Ringkasan
Perbedaan untuk mobil penumpang cukup kecil, tetapi tampaknya cukup nyata. Semakin sedikit Anda merawat ban, semakin besar efeknya. Pada armada kendaraan besar, efeknya bisa sangat besar.
Dapatkan Nitrogen ™
Investigasi lebih lanjut dari situs justinm410 yang ditautkan, getnitrogen.org , menunjukkan sejumlah penelitian yang (dengan asumsi semuanya sah) menunjukkan beberapa perbedaan nyata antara udara kaya nitrogen dan udara biasa.
Dengan kendaraan penumpang, penghematan bahan bakar antara 2 dan 8% tergantung pada studi dan perilaku pengemudi. Seorang pengemudi yang secara teratur mempertahankan tekanan bannya melihat manfaat yang jauh lebih rendah daripada pengemudi yang baru saja memeriksa tekanan selama penggantian oli (penghematan bahan bakar sekitar dua kali lebih banyak jika Anda sesekali memeriksa tekanan). Orang dapat berargumen bahwa hanya memeriksa ban Anda lebih sering akan menghemat sebanyak ban yang diisi nitrogen, tetapi kenyataannya adalah bahwa kebanyakan orang tidak, jadi kampanye publik untuk menggunakan nitrogen untuk ban berpotensi dapat melihat penghematan yang signifikan di seluruh populasi.
Perbedaan terbesar terlihat pada armada besar kendaraan berat, di mana penghematan bahan bakar antara 6 dan 23%, dan umur ban meningkat di mana saja antara 40 dan 86%. Tampaknya kendaraan armada tidak terawat sebaik kendaraan penumpang, ditambah lagi mereka harus selamat dari kondisi yang lebih berat.
Ada dua penyebab utama penghematan. Pertama, ban yang diisi nitrogen bocor lebih lambat, sehingga ban Anda akan semakin mendekati tekanan yang benar pada titik tertentu. Yaitu, jika ban Anda normal di 32 psi, udara biasa mungkin bocor ke 30 psi dalam satu bulan, sementara nitrogen masih di 31,5 psi. Kedua, ban yang diisi nitrogen melihat lebih sedikit variasi tekanan saat digunakan. Varians yang diturunkan ini sebagian besar disebabkan oleh penurunan kelembaban, sehingga perangkat untuk mengeringkan udara normal mungkin melihat hasil yang sama.
Ada juga masalah keamanan. Ban yang diisi dengan benar akan berkinerja lebih baik, dan dengan lebih mudah diprediksi, daripada ban yang tidak diisi dengan benar. Jika ban mempertahankan tekanan yang lebih konsisten, berarti ban itu akan sedikit lebih aman, tetapi tidak ada data apakah perbedaannya signifikan. Selain itu, setidaknya satu dari studi terkait mengutip "penurunan jumlah semburan" dari nitrogen dibandingkan dengan udara biasa, tetapi tidak ada informasi tentang berapa banyak penurunan yang mereka lihat.
Saya tidak punya cara untuk memverifikasi studi, tetapi mereka punya makalah dari Bridgestone, Firestone, Drexan Corporation atas nama pemerintah Kanada, antara lain. Ditambah lagi Jay Leno mengatakan nitrogen itu keren, dan dia seorang selebritas, jadi jelas kamu harus mendengarkannya. Saya cenderung mengambil bahan sumber situs dengan dosis garam sampai referensi luar membuktikannya. Tetapi pada nilai nominal, tampaknya menunjukkan tanda pada OP pada dasarnya akurat.
Edmunds
Edmunds.com menyelidiki penelitian ini, dan menyimpulkan bahwa meskipun penelitian pada dasarnya akurat, mungkin lebih efisien untuk hanya membeli peralatan pengukur ban yang lebih baik dan menggunakannya lebih sering. Namun itu tidak berarti apa-apa bagi orang yang tahu mereka tidak pernah memeriksa ban. Edmunds sendiri melakukan penelitian yang menunjukkan bahwa bahkan "orang-orang mobil" benar-benar tidak sebagus ini sebagaimana seharusnya.
Banyak orang, bahkan di situs web otomotif seperti Edmunds.com, tidak pernah memeriksa tekanan ban mereka. Ini berarti tekanan hanya disesuaikan ketika ban diputar, sekitar sekali setiap enam bulan hingga satu tahun. Ini tidak cukup sering. Ban harus diperiksa dan disesuaikan setidaknya sebulan sekali.
Kami juga menemukan bahwa banyak pengemudi yang tidak tahu tingkat pengisian ban mereka. Banyak orang mengira tekanan itu tercantum di dinding samping ban mereka. Ini salah. Tekanan ban yang benar tercantum pada plakat yang terdapat di pintu mobil, pintu mobil, laci atau manual pemilik.
