Mode operasi “hanya bensin” Toyota Prius Mk2

Saya ingin mendapatkan Toyota Prius Mk2 (XW20) bekas. Saya tidak perlu mengoperasikannya dalam mode hybrid (gas + listrik) dan saya OK dengan mengoperasikannya dalam mode "hanya bensin" (karena proyek penelitian). Perhatian utama saya adalah daya tahan baterai traksi - Prius bekas kemungkinan memiliki baterai usang dan saya mungkin tidak ingin menggantinya dengan yang baru. Dapatkah saya mengoperasikan mobil dengan baterai traksi utama yang usang? Apakah elektronik mobil akan beralih ke mode operasi "hanya bensin" atau bagaimana cara kerjanya?

Ini secara teori mungkin, tetapi saya tidak tahu bagaimana menerapkannya dalam praktik.

Prius HSD "Hybrid Synergy Drive" memiliki, pada jantung transmisinya, gearset planetary dengan dua input daya: Satu dari mesin pembakaran internal, dan satu dari motor AC / alternator. Masing-masing bertindak pada elemen berbeda dari set planet (pembawa, cincin, saya tidak ingat yang mana) untuk membuat apa yang disebut Toyota e-CVT atau transmisi variabel kontinyu elektronik. Setiap kombinasi motor listrik atau daya ICE dimungkinkan, termasuk pemecahan regeneratif, menggunakan motor traksi sebagai starter, dan ICE untuk traksi motor / pengisian alternator dari paket baterai.

Masalahnya adalah bahwa "ECU" canggih atau mungkin lebih baik dijelaskan dalam kasus hibrida sebagai Modul Kontrol Powertrain mengontrol setiap detail terakhir dari aliran daya dinamis yang kompleks ini. Prius, bersama dengan kendaraan HSD Toyota lainnya, sepenuhnya "terbang dengan kawat" tanpa input driver fisik ke sistem drivetrain apa pun. Semua fungsi hanyalah permintaan perangkat lunak ke komputer drivetrain.

Jadi, ada kemungkinan bahwa Prius dengan baterai mati akan default ke mode ICE-only. Tetapi untuk memaksa kondisi ini akan membutuhkan pemrograman ECU yang sangat kompleks. Dan jujur, saya tidak berpikir Anda bahkan dapat memulai kendaraan jika baterai sudah mati.

Lebih lanjut, saya akan berpikir bahwa Prius bekas dengan baterai mati atau "usang" akan sangat jelas dan dapat dihindari sebelum membeli.

Tidak, itu tidak mungkin

Setidaknya bukan tanpa beberapa modifikasi mekanis. Diagram ini menunjukkan cara kerja perangkat Power Split. Prius memiliki dua mesin listrik, Motor Generator 1 (MG2) dan Motor Generator 2 (MG2), dan satu Mesin Pembakaran Internal (ICE), dihubungkan oleh Power Split Device (PSD). MG2 dikunci ke roda (tidak ada kopling atau konverter torsi di antara keduanya) dan rotasi ICE dan MG1 adalah fungsi satu sama lain, masing-masing, dan MG2.

Jika Anda tidak memiliki daya listrik, MG1 dan MG2 akan kendur. Masalahnya adalah bahwa MG1 tidak menawarkan perlawanan untuk berbalik sementara MG2 akan diikat ke roda, sehingga tetap terhenti.

Berpikirlah seperti mobil dengan satu roda terjebak di lumpur dan yang lain di tanah yang kokoh. Roda dengan sedikit tahanan (yang ada di lumpur) akan terlepas sementara yang di tanah yang kokoh akan menawarkan perlawanan karena diferensial tidak "tahu" bahwa itu "harus" menggerakkan roda yang lebih tegas, bukan yang longgar, kecuali Anda memiliki kunci diferensial atau perangkat lain yang mendistribusikan daya "secara adil".

Solusi untuk ini adalah mengunci MG1, jadi ICE akan mengubah MG2 sebagai gantinya, yang akan menawarkan lebih sedikit perlawanan, dalam kasus ini.

Jika baterai benar-benar aus, Anda tidak dapat menggunakan Prius dalam mode hanya bensin, karena paket baterai tegangan tinggi adalah satu-satunya cara mesin pembakaran internal dapat dimulai. Tidak ada motor starter 12V di Prius. Jika ada sisa jus dan masa pakai baterai, ia dapat menyalakan mesin pembakaran internal, artinya motor-generator 1 (MG1) dapat memasok kebutuhan daya MG2 atau sebaliknya. Jadi, setelah startup, Prius menghasilkan listrik yang dibutuhkannya. Masa pakai baterai yang tersisa mungkin diperlukan untuk menyangga sistem listrik bertegangan tinggi.

Namun, jika baterai hanya agak usang, itu hanya berarti rentang listrik saja yang sudah pendek (1-2km) akan lebih pendek, mungkin merugikan ekonomi bahan bakar. Ini sama sekali bukan masalah, karena baterai terlalu besar untuk pekerjaan yang dilakukannya, lihat jawaban saya untuk Apakah ada diagnostik yang dapat dilakukan pada baterai mobil hybrid? untuk perhitungan terperinci.

Consumer Reports telah menguji Prius lama dengan 200.000 mil, dan jarak tempuhnya sama dengan ketika baru. Juga, banyak Prius (Prii?) Digunakan di taksi, dan mereka bekerja di aplikasi parah ini dengan cukup baik. Jadi, Anda mungkin tidak perlu khawatir tentang baterai Prius. Saya mengerti bahwa hibrida Honda memiliki masalah baterai, tetapi tidak ada masalah seperti itu untuk hibrida Toyota. Juga, di Finlandia, ada garansi 10 tahun / 350 000 km untuk baterai hybrid. Jika baterai benar-benar aus, kemungkinan baterai rongsokan $ 500 akan memiliki banyak masa pakai, karena kegagalan baterai sangat jarang terjadi pada hibrida ini.