Karat pada rotor setelah tidak digunakan, mekanik mengatakan mereka perlu diganti

Rem mobil saya diganti kira-kira 2 tahun yang lalu, sejak itu saya sudah menyetir sekitar 4000 mil (saya bekerja di pusat kota dan cenderung menggunakan angkutan umum) setelah itu saya memutus baterai dan berhenti menggunakan mobil saya (selama hampir setahun). Kemarin saya mengambil mobil saya dan pergi untuk mendapatkan stiker inspeksi. Orang itu mengatakan kepada saya bahwa saya perlu rem / rotor baru dan ganti oli (meskipun jarak tempuh rendah pada rotor saya).

Mobil itu adalah Audi A4 2004, saya setuju dengan sarannya tetapi setelah menyadari bahwa dia juga mengganti rotor (yang dia tidak sebutkan sebelumnya), saya khawatir dia mungkin melakukan pekerjaan yang tidak perlu. Tagihan terakhir akan menjadi sangat mahal. Dia mengatakan bahwa karena mobil telah tidak digunakan untuk sementara waktu, ini diharapkan meskipun sebagian besar artikel online yang saya baca menyatakan bahwa perubahan cairan sudah cukup setelah mobil tidak digunakan selama beberapa bulan hingga beberapa tahun. Sayangnya saya tidak punya gambar di depan saya tetapi kondisi rem lama saya terlihat sangat mirip dengan ini: http://i.stack.imgur.com/BqPwz.jpg .

Beberapa artikel yang saya temukan di internet menyatakan bahwa karat pada rotor tidak berbahaya: https://www.quora.com/What-are-some-ways-I-can-remove-rust-from-brake-rotors . Apa yang akan kalian lakukan dalam situasi ini? Apakah mekanik itu benar?

Saya akan mendapat pendapat kedua. Sangat mungkin bahwa rotor Anda telah mengembangkan karat pada saat itu. Namun, jika mereka menyerupai rotor pada gambar yang Anda berikan maka mereka harus tetap baik-baik saja. Karat itu tampaknya jenis yang sama yang berkembang tak terhindarkan seiring waktu dengan penggunaan.

Ada ketebalan tertentu yang harus dipenuhi oleh semua rotor agar tetap dianggap aman. Karat pada rotor biasanya tidak masalah kecuali itu menyebabkan masalah dengan pengereman Anda. Sering kali, sedikit karat pada rotor hanya akan memakai bantalan rem yang sedikit berbeda.

Anda sebenarnya dapat menghilangkan karat permukaan dari rotor dengan mesin penggiling khusus (disebut memutar rotor ketika saya bekerja di toko) di bengkel mobil tertentu (asalkan masih memenuhi persyaratan ketebalan).

Singkatnya, saya tidak akan mengganti rotor jika terlihat seperti yang ada di gambar Anda. Dapatkan pendapat kedua dari mekanik yang berbeda, minta rotor Anda saat ini diputar jika diinginkan, dan lanjutkan seperti biasa dari sana. Kamu harus baik-baik saja

Tempat di mana rotor Anda terlihat berkarat bukan masalah. Seperti yang disebutkan @Moab, beberapa hard disk menghapus ini, dan Anda siap melakukannya.

Namun, saya tidak yakin mekanik Anda menyarankan penggantian rotor karena karat. Saya pribadi jauh lebih peduli dengan "undercut", atau seberapa tebal bit berkarat di tepi luar dibandingkan dengan permukaan pengereman, yang tampaknya cukup bersih dan kehilangan banyak karat. Tapi menipis!

Ya, ada beberapa striations "grooving", dan beberapa tanda bintik parah karena semakin dekat ke tepi, tapi saya tidak akan panik dulu. Jika bantalan tidak baru, bantalan memiliki alur yang cocok, dan apa yang disebut "daerah sapuan" atau bidang kontak tidak dikompromikan.

Namun, rotor ini ditembak. Seperti para ahli lain telah disebutkan, biaya "memutar" rotor seperti itu biasanya lebih dari sekadar mengganti mereka, sekarang "Hecho di Cina" adalah skenario yang sangat umum. Saya menggunakan merek [setiap hari] yang disebut Centric, dan mereka membuat (atau setidaknya menjual) produk yang berkualitas terlepas dari prasangka asal. Satu-satunya kasus nyata untuk "mengubah" rotor benar adalah jika Anda memiliki klasik 50-an (Buick dengan drum bersirip aluminium siapa?), Atau truk besar, di mana rotor pengganti sangat mahal.

Jadi, untuk meringkas, jika Anda membawa mobil ini kepada saya, dan Anda memiliki ketebalan pad yang layak, saya tidak dalam bisnis merobek Anda, jadi saya akan mengirim Anda ke jalan. Di sisi lain, jika Anda memiliki pedal rendah dan / atau bantalan tipis, saya akan bersikeras mengganti rotor, terlepas jika Anda keberatan dengan biayanya, karena ini adalah pekerjaan yang tepat dan rotor itu ditembak. Saya memiliki agama yang bertentangan dengan apa yang disebut "pad slap", karena saya sangat yakin itu tidak sesuai dengan keadilan pelanggan. Bahan rotor yang hilang berarti piston bergerak melebihi apa yang dirancang, yang dapat merusak segel, dan bahkan membuat saringan caliper.

