Mengapa roda cadangan lebih kecil dari roda normal?

11

Saya ingin membeli VW Ameo Highline. Itu datang dengan stok ban (185/60 R15), dan pelek alloy. Roda cadangan, bagaimanapun, adalah pelek baja standar (non-alloy) dengan ban 175/70 R14. Dealer menjelaskan ini kepada saya sebagai norma internasional, bahwa roda cadangan harus digunakan dengan hemat.

Masuk akal bagi saya tetapi saya belum pernah mendengar ini sebelumnya. Apakah semua mobil yang datang dari pabrik yang dilengkapi dengan alloy mengikuti aturan ini?

tires vw wheels

— Girish
sumber

2

tidak semua mobil mengikuti norma ini. Normal di Eropa sekarang tidak termasuk cadangan sama sekali di beberapa mobil. Alih-alih kit perbaikan tusuk digunakan - lendir yang disuntikkan ke ban menggunakan pompa yang disertakan untuk menutup lubang. Sekali lagi ini nominal untuk efisiensi bahan bakar tetapi mungkin juga untuk mengurangi biaya.

— Mauro

1

VW (dan kemungkinan banyak pabrikan lain dan juga hukum) membedakan antara roda cadangan dan roda darurat. Saya memiliki Golf dengan roda cadangan yang ukurannya sama dengan yang normal (saya bahkan punya set ban musim panas / musim dingin), sementara kakak ipar saya memiliki roda darurat yang hanya digunakan untuk sampai ke garasi berikutnya untuk memperbaiki yang asli. Ini tidak dapat digunakan untuk lebih dari rentang tertentu dan tidak pernah lebih cepat dari 80 km / jam yang tertulis di atasnya pada stiker kuning cerah.

— PlasmaHH

1

Di Inggris, kami menyebutnya "spaceavers", semacam mengatakan itu benar-benar.

— RemarkLima

Saya punya 5 ban dan pelek identik untuk Jeep saya. Saya memutar semua yang membuat mereka semua bertahan 20% lebih lama. Namun, saya harus membeli ban 20% lebih banyak setiap kali saya menggantinya: D

— Sponge Bob

16

Apakah semua mobil yang datang dari pabrik yang dilengkapi dengan alloy mengikuti aturan ini?

Tidak, ada tiga opsi dasar yang saya lihat sepanjang waktu.

Roda Darurat - Akan membawa Anda ke toko ban atau pompa bensin berikutnya. Memiliki batas kecepatan 55 / mph dan lebih kecil dari biasanya. Juga memiliki jangkauan terbatas. Biasanya sekitar 50 mil. Akan ada label di ban. Digunakan untuk memotong biaya, dan untuk mengurangi ruang penyimpanan yang dibutuhkan. Populer di mobil kecil.
Cadangan ukuran penuh - Roda berukuran normal tanpa tepi mewah. Sama seperti roda normal tetapi terlihat berbeda. Umum pada truk kerja, van, SUV di mana ukuran dibutuhkan untuk berat atau beban, tetapi ada banyak ruang untuk cadangan. Secara opsional, "suku cadang ukuran penuh" ini terkadang dapat dibeli dengan pelek yang cocok.
Satu set 5 ban dan roda. Ini sebagian besar terlihat dari pabrik pada Jeep yang lebih baru, tetapi sangat umum untuk truk dan kendaraan 4x4 lainnya memiliki seperangkat pencocokan 5 roda dan ban yang dapat diputar dalam pola 5 ban. Ini umum untuk kendaraan off road ketika ban dapat dengan mudah muncul, tetapi traksi sangat penting. Namun, banyak Jeep yang lebih baru memilikinya karena terlihat bagus.
Memperbaiki-a-flat atau sejenisnya. Tidak ada cadangan, tetapi kaleng perbaikan gratis. Ini lebih dan lebih umum. Terutama pada mobil dengan ban penyegelan sendiri, atau sensor elektronik yang memperingatkan Anda untuk masalah sebelum meledak. Sangat bagus di kota, tidak terlalu bagus di luar kota di mana Anda harus melakukan perjalanan jarak jauh.

