2001 Honda Prelude SH.
Sekitar tiga minggu yang lalu saat melakukan perjalanan 10-15 mph saya menarik sisi jalan tanah untuk memarkir dan ternyata ada sederet ikatan kereta api yang tergeletak di rumput di sana. Ikatan berlari tepat di dalam ban yang tepat, dengan sebagian besar berat mobil ada di atasnya, dan mobil saya berhenti ketika sisi depan knalpot menabrak ujung depan dasi. Aku mundur, memandang sekilas ke bawah, bertanya-tanya bagaimana knalpotku masih terpasang, mengagumi lapisan kayu baru pipa knalpot yang mewah itu sejenak, lalu memutuskan untuk berpura-pura itu tidak terjadi.
Ikatannya mengenai sistem pembuangan cukup keras. Ini adalah gambar, ini adalah mobil orang lain dengan knalpot aftermarket tetapi setidaknya menunjukkan perutean (jalur kereta api adalah panah oranye):
( sumber gambar , terima kasih juga @Myself untuk menemukan itu ).
Mobil itu mencicit banyak setelah itu yang ternyata menjadi perisai panas bengkok yang bergesekan dengan pipa knalpot (dilingkari hijau di atas), perbaikan yang mudah, saya memperbaikinya nanti hari itu. Saya tidak melihat adanya kerusakan lain pada inspeksi visual yang lebih dekat. Kucing itu ada di tengah, saya tidak memukulnya langsung, tetapi saya yakin saya menekankan seluruh sistem mengenai pipa di belakang.
Sekarang, mulai hari yang sama persis, saya melihat misfires acak pada silinder 1 dan / atau 3 (ini adalah inline 4) satu hingga tiga kali sehari, tanpa gagal. Itu sudah berlangsung selama tiga minggu sekarang tanpa menjadi lebih baik atau lebih buruk. Saya belum pernah melihat bahkan angka kegagalan. Kode-kode tersebut adalah P0301 dan P0303 (misfires), P0300 (yang hanya merupakan konsekuensi dari beberapa kode P030x), dan P1399 (yang bagi Honda hanyalah kode misfire lain ). Saya tidak melihat ada kehilangan daya atau masalah mesin lainnya. Saya belum dapat menentukan kondisi spesifik di mana kesalahan terjadi (dan saya telah mencoba).
Jadi, inilah yang saya tahu:
- Mobil memiliki busi baru, kabel pengapian, sensor MAF, dan filter udara bersih.
- Sebelum beroperasi dengan ikatan kereta api, tidak ada masalah engine. Juga dalam 15 tahun saya memiliki mobil, satu-satunya kesalahan yang pernah saya lihat adalah busi yang gagal sekitar 12 tahun yang lalu, itu bukan kejadian biasa pada mobil ini.
- Mulai waktu yang sama persis seperti memukul ikatan, misfires acak pada silinder aneh setiap hari.
- Saya tidak melihat ada suara knalpot baru, tapi saya tidak punya info tentang bau tambahan atau asap, saya memiliki indra penciuman yang sangat buruk dan sudah dingin sehingga banyak uap air menyamarkan hal-hal. Saya akan mengawasi.
- Saya belum memeriksa sistem knalpot untuk kebocoran tetapi mungkin harus.
- Tidak ada kehilangan daya yang nyata, tidak ada idle kasar.
Jadi pertanyaan saya adalah: Bisakah ini dihubungkan? Adakah sesuatu yang bisa rusak pada knalpot yang akan menyebabkan macet? Sensor / koneksi / knalpot kucing / o2 rusak? Saya tidak melihat adanya tanda kurung yang longgar atau pipa yang rusak atau koneksi di sekitar knalpot atau komponen lainnya. Ada sesuatu di mesin? Mungkinkah kedua hal ini terhubung?
Bagaimana dengan, mungkinkah terjadi sesuatu di luar pemahaman saya yang menyebabkannya salah mendeteksi / melaporkan kesalahan?
Langkah selanjutnya yang akan saya ambil adalah terus melihat ini sebagai peristiwa independen dan mengganti injektor bahan bakar. Itulah satu-satunya hal yang dapat saya pikirkan tetapi saya bertanya-tanya apakah ada hubungan yang jelas dengan knalpot.
Perbarui, sekitar satu atau dua bulan setelah posting di atas:
Tak lama setelah posting ini, saya membersihkan dan memasang kembali konektor injektor bahan bakar. Saya juga menjalankan pembersih injektor melalui sistem bahan bakar. Saya membersihkan intake manifold dan throttle hanya untuk bersenang-senang. Saya secara visual memeriksa sensor O2 dan kucing, tetapi semua lasan dan sensor serta kabel tampak baik-baik saja secara fisik. Masalahnya berhenti sekitar seminggu kemudian kembali (satu atau dua bulan lalu). Itu berlanjut dalam pola yang sama: Hanya silinder ganjil, setiap dua hari, tidak ada gejala lain atau keanehan mesin.