Di mana saya dapat menemukan tekanan ban minimum saya?

8

Saat mengganti ban saya untuk musim dingin, saya memeriksa tekanan ban saya dan itu rendah (30psi) dibandingkan dengan tekanan yang disarankan mobil (35psi).

Ini membuat saya penasaran berapa tekanan ban minimum untuk ban saya dan saya tidak bisa menemukannya. Saya tahu bahwa kedua di bawah dan atas menggembungkan ban itu buruk, tetapi saya ingin tahu apa yang dianggap minimum.

Nokian (produsen ban saya) mengatakan yang berikut:

Tekanan inflasi yang benar akan diberikan oleh pengecer ban Anda; jika tidak, lihat stiker kendaraan. Tekanan inflasi ini harus dijaga seminimal mungkin. Namun, jangan melebihi peringkat tekanan maksimum yang ditunjukkan pada dinding samping ban.

Menurut pemahaman saya, itu berarti saya harus selalu berada di antara 35psi dan peringkat maksimum. Namun, saya juga mendengar bahwa ini adalah tekanan yang disarankan untuk cara pabrikan ingin mobil menangani. (Tidak ingat di mana saya membaca ini, maaf)

Seberapa rendah saya bisa pergi sebelum saya merusak ban saya dari tekanan rendah?

Edit:

Sepertinya angka di panel pintu adalah "minimum" sesuai dengan jawaban saat ini. Mengapa demikian, bagaimana bobot mobil memengaruhi tekanan minimum untuk "semua merek / model ban"?

tires maintenance

— Anda mengirim
sumber

Saya akan menambahkan komentar bahwa satu-satunya pengecualian untuk menurunkan tekanan di bawah nilai yang direkomendasikan yang saya tahu adalah jika Anda terjebak di pasir atau tanah lunak. Saya telah melihat ban diturunkan ke 5 PSI untuk keluar dari bahan lunak. Tetapi kemudian mereka harus dipompa ke nilai yang tepat sebelum melakukan perjalanan.

— spicetraders

Nilai yang disarankan adalah hanya itu, nilai, bukan rentang. Jadi, jika rekomendasinya adalah 35 psi, 34 terlalu rendah dan 36 terlalu tinggi. Secara realistis, satu atau dua psi di kedua arah bukanlah masalah besar.

— cory

5

Sepanjang tahun Anda ingin mempertahankan ban Anda pada tekanan ban yang disarankan (DINGIN) untuk muatan kendaraan yang disebutkan. Untuk sebagian besar itu adalah nilai tetap untuk dipertahankan (bukan rentang dari sana ke maksimum) dengan pengecualian dapat ditingkatkan (tidak melebihi maksimum) jika beban ditingkatkan.
Nilai ini biasanya pada tag yang ditemukan di dalam bingkai pintu sisi pengemudi atau di manual pemilik.
Nilai-nilai OEM yang disediakan ditetapkan pada nilai untuk memberikan pengendaraan yang paling nyaman dalam kondisi normal dengan penanganan yang optimal. MAX PSI di dinding samping ban adalah PSI yang paling berat ditanggung ban.

Ban yang kurang terinflasi dapat merusak ban, kehilangan traksi, penghematan bahan bakar yang lebih rendah, dan pada cuaca basah meningkatkan peluang hydroplaning.
Telah ditunjukkan dalam pengujian bahwa jumlah blow out yang lebih tinggi terjadi pada ban yang mengalami inflasi lebih rendah daripada inflasi berlebih.

Berdasarkan faktor-faktor ini. Menurunkan tekanan di bawah nilai pabrikan mobil yang dirancang tidak dapat didekati tanpa PERHITUNGAN berdasarkan desain ban, bobot kendaraan, kondisi atmosfer dan jalan serta penggunaan yang diharapkan.
Melakukannya akan menghadirkan kemungkinan kondisi yang tidak aman. Lagi-lagi lebih aman untuk naik daripada mengurangi tekanan.

Cetak kaki ban, dan tekanan dinding samping harus diatur pada profil yang optimal untuk ban. Sebuah ban yang berada di bawah inflasi akan berguling ke banyak menikung mengenakan berat di dinding samping. Under inflated akan menyebabkan cupping ban yang mengarah ke tepi luar aus memperpendek umur ban. Ini menyajikan cetakan kaki permukaan yang lebih kecil di tanah mengurangi traksi.

— spicetraders
sumber

Saya benar-benar mengerti bahwa, pertanyaan saya adalah apa yang mendefinisikan ban di bawah inflasi. Apakah itu hanya di bawah angka di panel pintu Anda? Saya telah melihat banyak diskusi tentang orang-orang yang mengubah nilai-nilai mereka untuk mendapatkan apa yang mereka yakini sebagai perasaan berkendara yang lebih baik. Seperti menurunkannya untuk pegangan lebih (yang menelurkan pertanyaan saya) dan meningkatkan tekanan karena berbagai alasan.

