Memahami mode AC NA Ford Escort


2

Saya telah membaca Panduan Pemilik Ford Escort 1999, dan memiliki beberapa pertanyaan tentang mode pendingin udara. Bagian manual tentang status kontrol iklim:

Kompresor AC akan beroperasi di semua mode kecuali [lantai] dan [panel]. Namun, AC hanya akan berfungsi jika suhu luar sekitar 10 ° C (50 ° F) atau lebih tinggi.

  1. Apakah normal bahwa A / C terlibat dalam sebagian besar mode kontrol iklim di luar [A / C] yang ditandai dengan jelas, dan [Max A / C]? Apakah fitur khusus model, kesepakatan Ford, atau banyak unit produsen A / C bekerja dengan cara yang sama?

  2. Dari sudut pandang perawatan (keausan sistem A / C, beban tambahan pada mesin, dll.) Apakah hanya menggunakan kompresor dan "berfungsi A / C" sangat berbeda, jika sama sekali?

  3. Demikian pula, seberapa besar perbedaan antara mode [A / C] dan [Max A / C]? Agak kontra-intuitif, [Max A / C] lebih ekonomis (jelas sekali Anda tahu bahwa itu adalah satu-satunya mode yang resirkulasi udara dingin interior, hanya tidak jelas untuk mengetahui hal itu), tetapi berapa banyak lagi?

  4. Saya mengerti ide di balik menggunakan A / C dalam mode [Defrost] (A / C menghilangkan kelembaban dari udara, sehingga digunakan untuk mencegah fogging kaca depan), tetapi mengapa A / C digunakan dalam gabungan [Lantai dan Panel] ] mode? Terutama, karena secara individu [Lantai] dan [Panel] bebas A / C, seperti yang disebutkan di atas?

Jawaban:


4

Saya tidak pernah mengerti Ford, atau banyak alasan domestik lainnya (setidaknya, bagi saya di sini di AS) alasan pembuat mobil di balik sistem kontrol iklim mereka. Model selanjutnya mulai memiliki lebih banyak kontrol digital dan lebih baik, tetapi tahun model yang Anda miliki adalah contoh utama.

Untuk rumah tangga, Max A / C diresirkulasi dan 'switch' A / C biasanya digabungkan dalam pemilih vent, seperti di bawah ini:

masukkan deskripsi gambar di sini

Jadi jika Anda ingin udara yang dikondisikan pada kaki Anda, tidak ada dadu. Saya tidak tahu mengapa ada orang yang menginginkan hal itu, tetapi menyenangkan untuk membiarkan opsi itu tersedia alih-alih pembatasan yang hampir sewenang-wenang oleh desain.

Sebagai perbandingan, kendaraan Jepang yang saya tangani setiap hari memiliki sistem kontrol yang masuk akal bagi saya. Ada:

  • Kenop kecepatan kipas
  • Kenop suhu
  • Tombol pemilih ventilasi
  • Tombol A / C
  • Tombol resirkulasi

Lihat di bawah:

masukkan deskripsi gambar di sini

Jadi Anda dapat memiliki kombinasi yang Anda inginkan. Sejauh yang saya tahu, satu-satunya pengecualian adalah sakelar tekanan / suhu sistem A / C yang menghidupkan dan mematikan kopling kompresor saat digunakan. Tetapi masih memungkinkan Anda untuk menggunakan A / C dalam kombinasi ventilasi dan suhu apa pun yang Anda inginkan. Ini memungkinkan kompresor bekerja di musim dingin (seperti, di bawah 50 derajat F). Ini bagus karena memungkinkan oli pendingin bersirkulasi dan menjaga seal dalam keadaan baik.

Jadi, dengan kata-kata kasar saya sekarang, untuk menjawab pertanyaan Anda:

  1. Ini hal Tiga Besar . Saya tidak bisa memberi tahu Anda mengapa mereka membuat mereka seperti ini.

  2. Saya tidak yakin apa yang Anda tanyakan. Tetapi jika kompresor diaktifkan, sistem AC mulai bekerja. Mereka adalah hal yang sama. Ventilasi Anda mungkin diarahkan atau tidak di sekitar evaporator di dasbor, tetapi sistem masih bekerja hampir sama kerasnya.

  3. Ini adalah keluhan terbesar saya. Sebagai contoh: Jika saya melihat sigung mati di depan dan saya ingin meminimalkan jumlah bau yang masuk ke kabin, pada rumah tangga yang berarti saya harus memilih "Max A / C", tentu saja. Ini benar-benar tidak jelas dan sebagian besar orang yang saya tanya tidak tahu jika mereka bahkan tidak sedikit tertarik pada mobil. Namun, sebagian besar di masa lalu sekarang; Saya tahu Ford telah beralih ke sistem seperti Jepang pada setidaknya beberapa model.

  4. Yah, tidak ada alasan yang bagus. Jadi bukan masalah besar. Tapi, seperti yang saya katakan di atas dalam kata-kata kasar saya, bagaimana jika seseorang tidak suka ventilasi dasbor meniup udara kering ke arah saya? Bagaimana jika seseorang ingin memiliki udara sejuk dan kering di kaki mereka selama musim panas? Mereka tidak bisa.

Bagi saya, sistem Tiga Besar tidak masuk akal. Tapi saya bias karena saya tumbuh di sekitar mobil Jepang. Itu dan saya seorang programmer dan saya suka banyak fitur dan switch (yang tidak disukai pengguna akhir!)


Apakah sistem "tiga besar" masih populer? Saya belum pernah melihatnya di Ford atau Chrysler yang lebih baru dari 1995. - Mereka memiliki saklar gaya "Jepang", atau sistem kontrol iklim digital sepenuhnya yang lolos dari saya.
Robbie

1
Tidak sebanyak itu, dalam pengalaman saya. Fokus 2012 saya memiliki kipas terpisah, ventilasi, suhu, A / C, dan kontrol resirkulasi tetapi jika Anda memutar kenop suhu dingin, itu memungkinkan resirkulasi secara otomatis. Demikian juga, jika Anda memutar kenop ventilasi ke pencairan penuh, itu akan menghidupkan a / C. Jauh lebih baik, masih agak mengganggu saya tetapi saya bisa memahaminya.
Nick

@Robbie, seperti yang Anda lihat dalam pertanyaan ini, 1999 Ford (generasi ketiga Escort dari tahun 1997 hingga 2002), demikian pula Taurus 2005-ish ayah saya dan Ekspedisi 2003.
theUg
Dengan menggunakan situs kami, Anda mengakui telah membaca dan memahami Kebijakan Cookie dan Kebijakan Privasi kami.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.