— kapas
sumber

3

Jawaban Anda lebih baik daripada jawaban saya, Anda baru saja meninggalkan sedikit. Dengan opsi 2, tidak selalu baja, terkadang roda memiliki pelek yang sama dengan yang lainnya.

— Mike Vonn

Juga, dengan # 1, bukan hanya seberapa cepat Anda bisa mengendarainya, tetapi juga seberapa jauh . Sebagian besar memiliki sesuatu seperti jarak 50 mil dan mereka selesai.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

menambahkan info dari komentar

— coteyr

1

Dan opsi 4 adalah ban kempes, seperti kombinasi opsi 1 dan 3

— RemarkLima

Ada (sedang?) Opsi antara antara 1 dan 2 di daftar Anda. My -06 Buick Lacrosse datang dengan donat 65MPH / 3000 mil. Sebenarnya mencoba untuk mendapatkan 3000 penuh sebelum menggantinya akan menjadi bodoh; tetapi sebagai seseorang yang umumnya melakukan beberapa malam perjalanan / tahun ketenangan pikiran karena tahu saya tidak akan harus memilih antara perhentian hotel yang tidak direncanakan atau mendorong cadangan jarak pendek jauh di luar jarak yang dinilai bagus.

— Dan sedang mengutak-atik Firelight

17

Karena Anda jarang menggunakannya, mengurangi ukuran dan beratnya adalah metode yang efektif untuk mengurangi biaya. Ini juga menghemat ruang dan membuat pengemasan lebih mudah bagi para insinyur. Aspek biaya juga merupakan alasan untuk cadangan menjadi baja bukan paduan yang lebih mahal.

— Bart
sumber

Mengurangi berat dari cadangan juga merupakan cara untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar. Tentu saja, ini merupakan jumlah berat yang dapat diabaikan, tetapi bertambah seiring waktu.

— Yousend

1

@akadian tentu saja, dan pisau itu memotong di dua sisi, pelanggan mendapatkan mpg lebih baik, dan uji emisi produsen mobil menjadi lebih mudah.

— Bart

4

@akadian Di mana saya bekerja, mereka senang jika Anda dapat membuat desain Anda hanya 50 gram lebih ringan. Pelek cadangan menjadi 1,5kg lebih ringan akan membuat mereka suka, melompati celah di atap atau sesuatu.

— Bart

4

Dan satu hal yang dilakukan keluarga saya sejak dini adalah menarik cadangan itu dan menaruh cadangan nyata. Kami menyukai pegunungan dan kami mengejek suku donat.

— Joshua

5

@ Yosua Itu keputusan yang bijak. Anda tidak akan mau bergantung pada donat saat Anda mengemudi di pegunungan. Untuk orang-orang yang jarang mengemudi di pinggiran kota atau di pegunungan, ukuran penuh mungkin tidak diperlukan. Tetapi jika Anda mengendarai Citroën 2CV, donat sebenarnya adalah lol cadangan ukuran penuh.

— Bart

5

Ini sangat umum pada kendaraan yang lebih kecil, dan di mana pun ekonomi menjadi faktor pendorongnya. Suku cadang sementara yang ringkas ini tidak memiliki karakteristik performa ban ukuran penuh. Memang, Anda mungkin akan melihat beberapa jenis peringatan di atasnya untuk membatasi kecepatan di bawah 50 mph. Di Amerika, dan di tempat-tempat di mana pusat layanan mungkin sedikit dan jarang, suku cadang ukuran penuh adalah umum. Sebagian besar truk, jip, van penumpang besar, dan mobil mewah datang dengan suku cadang ukuran penuh. Ada dua cara berbeda untuk menjalankan cadangan ukuran penuh. Anda bisa mendapatkan satu baja, atau mendapatkan dan paduan yang cocok dengan pelek di roda Anda yang lain. Opsi terakhir memungkinkan Anda untuk mengerjakan cadangan Anda ke dalam pola putaran ban Anda, yang merupakan cara saya lebih suka mengoperasikan kendaraan saya. Dengan begitu saya tahu bahwa cadangan saya siap bergulir jika saya membutuhkannya. Ketika saya membeli Toyota Sequoia saya, itu datang dengan cadangan paduan ukuran penuh. Seperti halnya peralatan darurat, Anda perlu memeriksa cadangan Anda secara berkala untuk memastikannya dalam kondisi operasional. Saya telah menemukan beberapa pengendara yang terdampar, pada waktu saya, dengan ban cadangan yang rata.

