Rem piston belakang sulit untuk dihidupkan kembali, keausan tidak rata pada bantalan

Toyota Matrix 2010, Manual, Base model 1,8 L

Beberapa konteks

Sudah waktunya untuk mengganti rem belakang (noise, grinding). Ketika saya mengambil semuanya terpisah, saya menemukan bahwa bantalan bagian dalam sangat aus, pada sudut - bagian lebih dekat ke hub turun ke logam telanjang, dan bantalan luar telah normal dan bahkan dipakai.

Pin gesernya OK; Saya melumasi mereka dan mengganti bushing karet dan sepatu bot.

Saya curiga piston-piston itu mungkin direbut, jadi saya mengambil kaliper itu terpisah. Tidak ada keausan, tidak ada karat, tidak ada yang aneh dengan silinder atau piston. Saya mengganti segel berpotongan persegi dan sepatu bot, memastikan baut-baut dan baut-baut banjo bersih, kemudian memasang kembali dan mengeluarkan kedua remnya.

Mengambil jika untuk test drive dan bagian kiri belakang sangat panas (merokok sebenarnya). Saya telah memperhatikan bahwa ketika saya menghidupkan kembali piston, butuh waktu yang sangat lama dan memerlukan sedikit tekanan, dibandingkan dengan sisi kanan, yang masuk dengan mudah dan dalam belokan yang jauh lebih sedikit.

Pertanyaan

Mengingat bahwa ulir dalam piston dan batang ulir pada kaliper tampak baik-baik saja, apa yang dapat menyebabkan piston membutuhkan begitu banyak belokan dan upaya untuk masuk? Apakah itu menunjuk ke piston yang buruk (mekanisme internal), atau kaliper yang buruk, dan bagaimana menjelaskannya (lebih dari sekadar mengatakan itu "buruk")? Bagaimana Anda akan mendiagnosis masalah tersebut, sebelum melemparkannya?

Tidak terkait?

Tidak yakin apakah ini terkait dengan masalah ini, tetapi juga melihat rem depan. Ternyata tidak banyak dipakai, meskipun bagian depan sudah dikerjakan dua tahun lalu. Juga menemukan beberapa pin slide diadu (tidak disita, tetapi tidak hebat), tetapi dinyatakan baik-baik saja.

Apakah ada alasan untuk mencurigai bagian lain dari sistem pengereman, atau apakah masalah dengan rem belakang cukup untuk menjelaskan keausan yang tidak rata?

Saya sudah mengalami pedal rem yang agak lunak, meskipun sistemnya mengalami pendarahan lebih dari satu kali. Apakah masalah caliper belakang bertanggung jawab untuk ini?

Saat membaca bahwa Anda mengenakan alas pada sudut, fokus jatuh terutama ke tiga lokasi.
Wajah braket pemasangan benar (paralel) ke rotor.
Satu atau kedua slide pin silinder mengikat pada perjalanan baik karena keausan pelumasan.
Atau piston dan / atau lubang penahan kaliper telah aus sampai pada titik piston tidak tertancap pada lubang dan tidak menarik dengan benar.

Berdasarkan uraian Anda, keausan bore piston kemungkinan serta kemungkinan pengikatan pin.

Saya melihat Anda telah memeriksa dan bahkan mengganti segel piston. Apakah Anda memeriksa slide piston di lubang caliper tanpa segel atau karet.
Saya menguji dengan meletakkan lapisan tipis minyak rem pada piston kemudian geser masuk dan keluar dengan tangan mencari perasaan mengikat. Seharusnya tidak ada.

Adapun pin slide Anda diadu, jika diadu bisa menjadi titik tangkap mungkin. Selain itu jika diadu apakah mereka masih benar dan bulat.

Setelah mengikuti saran @spicetraders, saya dapat menyimpulkan bahwa tidak ada yang salah dengan kaliper belakang.

Saya membongkar dan mencoba piston tanpa segel / boot, itu berjalan dengan baik di sekitar 3,25 putaran. Namun, dengan segel, tetapi tanpa boot, kelihatannya berputar di tempatnya tanpa memasukkannya. Saya menyadari bahwa ada mekanisme di dalam piston yang melepaskannya jika torsi melebihi. Anda dapat melihat bahwa ketika piston keluar, Anda masih dapat memutarnya dengan bebas.

Jadi, memasang kembali semuanya, mengeluarkan rem, mengubah pin geser depan, dan rem kembali ke kondisi kerja yang sama seperti sebelumnya, dikurangi bunyi derit yang mengerikan.

Akan menjaga perasaan kenyal untuk pertanyaan lain, karena saya tidak dapat menemukan apa pun yang salah dengan penelepon dan menghancurkan diri mereka sendiri.