— Yousend

@ akadian saya dapat memahami orang-orang seperti perjalanan yang "lebih lembut" dan dengan menurunkan tekanan yang menyatakan perasaan berkendara yang lebih baik. Namun bukan berarti ban tidak didorong lebih keras. Saya benar-benar ingin menurunkan tekanan pada truk saya untuk menghilangkan beberapa kekerasan. Tetapi melihat pola penggulungan dengan bahkan 5 pon dari 65 ke 60, saya bisa melihat pengurangan yang jelas pada jejak kaki dan bekam. Tambahkan seperti yang saya katakan tekanan ban lebih rendah memiliki lebih banyak peluang dinding samping meledak adalah hidup saya sepadan. Naik beberapa kilo lebih tinggi memiliki nilai tambah pada penggunaan bahan bakar tetapi keausan ban juga meningkat.

— spicetraders

@akadian akan lebih baik jika kita bisa menggulung mobil kita di atas selembar kaca tebal kemudian menaikkan dan menurunkan tekanan untuk menemukan titik manis di mana karet max memenuhi jalan menghasilkan cetak kaki terbaik.

— spicetraders

Terima kasih, perlu melakukan perhitungan berdasarkan berbagai kondisi memuaskan saya sebagai jawaban. Setelah mengganti musim panas saya dari 215 / 45R17 ke 225 / 40R17 juga membuat saya bertanya-tanya seberapa akurat itu untuk itu. Saya selalu pergi 1PSI atas rekomendasi jika saya kehilangan beberapa dalam proses dan "disarankan" menyiratkan bahwa Anda bisa naik atau turun dan menjadi agak baik-baik saja, maka pertanyaan saya.

— Yousend

Saya baru saja membicarakan hal ini pagi ini, mencoba memutuskan untuk menambahkan posting. IMHO Pada dasarnya minimum bisa serendah 2 atau 3 PSI jika mobil Anda tidak berat. Tekanan terendah adalah apa yang diperlukan untuk menjaga manik terkunci ketika tekanan lateral paling ekstrem diberikan (menikung). Jadi, ketika bobot turun ke nol, tekanan turun, tetapi realistis kecuali jika mobil berat Anda tidak berubah di sana. Jika dua ukuran ban swapping Anda setiap setengah tahunan menunjukkan perbedaan tekanan maks (masih memiliki kisaran beban yang sama) maka mungkin satu dapat menerjemahkan perbedaan itu ke nilai PSI mobil.

— spicetraders

3

Anda dapat menurunkan tekanan minimum yang disarankan. Lebih rendah dari itu akan mulai merusak ban dan menambah keausan.

Mac Demere dari Popular Mechanics menyatakan;

Tanpa tekanan udara yang tepat, komponen internal ban — kain, baja, karet, dan komposit — melentur melampaui batas yang dirancang.

Tekanan ban penting untuk mempertahankan bentuk ban di bawah beban. Dengan tekanan yang tidak tepat, ban tidak hanya dapat aus secara tidak merata, tetapi dapat menyebabkan hilangnya traksi.

Mengapa Tekanan Ban Penting

— CharlieRB
sumber

Saya mengerti bahwa tekanan itu penting, pertanyaan saya adalah di mana saya sampai pada titik di mana tekanan itu "meningkat". Sepertinya berlawanan dengan intuisi bahwa pabrikan mobil akan dapat mengatakan yang direkomendasikan adalah minimum untuk semua jenis ban. Bisakah Anda mengklarifikasi bagian itu?

— Yousend

Anda harus menjaga agar ban Anda mengembang dalam tekanan yang disarankan dan tekanan maksimal. Seperti yang dinyatakan dalam jawaban saya, jika tekanan di bawah yang direkomendasikan, maka itu adalah inflasi yang kurang. Perlu diingat, produsen ban tidak tahu kendaraan apa yang Anda miliki. Itulah mengapa Anda harus menggunakan ukuran dan tekanan ban yang disarankan yang terdaftar oleh pabrik kendaraan karena sekarang berat dan spesifikasi pemuatan untuk kendaraan. Sangat sederhana.

— CharlieRB

1

@ akadian spesifikasi pabrikan bukan untuk "semua jenis ban" itu untuk ban ukuran spesifik yang datang pada mobil. Mobil saya sebenarnya memiliki tiga tekanan terdaftar berdasarkan paket roda (termasuk ban salju yang lebih kecil) yang Anda konfigurasikan. Jika Anda memasang roda aftermarket atau ban dengan ukuran berbeda, maka rekomendasi pabrikan mobil tidak berlaku lagi.

