Saya memiliki 2007 Mazda 3 2.3L dengan sekitar 155k km di atasnya.
Saya mencoba mengganti bantalan katrol AC, dan harus memutar katrol engkol secara manual untuk mendapatkan sabuk kembali pada katrol AC. Setelah memastikan katrol AC kencang, saya menyalakan mesin untuk melihat apakah AC bekerja. Ketika memulai mobil, saya belajar bunyi bang / dentang, dan kembali untuk melihat bahwa saya lupa melepas kunci torsi yang saya miliki pada katrol engkol. Starter tidak lagi menyalakan mesin, dan sepertinya berputar lebih cepat dari biasanya.
Saya diberi tahu bahwa kemungkinan besar kunci pas tertangkap ketika saya menyalakan mobil dan menghentikan memutar engkol, dan kemudian menyebabkan rantai waktu melonjak, itulah mengapa itu tidak akan mulai lagi. Juga, saya memutar katrol engkol beberapa kali lagi dan kemudian tidak lagi berputar. Saya diberi tahu bahwa itu berarti bahwa rantai itu cenderung menekuk piston ketika melonjak, yang merupakan perbaikan yang sangat mahal.
Hanya ingin melihat apakah ini semua masuk akal, dan apakah ada baiknya memisahkan mesin untuk memperbaikinya, atau jika saya lebih baik mendapatkan mesin bekas dengan jarak tempuh yang setara untuk bertukar.
Terima kasih sebelumnya.
Pembaruan: Sesuai saran Howie, saya membuka tutup katup untuk memeriksa rantai waktu, dan sepertinya masih menyala. Dan sekarang katrol engkol berputar lagi. Saya mengubahnya untuk satu putaran penuh rantai, jadi saya kira itu bukan piston / batang bengkok dll. Saya tidak yakin apa yang bisa menyebabkannya macet sebelumnya, tapi saya kira itu bukan rantai. Ketika saya memutarnya, rantai itu mengendur pada satu titik tetapi kemudian menjadi kencang lagi. Saya menduga itu tidak membuat perbedaan. Sekarang saya agak bingung apa penyebabnya tidak mulai, tapi saya menduga karena berputar, piston / katup tidak bengkok sehingga sepertinya saya tidak harus mengganti mesin dulu ...
Pembaruan 2: Sesuai saran Ben, saya mendapatkannya di TDC (menempelkan tongkat kayu ke poros, memutar katrol engkol dan berhenti ketika sudah di puncak dengan lobus mengarah ke atas). Gambar rantai di TDC di bawah ini. Ada beberapa kelonggaran pada saat itu tapi saya kira itu bukan masalah. Ada juga close-up dari apa yang saya yakini sebagai penyeimbang, dan saya hanya bisa melihat 19 gigi dari rantai.
Namun, apa yang saya perhatikan ketika mengambil busi untuk mencoba mendapatkannya di TDC adalah bahwa salah satu busi rusak. Sepertinya itu tertabrak piston. Apakah itu menyebabkannya tidak mau hidup, atau agar piston tertekuk? Pada titik ini saya berpikir saya harus mengganti busi dan mencobanya lagi.
Pembaruan 3: Saya mengganti busi tetapi ragu-ragu untuk memulainya dulu jangan sampai saya juga merusak busi baru. Saya menyinari poros di mana saya menarik busi, dan sepertinya piston telah mengenai busi dari bawah, atau ada sesuatu di antara keduanya dan merusak keduanya. Ada gouge kecil yang diukir di atas, seperti yang ditunjukkan di bawah ini. Saya tidak yakin apakah itu membantu, tetapi itu hanya petunjuk lain untuk menyelesaikan misteri ini.