Saya hanya merangkum apa yang telah dikatakan oleh beberapa orang yang sangat terpelajar dan melempar putaran saya sendiri yang tidak pernah rendah hati.

Periksa level pad Anda, jika bagus, teruskan. Tetapi pada titik mana pun rotor - rotor itu tidak pernah melihat bantalan baru.

Sayangnya, jika rotor Anda sama seperti yang ada di gambar, mereka bersulang. Mereka akan perlu diganti atau muncul kembali tergantung pada jumlah daging yang tersisa di (ketebalan rotor). Alasan saya mengatakan mereka bersulang adalah karena penilaian di rotor itu sendiri. Ini bukan tentang karat, di sini. Karat mungkin memperburuk situasi, tetapi rotor sendiri memiliki beberapa skor berat di dalamnya.

Jika rotor tidak cukup tebal harus diganti. Dengan harga rotor yang turun terutama karena produk impor Cina yang lebih murah, saya hampir selalu menyarankan penggantian daripada perbaikan. Ini, bagaimanapun, sepenuhnya terserah pemilik yang membayar tagihan. Satu set rotor baru biasanya hanya berharga beberapa dolar lebih banyak daripada membuat mereka muncul kembali, jadi ini adalah trade off yang hebat. Jika Anda melakukan ini di rumah, Anda harus menimbang jumlah waktu yang diperlukan untuk membawa rotor ke tempat pemesinan akan terjadi, kemudian menunggu pekerjaan selesai atau meninggalkannya di sana dan kembali untuk mereka . Itu menjadi masalah berapa nilai waktu Anda. Karena Anda ingin toko melakukannya, pengorbanan ini jauh lebih tidak lazim.

Sangat mungkin bahwa rotor buruk. Saya memiliki ini terjadi pada mobil yang duduk selama sedikit lebih dari setahun, masalahnya adalah bahwa karat bahkan tidak seperti pada gambar di atas. Itu telah membentuk lapisan yang jauh lebih tebal di bawah bantalan, di mana mereka mungkin menahan kelembaban atau kondensasi lebih agresif. Melangkah di celah dengan cepat menghilangkan karat dan setelah itu istirahat akan berdenyut, karena setiap kali roda kembali ke titik semula rotor lebih tipis.

Dimungkinkan untuk menggunakan mesin bubut untuk memperbaiki rotor dan menghindari menggantinya, tetapi rotor baru yang begitu ciak seringkali tidak masuk akal secara finansial.

Itu tidak mengatakan dengan pasti jika Anda ditipu dalam situasi ini, tetapi sangat masuk akal untuk berharap perlu mengganti bagian-bagian ini jika mobil itu duduk selama satu tahun. Khususnya, jika berada di luar atau dalam iklim lembab.

Saya mengalami masalah ini berulang kali. Seperti Anda, mobil saya sering duduk tidak terpakai selama berbulan-bulan (di luar). Karat baja telanjang dalam kondisi ini, terutama jika diparkir basah. Masalah dengan karat pada rotor adalah bahwa karat lebih abrasif daripada bantalan rem, jadi jika ada terlalu banyak karat, itu tidak bisa dihilangkan ketika Anda mulai menggunakan kendaraan lagi, tapi itu memotong gouges ke bantalan rem jadi sekarang mereka tidak rata dan itu buruk. Setelah Anda memiliki penyimpangan seperti itu, itu menjadi lebih buruk daripada lebih baik sehingga penting untuk menghindarinya, jika tidak, Anda akan memerlukan bantalan dan rotor baru.

Anda dapat mengatasinya dengan membersihkan karat dari rotor sebelum penggunaan yang signifikan. Apakah Anda dapat dengan mudah membersihkannya kembali ke rata menggunakan wol baja atau amplas, tergantung seberapa buruk karatnya. Yang ada di foto Anda terlihat cukup baik bagi saya. Perhatikan bahwa kerataan rotasi sangat penting dalam rotor rem sehingga pasir tangan merata dan tidak berlebihan jika melakukan ini. Jauh lebih baik menggunakan mesin bubut atau pengaturan serupa jika Anda memilikinya.

Untuk karat buruk Anda harus mendapatkan skim skim. Bagi saya ini harganya sedikit lebih banyak daripada hanya membeli yang baru, tapi saya tidak suka membuang rotor yang benar-benar baru (saya mendapatkan yang baru setiap tahun untuk sementara waktu) jadi saya tetap mendapatkannya skim. Semakin besar dan semakin bagus rotor Anda, semakin efektif biaya ini.

Jika satu sisi berkarat tetapi tidak yang lain, maka Anda mungkin memiliki caliper yang lengket, yang membutuhkan peleburan atau penggantian.