Transmisi otomatis: Apakah beralih ke netral saat mendekati berhenti buruk?

13

Ini bukan dengan maksud menghemat bahan bakar (karena saya telah melihat banyak jawaban dengan asumsi penghematan bahan bakar saat melakukan ini). Tapi saya punya kebiasaan menempatkan kendaraan dalam kondisi netral sebelum berhenti (lampu merah). Alasan utama di balik melakukan hal ini, adalah untuk mengurangi ketegangan memegang pedal rem.

Salah satu teman saya berpendapat bahwa itu tidak baik untuk sistem transmisi, menggeser transmisi dari D ke N ketika kendaraan (dengan transmisi otomatis) bergerak. Saya tidak bisa setuju dengannya, karena saya tidak dapat menemukan masalah dengan ini. Juga saya tidak dapat menemukan informasi mengenai hal yang sama pada manual untuk Toyota Corolla.

Apakah kalian punya detail teknis tentang ini?
Terima kasih sebelumnya.

transmission automatic-transmission shifting

— Rafi
sumber

Saya percaya transmisi manual WRT, idenya adalah untuk mengurangi keausan pada kopling dan menggunakan rem sebagai gantinya, yang jauh lebih mudah untuk diganti.

— Drise

7

Berada di Netral atau Berkendara seharusnya dapat diabaikan tanpa efek pada jarak yang ditempuh kendaraan ketika akselerator tidak ditekan karena konverter torsi melepaskan mesin di bawah level RPM yang telah ditentukan.

Namun, jika Anda entah bagaimana harus mendorong sedikit terlalu keras dan mengirim transmisi ke Reverse alih-alih berhenti di Netral , Anda kemungkinan besar akan dihadapkan dengan pembelian transmisi baru.

Memperbarui:

Rafi: Jika, dengan pertanyaan Anda, Anda bermaksud mengatakan bahwa Anda memasukkan transmisi ke Netral sambil menunggu di lampu berhenti, maka ini tidak akan membahayakan transmisi dengan cara apa pun.

Meskipun tidak akan membahayakan transmisi Anda untuk beralih ke netral saat kendaraan Anda bergerak, keausan tambahan pada rem Anda dengan meninggalkan transmisi di Drive akan diabaikan selama masa pakai bantalan rem. Di bawah umur itu.

— kode jp2
sumber

3

WRT "terbalik", ini tidak benar pada mobil modern. Mythbusters melakukan hal ini dengan tepat dan menunjukkan bahwa menempatkan pemilih secara terbalik akan membuat transmisi netral ke efek bersih. dsc.discovery.com/fansites/mythbusters/db/transportation/…

— Bob Cross

3

Kecuali jika transmisi otomatis telah berubah baru-baru ini, dan berada di D pasti mengubah jumlah gerakan ketika Anda melepaskan kaki dari rem saat mobil dalam keadaan diam. Saya sedikit tertarik untuk mengetahui bagaimana Anda pernah mengalami hal lain!

— Colin K

2

Bukankah juga benar bahwa di sebagian besar mobil modern, Anda tidak dapat secara tidak sengaja mendorong shifter ke belakang tanpa menekan semacam tombol buka kunci, seperti halnya Anda akan mengeluarkan mobil dari taman.

— Mick MacCallum

1

Colin, informasi saya mengacu pada kendaraan yang bergerak dengan kecepatan tinggi. Anda berbicara tentang kendaraan yang berhenti. Ini adalah status yang berbeda untuk konverter torsi.

— jp2code

Saya ingin tahu apakah ini mempengaruhi jarak tempuh gas? Saya pikir itu mungkin diabaikan, tetapi apakah ada yang tahu?

