, interior mungkin memiliki cetakan dan bodyshell mungkin sudah berkarat ...

Risiko terbesar, bagaimanapun, adalah bahwa mesin mungkin siezed, tergantung pada bagaimana itu dirawat sebelum diparkir.

Pendekatan saya adalah sebagai berikut (tanpa urutan tertentu):

Rem

  • Un-sieze rem belakang. palu klub 3lb berguna di sini. Anggap saja ada drum di bagian belakang, lepaskan ikatan rem tangan dan oleskan pada mereka. Pasang kembali silinder dan bantalan dan periksa kondisi drum.

  • Lepaskan kaliper depan, periksa kondisi disk dan ganti jika perlu. Ganti atau tutup kembali kaliper tergantung pada kondisi lubangnya. Pasang bantalan baru.

  • Pasang kembali atau segel kembali master silinder (lagi tergantung pada kondisi bore). Periksa servo (ini paling mudah dilakukan dengan mesin bekerja).

  • Ganti semua selang karet dan hati-hati periksa semua garis padat. Saya akan menggunakan selang dikepang pada mobil seperti itu daripada yang karet standar. Berdarah sistem sepenuhnya dengan cairan baru.

Ban

  • Ganti semua 5. Jangan tergoda untuk tetap tampil baik-baik saja, setelah selama itu mereka akan binasa.

Transmisi

  • Periksa kondisi sambungan CV. Mereka seharusnya baik-baik saja, tetapi Anda mungkin perlu meminyaki mereka dan mengganti pelindung kaki. Sama untuk hal-hal seperti sambungan kemudi dan track rods.

  • Kosongkan oli gearbox, siram dan isi ulang dengan grade yang benar. Kotak harus OK, dengan asumsi itu baik-baik saja ketika diparkir.

  • Kopling umumnya sulit diperiksa tanpa melepas kotaknya. Setelah mesin berjalan, Anda harus bisa tahu apakah itu berfungsi ... Jika itu hidrolik, Anda mungkin perlu mengganti segel sesuai rem. Kopling kabel harus OK, tetapi beberapa tetes oli mengalir turun ke kabel akan membantu - lepaskan ujung kopling dan tahan, tarik oli ke bawah lalu pompa pedal beberapa kali untuk menggerakkan oli di kabel.

Mesin

  • Kuras oli dan cairan pendingin, siram melalui dan isi ulang dengan air dan oli tipis dan murah (yang akan Anda ganti segera setelah berfungsi!). Lepaskan sumbat dan dribble sedikit minyak atau solar ke dalam setiap silinder, lalu tunggu beberapa hari - semoga minyaknya akan luntur di lubang bor. Dengan menggunakan soket & batang pada baut ujung crankshaft, coba putar mesin dengan hati-hati. Setelah diputar dengan tangan, sambungkan baterai baru dan coba di starter. Setelah itu berubah dengan bebas, masukkan colokan baru dan coba hidupkan (setelah menyortir bahan bakar tentu saja ...).

  • Jalankan sampai suhu menonton dengan cermat untuk setiap kebocoran cairan. Periksa tanda-tanda kegagalan paking kepala, kegagalan pompa air dll.

  • Biarkan dingin dan periksa kondisi minyak dan air. Keduanya akan kotor;) Jika ada tanda-tanda kontaminasi pada keduanya, periksa alasannya. Setelah Anda bahagia, tiriskan dan siram keduanya lagi (tetapi isi ulang dengan cairan pendingin yang tepat kali ini), kemudian lagi setelah sekitar 500 mil.

Bahan bakar

  • Bahan bakar yang tersisa di dalamnya tidak akan berguna. Kuras sistem, ganti filter dan setiap selang karet dan isi ulang. Injektor akan perlu dibersihkan, dan periksa tidak ada pipa yang telah diratakan.

Turbo

  • Segel pada turbocharger akan musnah. Saya bukan ahli turbo, tapi saya kira itu perlu pembongkaran dan perbaikan.

Bodywork / Interior

  • Ini sepenuhnya tergantung seberapa baik telah disimpan. Jika Anda beruntung, yang dibutuhkan hanyalah pembersihan yang baik. Kalau tidak, mungkin perlu banyak pengelasan dan / atau penggantian interior.

Secara keseluruhan

Pertanyaan paling penting yang perlu Anda tanyakan - Mengapa diparkir di tempat pertama? Kemungkinannya adalah, ada yang rusak ...

Saya punya mobil saya di tengah komisioning ulang yang telah diparkir sejak tahun 1992, jadi saya sudah melalui sebagian besar dari mereka. Untungnya mesin saya tidak siezed dan interior OK, tetapi perlu sedikit pengelasan ...


3
Satu lagi saran sebelum menyalakan mesin, putar kunci ke posisi "on" dan diamkan selama satu atau dua menit. Lihatlah di bawah kap untuk melihat tanda-tanda asap atau kabel yang meleleh. Tikus dan tikus senang mengunyah kabel.
mikes

Jangan lupa untuk mengawasi colokan inti (colokan "beku"). Ini dapat menimbulkan korosi dan kebocoran.
Dijeda sampai pemberitahuan lebih lanjut.

Bukankah lebih baik memeriksa tegangan alternator?
Dan

3
  • Anda harus memeriksa / mengganti semua selang karet (rem, power steering, radiator, vakum, ...) karena dapat mengering dan dapat rusak karena beban.
  • Periksa kabel, mereka bisa saja terkorosi atau kering dan bisa menyebabkan jalan pintas.
  • Bagian gemuk (Driveshaft, kemudi, ...).
  • Dapatkan manual layanan pabrik untuk kendaraan spesifik Anda dan periksa item perawatan, mereka harus dibutuhkan setelah 12 tahun.
Dengan menggunakan situs kami, Anda mengakui telah membaca dan memahami Kebijakan Cookie dan Kebijakan Privasi kami.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.