Masih banyak orang tampaknya hanya menebak berapa banyak udara yang dimasukkan ke ban mereka. Mereka memompa udara ke ban mereka sekarang dan kemudian untuk memastikan mereka melebihi jumlah yang dibutuhkan. Tetapi mereka tidak memeriksa dan menyesuaikan ban untuk memastikan ban berada pada level yang sama
The Tire Rack
The TireRack.com melakukan studi sendiri, di mana mereka menyimpulkan:
Secara keseluruhan, menggembungkan ban dengan nitrogen tidak akan melukai mereka dan mungkin memberikan sedikit manfaat.
Apakah itu layak? Jika Anda pergi ke suatu tempat yang menyediakan nitrogen gratis dengan ban baru, mengapa tidak? Selain itu, kami telah melihat beberapa penyedia layanan yang menawarkan harga wajar sekitar $ 5 per ban (termasuk penyesuaian berkala untuk masa pakai ban) hingga $ 10 yang kurang masuk akal per ban (dengan biaya tambahan untuk penyesuaian tekanan berikutnya) atau lebih sebagai bagian dari layanan kontrak, yang kami yakini melebihi nilai manfaat nitrogen.
Daripada membayar ekstra untuk nitrogen, sebagian besar pengemudi akan lebih baik membeli pengukur tekanan ban yang akurat dan memeriksa dan menyesuaikan tekanan ban mereka secara teratur.
Perhatikan bahwa, sekali lagi, garis bawah mereka tergantung pada pengemudi yang lebih memperhatikan mobil mereka. Ini adalah saran yang solid, tetapi hanya membantu jika pengemudi mengikutinya. Kalau tidak, tampaknya nitrogen dapat diukur lebih baik jika murah atau gratis. Sebagai catatan, Get Nitrogen dan Edmunds memperkirakan sekitar $ 100 per tahun dapat dihemat dengan inflasi yang lebih konsisten. Ini berarti Anda masih akan menghemat uang, bahkan dengan pengisian yang relatif lebih mahal.
Tanggapan untuk klaim spesifik yang dibuat
- Memelopori! Naik pintar! Pemasaran hype, tentu saja, tetapi berpotensi akurat.
- [Nitrogen] untuk KEAMANAN & PEREKONOMIAN Anda Mungkin keselamatan itu benar, tetapi tidak diketahui seberapa benar (bahkan penelitian Edmund yang lain tidak membantu di sini); studi menunjukkan ekonomi benar, sampai taraf tertentu.
- Molekul nitrogen lebih besar dari udara normal / Kebocoran kurang. Makalah ini menjelaskan bahwa molekul oksigen memiliki "diameter kinetik" yang sedikit lebih kecil, yang berarti mereka menyerap melalui karet sedikit lebih cepat daripada molekul nitrogen. Karena sebagian besar bagian non-nitrogen dari udara normal adalah oksigen, pernyataan ini benar, jika agak tidak tepat.
- Efisiensi bahan bakar Studi-studi di situs menunjukkan ini benar, mengutip dari 2 hingga 23% penghematan bahan bakar yang lebih baik.
- Keausan yang kurang teratur. Alasannya, sedikit perbedaan dalam tekanan ban akan menyebabkan lebih banyak keausan pada ban, tetapi tidak diketahui apakah ini signifikan.
- Tidak ada Oksigen / Tidak ada oksidasi. Ini agak hiperbolik, tetapi benar menurut kutipan situs.
- Masa pakai ban lebih lama Ditunjukkan oleh penelitian sebagai benar, dengan menyebutkan usia ban 31 hingga 86% lebih lama, tetapi angka yang tinggi ini untuk orang yang tidak pernah memeriksa tekanan ban dan / atau kendaraan armada.
- Tidak memburuk Lagi hiperbolik, tetapi mungkin benar jika "penurunan jumlah ledakan" adalah signifikan, dan disebabkan oleh kerusakan daripada tekanan rendah.
- Tidak heran mengapa pesawat terbang dan mobil formula 1 Gunakan nitrogen untuk mengembang bannya! Mungkin agak konyol untuk membandingkan mobil penumpang biasa dengan peralatan tugas berat atau mobil balap yang dibuat khusus, tetapi premis dasar di balik penggunaan nitrogen di bidang ini masih berlaku di bidang mobil penumpang, meskipun pada tingkat yang jauh lebih rendah.
Kesimpulan
Tanda itu akurat, tetapi efek dunia nyata sebagian besar sangat kecil untuk kendaraan penumpang dalam penggunaan normal. Jika Anda malas merawat ban Anda, efek nitrogen dunia nyata menjadi lebih praktis, meskipun masih kecil. Keselamatan adalah beberapa kekhawatiran, tetapi perbedaan 1 hingga 2 psi tidak mungkin menjadi perbedaan antara tidak ada kecelakaan dan tujuh belas kematian.