— jtate

5

JANGAN PERNAH, pergi ke netral sambil melambat berhenti, karena 3 alasan: 1. Anda kehilangan manfaat tambahan pengereman mesin jika mobil tidak di gigi 2. Jika Anda harus dengan cepat menghindari sesuatu dengan mempercepat dan bergerak keluar dari jalan , Anda akan menekan gas dan tidak akan ke mana-mana 3. Jika lampu berubah hijau sebelum Anda berhenti total, Anda harus kembali ke drive saat bergerak. Dan Anda hanya boleh masuk ke drive ketika berhenti, sungguh, hal-hal yang sangat buruk dapat terjadi pada transmisi Anda jika Anda bergeser ke drive saat bergerak.

— John
sumber

4

dua poin pertama Anda benar-benar valid, tetapi mengapa Anda mengatakan bahwa "hal yang sangat sangat buruk mungkin terjadi" jika Anda beralih ke drive saat bergerak?

— vlsd

ke poin 2 Anda: dalam situasi apa Anda akan mempercepat untuk menghindari memukul sesuatu?

— jtate

Tergantung pada desain transmisi, pengereman engine mungkin tidak terjadi pada "D". Terutama berlaku untuk desain yang lebih tua, kopling freewheel memungkinkan mesin untuk berputar pada kecepatan idle bahkan jika gearing transmisi akan mengubahnya lebih cepat. Pengemudi biasanya harus memilih gigi yang lebih rendah (sering diberi label 1 atau 2) untuk mencapai pengereman mesin - umumnya ditulis dalam manual pemilik kendaraan. Satu-satunya bahaya yang mungkin timbul dari pergeseran dari N ke D saat mobil bergerak adalah sedikit keausan tambahan pada kopling karena mengambil perbedaan kecepatan yang lebih besar daripada normal.

— Anthony X

@ John jika ini yang terjadi, maka beralih ke netral akan memerlukan menekan semacam tombol dan akan memiliki kunci shift digabungkan untuk itu, yang tidak terjadi.

— Muhammad bin Yusrat

2

Saya melakukan ini cukup banyak, sebenarnya, dan saya tidak berpikir ada perbedaan dalam pengalihan dari berkendara ke netral ketika mobil bergerak atau berhenti. Alasannya adalah konverter torsi bersifat hidrolik, sehingga memberi Anda sedikit kelonggaran untuk membiarkannya bergeser, sama seperti jika Anda mendorong kopling. Pergeseran tidak mungkin membuat lebih keausan pada transmisi bahwa perpindahan bergeser antara 2 dan 3, misalnya, sesuatu yang dilakukannya ribuan kali dalam satu tahun.

PS Alasan saya beralih ke posisi netral saat berhenti adalah karena mobil saya bergetar dengan sangat menyakitkan saat mengemudi dan berhenti. Saya belum bisa mengetahuinya, tapi itu posting lain.

— vlsd
sumber

1

Alasan mengapa saya beralih ke netral saat berhenti adalah karena saya mengalami penurunan gigi yang tidak mulus ke gigi pertama.

— achabacha322

1

Dalam otomatis, persneling selalu bertunangan. Ini adalah sistem kopling yang mengambil atau melepaskan untuk menyediakan gearing yang sesuai. Jika berhenti ketika beralih dari N ke D, perbedaan kecepatan yang dapat diprediksi akan diambil (bersama dengan jumlah keausan kopling yang dapat diprediksi) saat poros input beralih dari kecepatan idle engine ke nol. Jika kendaraan bergerak ketika berpindah dari N ke D, poros input akan beralih dari engine idle ke sesuatu yang lain, tergantung pada gearing yang digunakan transmisi, dan kopling yang digunakan akan bergantung pada kecepatan kendaraan. Ini dapat menyebabkan lebih banyak keausan atau bahkan lebih sedikit.

— Anthony X

Terima kasih @AnthonyX, Anda benar, saya mengedit jawaban saya untuk menghapus kalimat tentang gir yang tidak terlibat, karena itu, paling-paling, menyesatkan.

— vlsd

0

Untuk memberikan beberapa informasi tambahan ...

