Bisakah (mungkin) kerusakan sistem pembuangan menyebabkan kebakaran yang acak?


12

2001 Honda Prelude SH.

Sekitar tiga minggu yang lalu saat melakukan perjalanan 10-15 mph saya menarik sisi jalan tanah untuk memarkir dan ternyata ada sederet ikatan kereta api yang tergeletak di rumput di sana. Ikatan berlari tepat di dalam ban yang tepat, dengan sebagian besar berat mobil ada di atasnya, dan mobil saya berhenti ketika sisi depan knalpot menabrak ujung depan dasi. Aku mundur, memandang sekilas ke bawah, bertanya-tanya bagaimana knalpotku masih terpasang, mengagumi lapisan kayu baru pipa knalpot yang mewah itu sejenak, lalu memutuskan untuk berpura-pura itu tidak terjadi.

Ikatannya mengenai sistem pembuangan cukup keras. Ini adalah gambar, ini adalah mobil orang lain dengan knalpot aftermarket tetapi setidaknya menunjukkan perutean (jalur kereta api adalah panah oranye):

masukkan deskripsi gambar di sini ( sumber gambar , terima kasih juga @Myself untuk menemukan itu ).

Mobil itu mencicit banyak setelah itu yang ternyata menjadi perisai panas bengkok yang bergesekan dengan pipa knalpot (dilingkari hijau di atas), perbaikan yang mudah, saya memperbaikinya nanti hari itu. Saya tidak melihat adanya kerusakan lain pada inspeksi visual yang lebih dekat. Kucing itu ada di tengah, saya tidak memukulnya langsung, tetapi saya yakin saya menekankan seluruh sistem mengenai pipa di belakang.

Sekarang, mulai hari yang sama persis, saya melihat misfires acak pada silinder 1 dan / atau 3 (ini adalah inline 4) satu hingga tiga kali sehari, tanpa gagal. Itu sudah berlangsung selama tiga minggu sekarang tanpa menjadi lebih baik atau lebih buruk. Saya belum pernah melihat bahkan angka kegagalan. Kode-kode tersebut adalah P0301 dan P0303 (misfires), P0300 (yang hanya merupakan konsekuensi dari beberapa kode P030x), dan P1399 (yang bagi Honda hanyalah kode misfire lain ). Saya tidak melihat ada kehilangan daya atau masalah mesin lainnya. Saya belum dapat menentukan kondisi spesifik di mana kesalahan terjadi (dan saya telah mencoba).

Jadi, inilah yang saya tahu:

  • Mobil memiliki busi baru, kabel pengapian, sensor MAF, dan filter udara bersih.
  • Sebelum beroperasi dengan ikatan kereta api, tidak ada masalah engine. Juga dalam 15 tahun saya memiliki mobil, satu-satunya kesalahan yang pernah saya lihat adalah busi yang gagal sekitar 12 tahun yang lalu, itu bukan kejadian biasa pada mobil ini.
  • Mulai waktu yang sama persis seperti memukul ikatan, misfires acak pada silinder aneh setiap hari.
  • Saya tidak melihat ada suara knalpot baru, tapi saya tidak punya info tentang bau tambahan atau asap, saya memiliki indra penciuman yang sangat buruk dan sudah dingin sehingga banyak uap air menyamarkan hal-hal. Saya akan mengawasi.
  • Saya belum memeriksa sistem knalpot untuk kebocoran tetapi mungkin harus.
  • Tidak ada kehilangan daya yang nyata, tidak ada idle kasar.

Jadi pertanyaan saya adalah: Bisakah ini dihubungkan? Adakah sesuatu yang bisa rusak pada knalpot yang akan menyebabkan macet? Sensor / koneksi / knalpot kucing / o2 rusak? Saya tidak melihat adanya tanda kurung yang longgar atau pipa yang rusak atau koneksi di sekitar knalpot atau komponen lainnya. Ada sesuatu di mesin? Mungkinkah kedua hal ini terhubung?

Bagaimana dengan, mungkinkah terjadi sesuatu di luar pemahaman saya yang menyebabkannya salah mendeteksi / melaporkan kesalahan?

Langkah selanjutnya yang akan saya ambil adalah terus melihat ini sebagai peristiwa independen dan mengganti injektor bahan bakar. Itulah satu-satunya hal yang dapat saya pikirkan tetapi saya bertanya-tanya apakah ada hubungan yang jelas dengan knalpot.


Perbarui, sekitar satu atau dua bulan setelah posting di atas:

Tak lama setelah posting ini, saya membersihkan dan memasang kembali konektor injektor bahan bakar. Saya juga menjalankan pembersih injektor melalui sistem bahan bakar. Saya membersihkan intake manifold dan throttle hanya untuk bersenang-senang. Saya secara visual memeriksa sensor O2 dan kucing, tetapi semua lasan dan sensor serta kabel tampak baik-baik saja secara fisik. Masalahnya berhenti sekitar seminggu kemudian kembali (satu atau dua bulan lalu). Itu berlanjut dalam pola yang sama: Hanya silinder ganjil, setiap dua hari, tidak ada gejala lain atau keanehan mesin.


