Dari advanced-auto-maintenance.com :
Sudah diakui secara luas oleh para insinyur otomotif bahwa sebagian besar keausan mesin terjadi dalam sepuluh menit pertama mengemudi ini sebelum mesin mencapai suhu operasi normal tertinggi.
Dari bloomberg.com :
Saat pertama kali memulai kendaraan, jangan balapan mesin. Akselerasikan secara bertahap sampai mesin (dan sisa drivetrain) benar-benar menghangat; dibutuhkan sekitar 10-15 menit, tergantung pada suhu luar. Sebagian besar keausan engine terjadi saat start dingin dan selama beberapa menit pertama operasi. Revving mesin dingin akan sangat mempercepat keausan ini.
Pada dasarnya ya. Itu benar, dan pada dasarnya itu karena minyak telah mengendap dan tidak lagi melumasi semua bagian dengan benar, menciptakan jumlah gesekan yang lebih besar dan akibatnya, aus.
Untuk sumber yang lebih resmi, lihat https://www.motorists.org/blog/things-we-do-to-cars/ .
Dan Jim Kerr dari Asosiasi Jurnalis Otomotif Kanada menulis,
Sebagian besar keausan mesin terjadi pada beberapa menit pertama setelah start yang dingin. Campuran bahan bakar yang kaya mencuci pelumasan dari dinding silinder.
Oli tebal tidak mudah disemprotkan ke bagian yang bergerak, jadi menggunakan oli musim dingin akan membantu mengurangi keausan mesin.
Ketika mesin pertama kali dinyalakan, pompa oli memaksa oli ke dalam lintasan oli dan melalui filter oli.
Elemen filter berlipit dapat membatasi oli tebal terlalu banyak, sehingga katup bypass dirancang menjadi filter oli atau mesin itu sendiri sehingga oli tebal dapat memotong filter.
Oli dapat melewati filter hanya beberapa detik atau hampir satu menit jika suhu dingin dan viskositas oli tinggi.
Selama waktu ini, oli tanpa filter mengalir ke mesin, yang lebih baik daripada tidak ada oli, tetapi masih memungkinkan partikel kotoran mengalir ke bagian yang bergerak.
Mengganti oli kelas musim dingin dengan viskositas rendah membantu mempersingkat waktu pintas dan memberikan pelumasan yang lebih cepat ke bagian yang bergerak.
Dan untuk sumber daya yang diterbitkan, periksa Vehicular Engine Design - Powertrain oleh Kevin L. Hoag, ISBN 1613-6349, hlm. 136.
Kutipan dari Society of Automobile Engineers:
http://papers.sae.org/850215/ :
Dalam penelitian ini, uji keausan cold start dilakukan di ruangan dingin dengan kontrol suhu mulai dari + 25 ° C hingga -40 ° C. Pakai data mesin metanol, dalam kondisi awal yang khas dari lingkungan Kanada, dibandingkan dengan data dari rekan bensin. Analisis data ini sehingga diperoleh menunjukkan bahwa teori yang bergantung pada suhu berlaku untuk menjelaskan hasil keausan cold start. Lebih lanjut, keausan start dingin dapat menjadi bagian yang signifikan dari keausan total dan dikaitkan dengan serangan langsung metanol pada dinding silinder dalam beberapa detik pertama operasi mesin.
dan http://papers.sae.org/600190/ :
Studi pada mesin laboratorium yang dilengkapi dengan cincin piston radioaktif menunjukkan bahwa keausan paling tinggi selama startup dingin. Korosi oleh produk pembakaran terkondensasi bertanggung jawab. Mesin variabel operasi dan aditif dalam bahan bakar dan oli motor mempengaruhi korosi dan, oleh karena itu, memakai startup. Periode shutdown yang lama, suhu engine rendah, dan kelembaban udara masuk yang tinggi meningkatkan keausan. Dalam bahan bakar, antirusts menawarkan kontrol; misalnya, amina dialkil fosfat menghilangkan 40% dari keausan.
NB: Terima kasih khusus kepada @DucatiKiller atas bantuannya