Apakah outlet garasi untuk mobil listrik berkembang menjadi 120V / 240V / 480V atau 30A / 90A?

Angka-angka dalam pertanyaan ini adalah untuk yurisdiksi di mana tegangan diberikan oleh perusahaan listrik (membingungkan disebut "perusahaan hidro" di beberapa tempat) adalah pada 110V atau 120V, dan di mana setiap outlet listrik di sekitar rumah akan memasok daya 15A khas. Jangan ragu untuk mengajukan pertanyaan dengan status di yurisdiksi di mana tegangan 220 atau 240, atau untuk memberikan jawaban yang relevan dengan yurisdiksi ini.

Saya mendengar dan membaca rumor yang saling bertentangan tentang jalan, melihat ke depan, untuk mempersiapkan garasi untuk memiliki outlet listrik yang memungkinkan untuk mengisi daya mobil listrik tercepat.

Seorang tenaga penjualan (untuk kendaraan listrik bermerek T-terkemuka) menyebutkan bahwa seseorang dapat menghubungi perusahaan Hydro dan, daripada 110-120V / 20A biasa yang biasanya tersedia di konter dapur dan dekat pengering pakaian, seseorang dapat meminta memasang 120V / 90A outlet di garasi seseorang. Melakukannya mungkin mahal karena perusahaan hidro mungkin tidak memiliki 90A di dekat rumah seseorang.

Dalam selebaran pemerintah dan majalah berita, pembicaraan melibatkan tidak meningkatkan arus listrik, tetapi voltase. Memasang outlet 240V (A?) Atau, terbaik, 480V (A?) Di garasi seseorang adalah cara yang tepat.

Dimana kebenarannya? Saya mengerti bahwa tegangan tinggi sangat berguna untuk memindahkan listrik dari jarak jauh. Tetapi dalam skenario ini lebih masuk akal untuk memiliki daya yang lebih tinggi melalui watt. Mungkinkah ini merupakan standar yang berkembang — standar yang mungkin tidak mengkristal untuk sementara waktu?

Karena Anda berbicara tentang, di sisi dasar, outlet memiliki 120v / 20A, saya akan menganggap Anda berbicara tentang di sini di Amerika, karena saya tidak tahu apa yang terjadi dengan seluruh dunia, tetapi tegangan dan arus listrik akan berbeda di tempat lain.

Saya tidak tahu apa yang akan menjadi standar di sini untuk plug-in kendaraan listrik, tetapi saya percaya sebagian dari asumsi Anda tentang apa yang tersedia atau yang tersedia adalah off-base. Jika sebuah kendaraan listrik membutuhkan rangkaian 120v / 90A untuk dapat diisi daya secara memadai, ini seharusnya tidak menjadi masalah karena sebagian besar rumah saat ini memiliki setidaknya pengumpan 240v / 200A yang masuk ke rumah. Jika ingatan saya melayani saya dengan benar, Anda harus dapat mengambil kabel tiga fase di level 240v, memotongnya setengah ke level 120V dan menggandakan angka arus listrik Anda menjadi 400A layaknya rangkaian sirkuit dari feeder. Mengambil 90A dari ini akan menjadi potongan besar dari arus listrik keseluruhan yang tersedia, tetapi itu bisa dilakukan. Pikiran Anda, akan ada kebutuhan untuk kabel pengukur yang lebih tinggi dan outlet tiga cabang standar tidak mengakomodasi 90A.

Pada Halaman Instalasi Pengisian Daya Rumah Tesla , mereka berbicara tentang opsi daya konektor apa yang dapat digunakan oleh kendaraan Tesla Model X / Model S. Ini berkisar dari 15A hingga 100A pada 240V. Meski begitu, Anda harus mendapatkan Upgrade Charger Amperage Tinggi pada kendaraan dengan harga di atas 60A. Memasukkan kendaraan ke 120V / 90A hanya akan memberikan Anda setara dengan pengisian 240V / 45A. Sepertinya 240V akan menjadi cara untuk pergi, menggunakan konektor NEMA 14-50. Ini akan memberi Anda kemampuan pengisian 40A dan hampir sama baiknya dengan yang Anda dapatkan di rumah dalam keadaan normal.

Kecuali Anda mendapat jalur khusus ke rumah Anda, tegangan standar rumah yang bisa Anda dapatkan di rumah Anda adalah 240V / 3-fase. Ini akan menjadi biaya besar untuk mendapatkan sesuatu yang lebih tinggi karena ini bukan standar. Karena hal ini, 480V akan menjadi beban biaya yang sangat besar dan akan sulit untuk diakomodasi. Dengan permintaan ampere yang lebih tinggi pada pengumpan normal, mungkin perlu menjalankan saluran kedua ke rumah agar sirkuit yang lebih tinggi dari 50A bekerja untuk stasiun pengisian daya.

Sisa dari apa yang Anda tanyakan benar-benar merupakan dugaan pada titik ini dan siapa pun dapat menebak apa yang terjadi di industri untuk kendaraan listrik. Tampaknya Elon Musk menyala-nyala di arena ini, jadi tidak ada yang tahu di mana kita akan berakhir.

Inilah sebabnya mengapa konsep seperti Tesla's Powerwall akan sangat berharga. Alih-alih menaikkan soket dan kabel ke garasi Anda, baterai penyimpanan hanya akan memerlukan koneksi daya utilitas "standar" dan kemudian lead lemak besar yang relatif pendek ke stopkontak daya mobil.

Jadi baterai perlahan mengisi dengan harga murah, dan memiliki banyak daya cadangan untuk dibuang ke mobil segera setelah terhubung. Setelah penyimpanan internal digunakan, kabin mobil akan terisi daya sesuai kapasitas.

Ini mungkin bukan yang paling optimal dalam hal penggunaan energi, tetapi itu akan membuat instalasi di rumah lebih murah, dan biaya infrastruktur untuk perusahaan listrik menjadi jauh lebih rendah.

Di Amerika Utara di mana 120V standar, banyak gearhead memiliki outlet 220V di garasi untuk kompresor besar. Pengering listrik dan oven listrik juga beroperasi pada 220V, jadi tidak ada yang baru di sini. Seperti yang disebutkan Paulster, layanan perumahan yang menjalankan 480V tidak biasa.