Itu mungkin bisa berhasil, tetapi pertanyaan yang lebih baik adalah mengapaAnda ingin mengujinya dengan cara ini? Anda akan "menggiling persneling" tanpa alasan (meskipun itu adalah synchro yang sebenarnya akan Anda giling). Ini juga tidak akan memberikan respons "ya, kopling saya tergelincir" yang pasti. Alasan untuk ini adalah, bahkan dengan kopling yang tergelincir, dalam banyak kasus kopling masih memiliki beberapa pegangan untuk itu, tetapi tidak cukup untuk memberikan daya penahanan penuh. Ini berarti, sampai pada titik di mana piringan gesek terlepas dari pelat tekanan dan roda gila, masih ada beberapa daya penahan yang digunakan. Anda akan memaksakan sinkronisasi Anda untuk mencoba dan menyebabkan disk gesekan untuk membebaskan, yang akan menyebabkan mereka memakai jumlah yang luar biasa. Satu-satunya cara Anda dapat mengetahui apakah kopling tergelincir adalah jika sinkronisasi bisa menahan semuanya sampai kopling mulai tergelincir, yang benar-benar tidak akan terjadi. Jumlah area permukaan yang dimiliki kopling di atas synchro mungkin 1000: 1 ... bahkan dengan kopling yang tergelincir, Anda tidak akan mengatasi perbedaan ini, jadi kemungkinan besar selip tidak akan pernah terjadi (dalam sebagian besar kasus *) .
Cara yang lebih baik untuk menguji slip kopling adalah dengan:
- Biarkan mobil bergerak dengan kecepatan lebih rendah, di sepanjang garis 20mph (32kph)
- Masukkan transmisi pada gigi yang lebih tinggi daripada yang biasanya Anda kendarai pada kecepatan ini (mungkin ke-3 atau ke-4)
- Lakukan pedal akselerator dengan susah payah, berikan mesin lebih banyak gas daripada biasanya
- Jika mesin berputar tanpa mobil melaju dengan tepat, kopling akan tergelincir
- Jika putaran mesin tetap linier dengan kecepatan kendaraan, kopling Anda tidak tergelincir
Ingat, pada gigi tertentu, kecepatan engine ke kecepatan kendaraan akan tetap relatif dan linier. Sebagai mesin mempercepat, demikian juga kendaraan. Jika putaran mesin lebih tinggi dari biasanya atau jika mesin memperoleh kecepatan lebih cepat dari yang seharusnya, kopling mungkin tergelincir.
Juga, alasan Anda ingin memeriksa selip dengan cara ini saat mobil bergerak adalah upaya untuk menjaga agar mesin tidak menyeretnya, yang buruk untuk seluruh drivetrain.
/ * Sebagai tambahan: saya telah mengganti kopling di Ford Escape di mana semua bahan gesekan benar-benar hilang dari disk. Anda dapat menggunakan tes ini dalam kasus ini tanpa takut merusak synchro, tapi saya pikir Anda tidak perlu melakukan tes karena sama sekali tidak ada pergerakan kendaraan dengan kopling tetap terhubung./