Subaru Impreza (CVT) istri saya berubah menjadi netral setelah mobil dihentikan lebih dari beberapa detik. Anda dapat melihat apakah kehabisan gigi ketika tachometer turun seratus RPM atau lebih. Segera setelah Anda melepaskan kaki dari rem, roda akan kembali ke drive dan mobil siap untuk bergerak.

Itu juga tetap di gigi selama bisa saat pengereman. Ini memberi Anda manfaat pengereman engine sambil mendapatkan keausan yang lebih rendah dan konsumsi bahan bakar yang lebih rendah karena berada di posisi netral.

Yang menarik, manual ini secara khusus menyatakan untuk tidak memindahkan mobil saat transmisi dalam kondisi netral, karena dapat merusak sistem penggerak semua roda. Saya tidak mengerti alasan di balik itu, tetapi untuk mengatakan bahwa meluncur di "N" baik-baik saja tidak benar untuk semua kendaraan.

— Beraneka ragam
sumber

-1

Tidak, tidak sama sekali. Seseorang berkata di sini ini:

"Kamu kehilangan manfaat tambahan dari pengereman mesin jika mobil tidak ada dalam gir"

Tidak berlaku untuk persneling otomatis. Transmisi masih akan memungkinkan tenaga dari mesin untuk pergi ke roda. Memasukkan Netral akan memotong daya dengan segera dan memperpendek jarak yang Anda butuhkan untuk berhenti sepenuhnya. Cobalah berhenti dari 40 mph dengan dan tanpa meletakkan netral. Anda bahkan akan merasakan mobil melambat lebih cepat dalam kondisi netral.

Ini mungkin sangat membantu jika Anda melaju kencang di jalan raya dan perlu berhenti sesingkat mungkin, atau sepenuhnya berhenti / berhenti untuk lalu lintas seperti lampu merah.

Saya ragu memasukkan Drive merusak transmisi karena sama sekali. bahkan mungkin lebih tidak berbahaya daripada memasukkan Drive ketika berhenti sepenuhnya karena mobil tidak perlu semua tenaga untuk bergerak, karena sudah memiliki kecepatan.

Semua di atas MENANGGUNG bahwa Anda tidak akan menempatkan pedal ke medali (akselerasi dalam netral). Pergeseran ke Berkendara pada RPM tinggi sangat berbahaya untuk transmisi, apalagi RPM tinggi dapat menyebabkan masalah bagi mesin juga dalam jangka panjang.

— Kontra Serg.
sumber

2

Ini benar-benar saran yang buruk. Otomatis masih engine brake. Bergeser keluar dari drive dan menjadi netral setiap kali Anda perlu berhenti menciptakan keausan pada tubuh transmisi dan katup. Drive train sudah memiliki perangkat yang memungkinkannya memisahkan mesin dari transmisi ... itu disebut torque converter. Ini akan tetap aktif selama mesin berada di atas RPM tertentu, kemudian akan terpisah ketika berada di bawahnya, melakukan apa yang Anda sarankan tanpa perlu keausan dari pergantian.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Tidak semua otomatis akan engine brake di D. Desain yang lebih lama akan meluncur - engine dapat menganggur sementara mobil melaju dengan kecepatan tinggi di jalan raya. Untuk rem engine, transmisi seperti itu harus digeser ke gigi "rendah". Konverter torsi tidak memisahkan mesin. Ini adalah tautan fluida yang mentransmisikan lebih banyak torsi semakin cepat berputar; pada RPM tinggi sangat tegas, tetapi selalu ada beberapa slip; pada RPM rendah tergelincir dengan torsi minimal tetapi pada putaran mesin idle, ia masih mentransmisikan sejumlah kecil torsi. FWIW yang tergelincir (perbedaan kecepatan antara input dan output) dikalikan dengan torsi adalah tenaga limbah / panas.

— Anthony X