— Ukko

1

Inilah pendapat saya tentang ini. Seperti @alephzero disebutkan untuk mendukung berat kendaraan dengan benar dan tidak merusak ban, Anda perlu mempertahankan area kontak tertentu yang akan menjamin profil ban yang benar. Mari kita perhatikan Honda Civic yang memiliki berat trotoar 2800 lbs. Jelas pabrikan tidak menetapkan tekanan sebagai fungsi beban, jadi kita dapat dengan aman berasumsi bahwa 30 PSI yang disarankan berarti beban penuh, yang untuk mobil ini adalah 850 lbs, yaitu bobot penuh adalah 3650 lbs. Jadi, jika hanya ada dua orang di Civic, beratnya sekitar 2800 lbs + 400 lbs = 3200 lbs. Jadi untuk mempertahankan area kontak yang sama, kita hanya perlu 30 * 3200/3650 = 26 PSI. Jelas beratnya mungkin tidak didistribusikan 50/50, jadi 26 PSI sedikit optimis, tetapi secara umum jika Anda hanya mengemudi sendiri atau dengan satu penumpang 26 PSI sudah cukup (bukan saya yang merekomendasikannya).

Di sisi lain, jika ban kurang dipanaskan, ban akan cepat panas karena tekanan ekstra dan tekanan akan naik, memberikan umpan balik negatif.

— Victor Moroz
sumber

0

Info tekanan yang berguna harus dicetak di samping ban.

— Travis Bear
sumber

1

Itu bukan tekanan ban minimum untuk ban. Itulah tekanan maksimum yang bisa ditangani ban. Apakah tekanan ban minimum terdaftar di mana saja?

— Ellesedil

@ Ellesedil Tekanan minimum lebih tergantung pada berat kendaraan daripada ban itu sendiri. Lihat jawaban saya.

— alephzero

@ alephzero Saya benar-benar mengerti itu. Saya menantang orang yang menulis jawaban ini untuk memperbaikinya.

— Ellesedil

0

Stiker di pintu pengemudi akan memberi Anda tekanan ban yang tepat. Ini bukan masalah minimum versus maksimum, tetapi masalah patch kontak.

Misalnya, Anda mungkin berpikir bahwa menurunkan tekanan ban saat hujan akan membantu, tetapi justru sebaliknya yang terjadi pada Anda

Tekanan ban yang ditunjukkan pada pintu didasarkan pada ukuran ban stok, jadi jika Anda mengganti ban Anda dengan ukuran yang sama, cukup ikuti tekanan yang disarankan (diukur saat ban dingin)

— ET
sumber

0

"Prinsip teknik mesin" dasar di balik tekanan ban cukup sederhana.

Mengabaikan kekakuan dinding samping, tekanan udara di ban harus menopang bobot penuh kendaraan. Berat kendaraan harus seimbang dengan tekanan ban, dikalikan dengan bidang kontak antara ban dan tanah.

Jika tekanan lebih rendah dari yang direkomendasikan, area kontak akan lebih besar (yang menjadi sangat jelas ketika Anda memiliki ban kempes sepenuhnya!). Area yang meningkat akan memengaruhi gaya gesekan samping pada ban saat kendaraan menikung, meningkatkan jumlah pelenturan ban saat roda berputar (karena "titik datar" yang bersentuhan dengan tanah), dan cenderung meningkat beban melalui dinding samping, yang menyebabkan lebih banyak melenturkan dinding dan berpotensi merusaknya.

Di sisi lain jika tekanannya terlalu tinggi, area kontak dengan jalan akan berkurang, yang membuatnya lebih mungkin bahwa ban akan mulai meluncur ketika menikung atau mengerem.

"Tekanan minimum" mungkin akan sesuai dengan kondisi desain untuk kendaraan tanpa muatan, dan tekanan harus ditingkatkan ketika jumlah beban meningkat - faktor itu jelas lebih signifikan untuk sebuah truk daripada untuk mobil penumpang yang ringkas.

Tekanan yang lebih tinggi meningkatkan ketegangan di sekitar lingkar ban, yang menahan tekanan udara di dalamnya. Tekanan maksimum akan sesuai dengan batas aman untuk ketegangan itu, sebelum struktur ban rusak - ini adalah alasan dasar yang sama dengan batas tekanan maksimum untuk tangki udara tekan logam.

Tekanan ban juga mempengaruhi kekakuan ban dalam menahan perubahan beban vertikal yang disebabkan oleh gundukan di jalan. Kekakuan akan mempengaruhi perilaku suspensi kendaraan, dan karena itu mempengaruhi handling.

— alephzero
sumber