Saya penasaran:
Jawaban:
Sebagian besar mesin mobil memiliki pengisi oli di bagian atas di penutup katup. Tidak perlu berada di sini dan saya yakin ada beberapa desain mesin aneh yang memiliki plug plug di tempat-tempat aneh. Sebagian besar mobil balap memiliki tangki terpisah yang terisi dan tidak ada lubang di penutup katup.
Untuk sebagian besar mobil, tutup katup hanyalah area yang mudah dijangkau dan mudah dijangkau sehingga mereka mengisi port pengisian di sana.
Minyak benar-benar tidak banyak meminyaki saat Anda menuangkannya, tetapi beberapa akan duduk di sebagian kecil cam (s) dan valvetrain, tetapi tidak cukup untuk melakukan apa pun. Sebagian besar akan mengalir hingga ke bawah.
Cara oli sebenarnya digunakan adalah dipaksa melalui pompa oli dan mendapat tekanan. tekanan ini menciptakan penghalang untuk bantalan pada poros engkol dan batang penghubung. secara mengejutkan hanya sedikit minyak yang diumpankan ke katup dan katup. Bahkan dengan banyak mesin yang lebih tua, kereta katup dilumasi atau diminyaki dengan tangan dan terbuka tanpa penutup sama sekali, cam masih akan mendapatkan minyak dan berada di suatu tempat di dalam blok. jurnal utama Cams mendapatkan oli bertekanan agar tetap berputar tanpa menyentuh busing yang ditumpanginya. Saat mesin menyala juga akan menyemprotkan beberapa oli ke dinding silinder, sebagian besar oli ini akan dikikis oleh piston untuk mencegahnya mendapatkan ke dalam ruang pembakaran. Mengikis terjadi dengan sangat cepat dan meledakkan oli melalui lubang pembuangan di rok piston ke tengah piston. Semprotan oli ini dari oli "scavenged" digunakan untuk melumasi pin pergelangan tangan. Beberapa mesin berkinerja tinggi / kinerja menggunakan beberapa oli tekanan tinggi dalam hubungannya dengan semprotan oli untuk oli pin pergelangan tangan mereka.
Gambar di bawah ini menunjukkan kekuatan yang diberikan pada poros engkol dan apa yang sebenarnya dilakukan tekanan oli agar tidak menyentuh apa pun.
Lingkaran putih mewakili crankshaft, khususnya jurnal crankshaft. "bantalan" sebenarnya hanya sepotong datar dari logam yang relatif lunak yang tidak boleh disentuh engkol setidaknya di dunia yang sempurna. Kelembutan bantalan digunakan untuk menghindari mencetak engkol dan jika ada puing-puing dalam minyak itu akan menanamkan dirinya dalam bahan bantalan bukannya mencetak engkol. di bawah ini adalah gambar susunan umum bantalan batang utama dan penghubung.
Gambar di bawah ini menunjukkan secara umum di mana oli mengalir di mesin.
garis biru kecil menuju batang penghubung bantalan yang lebih rendah.
Ketika saya menuangkan oli ke dalam mesin melalui port pengisian oli yang tutup pengisi oli saya terlepas di mana semua oli itu awalnya?
Pada kebanyakan kendaraan, oli masuk ke dalam bah (atau panci oli) di bagian bawah mesin. Bah adalah tempat pengambilan pompa oli berada dan di mana distribusi oli dimulai selama operasi mesin.
Bagian mana yang terlebih dahulu dibs pada oli sebelum gravitasi menariknya ke bawah panci.
Jika Anda berbicara tentang setelah minyak dipompa melalui mesin oleh pompa minyak, itu tergantung pada bagaimana mesin itu direkayasa. Beberapa produsen mengirimkan minyak ke poros cam terlebih dahulu sementara yang lain mengirimkannya ke bantalan utama poros engkol terlebih dahulu. Yang terakhir disebut Priority Main Oiling . Ini memastikan bantalan memiliki jumlah pelumasan yang tepat selama kecepatan engine yang tinggi. Sekali lagi, itu semua bagaimana mesin dirancang untuk mendapatkan minyak terlebih dahulu.
Apakah port pengisi oli selalu di bagian atas mesin?
Tidak. Mereka dapat ditemukan di mana saja di dekat bagian atas mesin, atau tidak pada mesin sama sekali. Memiliki tutup pengisi minyak pada penutup katup adalah tempat yang nyaman untuk memilikinya. Ini adalah permukaan yang luas tempat tutup pengisi dapat ditempatkan. Berikut adalah gambar mesin Small Block Chevrolet (SBC Gen I) yang lebih tua. Pengisi untuk itu adalah tabung hitam yang menyembul dari bagian tengah depan mesin (juga berlipat ganda sebagai pereda):
Seperti yang dinyatakan, tutup pengisi bahkan tidak perlu berada di mesin. Dengan desain bah kering, tutup pengisi berada di tangki reservoir yang terletak terpisah dari mesin. Mesin memiliki pompa pembilasan yang menarik semua oli dari bak oli dangkal dan menjatuhkannya ke reservoir. Pompa oli utama menarik oli dari tangki reservoir dan mendistribusikannya ke seluruh mesin jika diperlukan. Ini terutama digunakan dalam aplikasi kinerja tinggi di mana perlu ada umpan minyak konstan . Pada mesin dengan genangan air yang khas, oli mungkin dipaksa menjauh dari oli pelumas selama akselerasi, menikung, atau pengereman yang keras.
Apakah ada alasan khusus selain kemudahan akses serta menghindari tumpahan dan kebocoran, pada dasarnya mencoba menjauhkan pelabuhan secara maksimal dari jalur pengendapan minyak?
Saya pikir Anda sudah membahasnya dalam pertanyaan. Itulah alasannya.