Bagaimana cara menilai tingkat pengisian daya baterai dan kinerja alternator?

Diagnosis apa yang dapat dilakukan untuk menilai tingkat pengisian daya baterai? Saya tertarik baik dalam tes satu kali seperti dapat dilakukan dalam layanan mobil dan juga pemantauan terus menerus selama penggunaan normal.

Panel mobil biasanya memiliki lampu peringatan untuk masalah terkait baterai / pengisian daya. Misalnya, panduan pengguna untuk mobil saya mengatakan:

Mengisi lampu peringatan

Jika lampu ini menyala ketika mesin menyala, ini mungkin mengindikasikan bahwa sistem pengisian tidak berfungsi dengan benar.

Saya tertarik untuk mendiagnosis masalah lebih lanjut - apakah baterai gagal? Apakah alternatornya gagal atau terlalu lemah untuk mengimbangi permintaan? Apakah lampu, suara, dll. Terlalu haus daya, atau mungkin saya harus mencari korsleting?

Saya bertanya tentang tingkat pengisian daya baterai secara khusus karena, bahkan jika "Lampu peringatan pengisian daya" mati, mungkin baterainya terus terisi setengah dan akan gagal dalam beberapa bulan.

Mengukur kondisi pengisian baterai timbal-asam adalah tidak mudah.

Cara termudah adalah dengan menggunakan voltmeter . Anda akan membutuhkan meter digital dengan ketelitian 3 1/2 digit. Biarkan baterai beristirahat, terputus, selama 24 jam. Kemudian ukur tegangan di terminal. Menurut http://www.phrannie.org/battery.html , apa pun di atas 12.60V setidaknya dikenakan 85%. Baterai bebas perawatan, gel, RUPS, dll. Memiliki voltase berbeda.

Baterai bervariasi, jadi Anda ingin mendapatkan beberapa pengukuran baterai yang baik untuk memastikan perilakunya. Gunakan pengisi daya pintar untuk mengisi penuh, beristirahat 24 jam, dan mengukur.

Inilah sebabnya mengapa orang di atas kapal kadang-kadang memiliki 2 bank baterai rumah. Satu akan beristirahat sementara yang lain digunakan. Ketika diistirahatkan selama 24 jam, mereka mengukur sate-of-charge, dan kemudian memutuskan bagaimana mengisi ulang - tenaga surya, angin, generator, dll. Kemudian mereka mengisi daya, memasukkannya ke dalam layanan, dan memutuskan koneksi bank lain untuk beristirahat. 24 jam.

Anda juga dapat mengukur berat jenis, menggunakan hidrometer . Anda tidak harus mengistirahatkan baterai terlebih dahulu, tetapi Anda harus memperbaiki suhu.

Karena pengukuran keadaan sangat sulit, orang sering memilih untuk mengukur berapa banyak energi yang mereka gunakan . Pada dasarnya Anda memasang pirau yang dikalibrasi dengan daya tahan rendah pada terminal baterai, lalu mengukur penurunan voltase melintasi pirau dari waktu ke waktu. Jika Anda mulai mengukur ketika baterai sudah penuh, Anda bisa mengetahui seberapa rendah baterai setelah beberapa saat. Ini biasanya dilaporkan dalam " Ah". Masih ada masalah: baterai dingin tidak memberi banyak energi; arus yang lebih tinggi (dalam waktu singkat) menyebabkan baterai lebih cepat habis (daripada arus yang lebih rendah dalam waktu yang lama); Anda harus terisi penuh pada awalnya untuk mengetahui sesuatu yang bermanfaat; seiring usia baterai, total kapasitasnya turun.

Saya akan merekomendasikan pemasangan voltmeter analog, dan berpotensi juga sebagai ammeter.

Voltmeter akan memberi Anda gambaran tentang tegangan baterai saat mesin mati, dan kinerja alternator ketika sedang berjalan, dan ammeter akan memberi Anda gambaran tentang drain yang saat ini - Anda dapat membandingkan ini dengan arus terukur alternator Anda untuk mengetahui apakah Anda Sedang overloading.

Alasan saya menyarankan analog daripada meter digital adalah karena mereka lebih mudah dibaca "sekilas", jadi jangan mengalihkan perhatian Anda saat Anda mengemudi. Banyak yang khusus otomotif juga akan memiliki bilah merah-hijau yang nyaman dan nyaman untuk menyoroti kisaran yang diharapkan, yaitu 13-14v

Voltmeters harus dipasang di terminal baterai, saya biasanya akan pergi antara antara feed hidup yang diaktifkan dari kunci kontak dan bumi / tanah kendaraan utama - kebanyakan bengkel manual akan memiliki diagram kabel untuk menunjukkan kepada Anda yang mana ini.

Untuk menguji baterai, Anda dapat memeriksanya dengan multimeter. Seharusnya sekitar 12v-14v ketika mobil mati, tetapi harus tidak lebih rendah dari sekitar 9v.

Jika lampu peringatan pengisian daya menyala saat mesin bekerja, kemungkinan besar akan menjadi alternator yang menyebabkan masalah, karena meskipun baterai mati, alternator akan menjaga voltase cukup stabil.

BATERAI - Seperti yang baru saja saya temukan dari insiden baru-baru ini dengan baterai buruk di M3 saya, baterai yang akan menahan tegangan tinggi tidak akan selalu lulus uji beban yang jauh lebih ketat. Baterai saya tahan 12,7 V setelah 24 jam (terputus dari mobil .. itu cerita keseluruhan '), tetapi ketika saya membawanya ke AutoZone mereka mengatakan itu buruk di garis perbatasan. Bagian yang disayangkan adalah baterai $ 150 hanya berumur 3,5 tahun.

Cara mudah untuk melakukan tes ini adalah berkeliling sebentar untuk mendapatkan baterai terisi penuh, biarkan duduk sehari, lalu putar kunci ke posisi menjalankan (jangan menyalakan mobil) dan biarkan lampu depan menyala selama 60 detik. Tegangan awal harus sekitar 12,7 atau lebih volt. Mintalah teman Anda mematikan lampu (atau menarik kabel baterai). Tegangan akhir harus 12,0 V (atau lebih). Kurang dari itu, dan baterai Anda buruk.

ALTERNATOR - Saat berjalan, tegangan baterai Anda seharusnya membaca 13,5 hingga 14 V. Jika rendah, alternator Anda tidak mengisi dengan benar (kehilangan fase, mungkin). Jika bacaan tinggi, penyearah ditembak. Dalam kebanyakan kasus, ini berarti mengganti alternator sebagai sebuah unit, meskipun saya tahu orang-orang yang telah memperbaiki dioda individu pada papan penyearah.