— Mike Vonn
sumber

2

Pengembang otomotif di sini ... dan ini adalah PITA.

Tidak yakin bagaimana / mengapa perusahaan mengikuti ini. Ban yang lebih kecil menghasilkan RPM ban yang berbeda saat berjalan dan ini mengacaukan algoritma internal ECU. Perusahaan tidak menyadari bahwa orang cenderung mengemudi dengan cadangan dan melupakannya; atau ambil dua suku cadang dan gunakan; atau memasukkan kombinasi apa pun. dan ini menghasilkan banyak kunjungan ke Garage karena masalah kalibrasi.

saran: jika Anda memiliki cadangan lebih kecil, lebih baik dapatkan cadangan berukuran sama atau pergi ke Garage hal pertama. jangan kaget jika Anda mendapatkan lampu layanan di dashboard Anda jika Anda banyak mengemudi dengan cadangan menyala.

— Seorang ayah
sumber

1

Ada tiga alasan untuk itu.

Uang: Cadangan yang lebih kecil lebih murah. juga ban biasanya low-spec.
Ukuran boot: Cadangan yang lebih kecil berarti lebih banyak ruang untuk boot. Hal ini menghasilkan lebih banyak uang di kantong Anda karena keunggulan dibandingkan sisa pasar.
Grafik perbandingan mewah: Berat badan lebih rendah berarti konsumsi bahan bakar lebih rendah. Jika Anda melihat dari dekat bagaimana hal itu diukur - cheat apa yang sebenarnya dapat diterima untuk mendapatkan jumlah serendah mungkin - Anda akan mengerti. Ini menghasilkan lebih banyak uang di saku Anda.

Ok, sebenarnya hanya ada satu alasan.

Saya tidak berpikir ada beberapa ISO, DIN, JS atau standar apa pun menggunakan roda cadangan. Ada berbagai pendekatan untuk memecahkan tusukan dan ada beberapa orang yang menyambut mereka.

Roda cadangan spec lengkap. Pelek dan ban persis sama dengan roda yang digunakan. Paling mahal dan biasanya pemborosan ruang. Opsi untuk off-roader, pembalap, dan pengemudi yang ingin terkena dampak tusukan sesedikit mungkin.
Roda darurat ukuran penuh. Diameter ban sama dengan roda yang digunakan, pelek baja (lebih kecil dan / atau sedikit lebih sempit), spec lebih rendah. ban. Versi # 1 yang lebih murah.
Roda darurat. Pelek baja dan ban sempit dengan diameter simillar seperti roda biasa. Sangat murah dan hemat ruang. Opsi untuk orang yang mencari ukuran boot.
Kit perbaikan ban kempes. Solusi paling hemat ruang kedua. Tusukan kecil diselesaikan seperti # 1. Kerusakan yang lebih serius - ban yang rusak, pelek yang rusak, dll. Tidak dapat diselesaikan. Opsi untuk orang yang mencari sepatu boot terbesar dan menginginkan kasih sayang kenyamanan terendah atau orang dengan LPG yang dibangun kembali.
Run-flat . Ban dengan dinding lebih tebal. Opsi untuk orang yang mencari sepatu pamungkas atau tidak perlu peduli terlepas dari pengalaman dan kenyamanan berkendara.
Kontrol tekanan ban . Unit yang mengembang / mengempiskan ban sesuai dengan kebutuhan aktual. Digunakan pada kendaraan balap offroad, truk dan kendaraan militer atau kendaraan tugas berat.
Tweel . Tidak ada udara terkompresi, jadi lubang di ban bukan kesalahan. Ini bisa menjadi fitur.
Sesuatu berbentuk bulat . Hanya untuk bersenang-senang.

— Crowley
sumber