Apa yang harus selalu diganti saat membangun kembali mesin?

Jika tujuan pembangunan kembali adalah mengembalikan mesin (atau sedekat mungkin) ke performa semula, hal-hal apa sajakah yang harus selalu diganti?

Ini jelas tergantung pada kondisi mesin, jadi katakanlah mesin sepanjang 300.000 km yang memiliki oli biasa mengubah seluruh hidupnya.

Gasket, segel, ikat pinggang, baut, dll. Ya Anda harus mengganti, tetapi bagaimana dengan komponen seperti katup, pegas katup / hidrolik, kepala piston, batang penghubung, poros bubungan, cincin piston untuk beberapa nama?

Jika maksudnya adalah untuk membangun kembali, berikut adalah daftar item yang harus selalu diganti :

• Dering
  • Cincin kompresi
  • Cincin kontrol oli
• Bantalan
  • Bantalan utama
  • Bantalan batang
  • Bantalan cam (tidak selalu dibutuhkan, tetapi pilihan yang baik jika dilengkapi)
• Bekukan colokan di blok
• Baut kepala (jika torsi menghasilkan jenis)
• Gasket
• Stempel

Benar-benar perlu dilakukan

• Blok
  • Bersihkan semua utas (kejar dengan ketukan)
  • Sikat semua galai minyak
  • Tangki panas
  • Jika tidak membosankan, asah silinder untuk memecahkan kaca (memungkinkan tempat duduk cincin yang tepat)
• Bersihkan semua permukaan untuk menghilangkan gasket dan bahan lainnya

Bagian yang harus dipertimbangkan rekondisi atau penggantian

• Blok
  • Silinder bore / mengasah (ring ridge, out of round, tapered, scoring)
  • Dek (periksa kerataan, mesin jika perlu)
  • Bores utama (sejajarkan mengasah akan memastikan tidak ada engkol mengikat)
• Poros engkol
  • Jurnal batang (periksa putaran, mesin jika perlu; semir minimal)
  • Jurnal engkol (periksa putaran, mesin jika perlu; semir minimal)
  • Periksa apakah ada warpage; ganti jika perlu
• Kepala
  • Periksa kerataan; muncul kembali jika perlu
  • Periksa katup untuk menyegel; pekerjaan katup dan pangkuan jika perlu
• Kaleng (panci minyak, penutup katup, dll)
  • Periksa semua untuk menghindari kebocoran saat melakukan resealing
• Piston
  • Bersihkan silinder yang tidak membosankan
  • Ganti silinder yang membosankan

Anda juga dapat melihat hal-hal seperti injector untuk direkondisi, tetapi itu akan lebih jauh dalam daftar.

semua bagian harus dicuci dan diperiksa apakah ada keretakan atau kelelahan

Daftar item yang tidak perlu Anda ganti jauh lebih pendek:

• blok tetapi Anda mungkin perlu mendapatkan dek muncul kembali dan Anda akan perlu membosankan dan mengasah silinder Anda untuk menyelesaikannya
• kepala tetapi mereka mungkin perlu pelapisan ulang
• penutup katup
• panci minyak dan plug
• tabung pickup pompa minyak
• tutup pengisi minyak
• bagian atas rumah termostat
• intake manifold
• exhaust manifold tetapi perlu diperiksa untuk warping
-

Hal-hal yang dapat Anda periksa dan gunakan kembali jika dalam spesifikasi dan mesin bukan mesin performa tinggi.

• semua stud untuk peregangan
• engkol
• batang penghubung
• sensor

Saya tertidur saya akan menyelesaikan ini besok tetapi ada awal

Pompa air, timing belt atau rantai, filter udara, filter oli, SEMUA kabel, dudukan engine karet, semua ikat pinggang lainnya, cairan radiator, apa pun yang membuat AC bekerja, isolasi di bagian bawah kap, baterai, oli, cairan transmisi (I tahu "cairan" telah dikatakan tetapi tidak ada salahnya untuk mengejanya).

Dan Anda tidak akan pernah memiliki kesempatan yang lebih baik untuk membersihkan kompartemen mesin. Ada sangat sedikit pekerjaan di mana kepuasan terhadap hasil pertambahan nilai sangat tinggi!

Dengan asumsi bahwa tujuannya adalah mesin yang berfungsi penuh, bukan blok pendek atau panjang , saya akan menambahkan memperbarui sistem pengiriman bahan bakar - membangun kembali (atau setidaknya menguji) pompa injeksi dan injektor (untuk diesel), injektor baru atau yang dibangun kembali untuk mesin bensin, dan karburator baru atau dibangun kembali jika Anda punya klasik. Ditto untuk turbocharger jika Anda memilikinya.

Secara umum setiap komponen yang akan sulit didapat setelah pembangunan kembali akan menjadi kandidat yang masuk akal untuk dibangun kembali atau diganti (pompa air, pompa minyak, katup EGR, sensor).

Tak lama, Anda memiliki daftar komponen yang sangat luas (dan mahal) untuk diperiksa, dibangun kembali, atau diganti. Garis yang menentukan adalah apakah anggaran Anda, kebutuhan Anda akan mesin bebas masalah, atau kesediaan Anda untuk bertaruh pada bagian-bagian lama. Ketika saya bekerja membangun kembali mesin kelautan besar (seperti Detroit 149, bukan Sulzer), kami mengganti semua yang tidak kami bangun kembali (atau kirim untuk pembangunan kembali) karena tidak ada toleransi sama sekali untuk kerusakan mesin, meskipun ada asuransi.

Saya akan mengatakan itu sangat bijaksana untuk mengganti pompa oli saat Anda mematikan mesin, itu jauh lebih mudah dan relatif murah.