Pertanyaan bagus +1
DucatiKiller

Apakah pendahuluan Anda memiliki perpecahan berjenis genap seperti pada gambar? Saya tidak akan mengganti injektor bahan bakar kecuali tes ruang lingkup atau keseimbangan injektor menghasilkan sesuatu. Sensor / knalpot o2 yang rusak tidak akan menyebabkan kebakaran kecuali jika Anda menjalankannya, maka bersandarlah pada ledakan Anda. Jika pipa itu sangat dibatasi untuk menyebabkan salah tembak, itu akan mempengaruhi seluruh bank.
Ben

@ Ben Ini dibagi mirip dengan gambar. hondapartsguys.com/auto-parts/2001/honda/prelude-coupe/… bagian 7 di kiri bawah adalah perpecahan, yang terhubung ke manifold. Trim bahan bakar sangat negatif tetapi mobil selalu seperti itu, meskipun saya tidak punya cukup data untuk mengetahui apakah itu berubah sejak kerusakan. Saya harus menggali beberapa log lama.
Jason C

Mungkin lihat pipa bawah. Jika ada batasan di satu sisi dan bukan di sisi lain, itu mungkin menjelaskan apa yang terjadi. Meskipun saya tidak yakin apakah manifoldnya benar-benar terbelah genap atau 1 / 2/3 & 4.
Ben

1
Saya tahu beberapa orang Honduras memiliki port EGR yang akan menyumbat dan kadang-kadang menyebabkan misfires acak. Coba bersihkan jika belum.
Derek

Jawaban:


4

Jika muffler yang mengenai dasi kereta api menghentikan mobil, Anda mungkin telah mengambil sesuatu yang longgar. Periksa knalpot Anda secara visual dan berikan perhatian khusus pada sensor O2, yang mungkin terlepas.

Saya tidak akan mengganti injektor bahan bakar dulu, tetapi periksa secara visual ruang mesin, dan pasti pasang kembali konektor injektor bahan bakar. Saya ragu knalpot bisa memindahkan blok mesin, tetapi melihat dan melihat apakah ada sesuatu yang terjepit oleh knalpot atau mesin ditarik ke belakang, cari sesuatu yang memiliki kecocokan yang ketat seperti itu.


Aku melihat ke bawah. Sensor O2 tampak baik-baik saja. Saya tidak melihat ada lasan yang rusak. Saya tidak melihat penyok besar atau apa pun, setidaknya tidak dari ikatan kereta api. Saya memang menemukan beberapa kerusakan lama di satu sisi garpu knalpot, mungkin terlihat seperti tabrakan cepat, dan saya bertanya-tanya apakah hal terbaru ini cukup untuk menyebabkan garis rambut retak di sana atau sesuatu. Saya harus memeriksa kebocoran. Saya telah mengulangi koneksi injector bahan bakar dan akan melihat apakah masalahnya tetap ada. Saya tidak melihat apa pun yang dapat terjepit atau rusak oleh mesin yang bergerak mundur.
Jason C

Jadi, saya membersihkan semua minyak dan membuangnya dari sekitar konektor, menyemprotkannya dengan pembersih kontak dan mengulanginya. Saya juga menjalankan sebotol m.autozone.com/fuel-and-engine-cleaners-additive/... melalui, dan, tidak terkait, membersihkan throttle hanya untuk ukuran yang baik. Saya mengendarainya 120 mil tanpa disesalkan. Jadi mungkin ada sesuatu yang lepas, atau injektornya kotor, atau siapa tahu. Akan berikan beberapa hari untuk melihat apakah masalahnya berhenti.
Jason C

Saya lupa memposting kembali ke sini. Sayangnya, sementara masalahnya tampaknya telah berhenti selama sekitar satu minggu, itu mulai lagi, dan berlanjut hingga hari ini. Pola yang sama. Sekali atau dua hari setiap hari, selalu silinder yang aneh, tidak ada gejala yang terlihat ...
Jason C

1

Jadi, saya tidak punya jawaban yang tepat untuk masalah yang sebenarnya, tetapi saya akan mengatakan dan kebocoran gas buang mungkin menjadi penyebab tidak beres. Juga, jika dampak kerusakan memiliki kekuatan yang cukup untuk melakukan itu mungkin akan cukup terlihat.

Yang mengatakan, kemungkinan besar bahwa sesuatu yang lain adalah pelakunya yang bisa (sebagian besar) tidak terkait.

Apa Yang Kita Ketahui

Kami tahu sistem pembuangannya baik-baik saja.

Kita tahu sensor O2 baik-baik saja.

Kami tahu bahwa melakukan pekerjaan yang Anda lakukan menghasilkan perbaikan sementara.

Yang Dapat Kita Ekstrapolasi

Diragukan bahwa knalpot atau kebocoran knalpot adalah kesalahannya. Jika ini masalahnya, melakukan hal-hal yang Anda lakukan tidak akan berpengaruh. Itu dan saya pikir itu akan mengambil beberapa kerusakan serius untuk menyebabkan macet.

Kemungkinan ada kesalahan yang berasal dari injektor atau sensor O2 Anda. Sebagian besar yang Anda lakukan menargetkan bagian ini. Membersihkan dan mengulangi semuanya dapat membantu komponen yang rusak berfungsi dengan benar.

Mungkin saja salah satu konektor rusak sebagian. Ini sepenuhnya bahwa stoples yang tajam dapat merusak konduktor, pin atau klip di konektor atau kabel untuk sensor O2 Anda. Saya ini terjadi getaran mengemudi dapat menyebabkan kode intermiten dilemparkan, namun saya tidak tahu bahwa itu sebenarnya akan menyebabkan macet tanpa masalah yang agak konsisten.

Saya akan mengawasi utas ini dan jika ada sesuatu yang lebih pasti terungkap saya akan memperbarui jawaban saya.

Dengan menggunakan situs kami, Anda mengakui telah membaca dan memahami Kebijakan Cookie dan Kebijakan Privasi kami.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.