Titik "menangkap" kopling telah berubah, seiring dengan jarak yang diperlukan untuk bergerak

Saya menuju rumah malam itu, mempercepat hingga kecepatan di jalan raya, ketika tiba-tiba saya merasakan pedal kopling benar-benar berubah di bawah saya.

Sebelumnya mulai menangkap sekitar titik rilis 1/4 cara, dan sepenuhnya terlibat di sekitar titik keluar 3/4 (lihat gambar). Kopling sekarang menangkap hampir dengan segera - sekitar 1/8 keluar - dan sepenuhnya ditangkap pada titik 1/4 keluar.

Selain itu, seluruh perjalanan kopling terasa berbeda .. kurang seperti karet gelang dan lebih seperti pegas.

Saya khawatir ini adalah langkah pertama dalam situasi yang jauh lebih buruk, jadi saya sudah berhenti mengendarai mobil.

Ini tahun 2001 1.8T Jetta. Beberapa informasi yang lebih relevan - riwayat kopling.

• Kopling pertama - pabrik asli - dari 0 hingga 176k mil
• 2nd clutch - (clutch ini) - 176k hingga 257k miles (sekarang)

Kopling ini bukan yang cocok untuk mobil ini; itu adalah kopling VR6, yang bukan massa ganda (seimbang) seperti pabrik. Ada perbedaan harga yang signifikan, dan selain dari obrolan, saya telah diberitahu bahwa kopling VR6 dapat digunakan sebagai pengganti drop-in. Ini bekerja dengan baik untuk 80k mil terakhir.

Apakah ini masalah dengan mekanisme pedal, atau dengan kopling itu sendiri?

EDIT 1:

Seorang rekan kerja menunjukkan bahwa silinder itu dibagi oleh sistem pengereman, dan bahwa segel mungkin telah pergi ke suatu tempat yang tidak terkait dengan kopling. Dia mengatakan bahwa jika minyak rem / kopling bermasalah, kopling akan mulai mengalaminya terlebih dahulu, sebelum rem.

Bisa jadi salah satunya. Tidak mengemudi itu ide yang baik, kopling mungkin tidak benar-benar melepaskan semua jalan, dan mengemudi di atasnya bisa sangat meningkatkan keausan kopling. Sebagian besar jawaban saya didasarkan pada pernyataan ini:

... ketika tiba-tiba saya merasakan pedal kopling benar-benar berubah di bawah saya.

Anda bisa mencoba pendarahan sistem hidrolik terlebih dahulu. Dalam pengalaman saya, udara di garis akan menjadi masalah yang merayap pada Anda dari waktu ke waktu, bukan perubahan besar, instan saat mengemudi. Yang mengatakan, pendarahan sistem mudah dibandingkan dengan sebagian besar masalah potensial lainnya, jadi ini adalah tempat yang baik untuk memulai.

Mungkin hal yang paling mudah untuk diperiksa adalah mekanisme pengembalian pedal. Biasanya ada pegas yang dipasang di suatu tempat di bagian paling atas pedal yang membantu mendorongnya dan master silinder kembali keluar. Mengingat bahwa pedal masih kembali sepanjang jalan, saya ragu ini masalahnya.

Dua tempat berikutnya yang akan dilihat adalah sistem hidrolik, dan pelepas pegas di dalam rakitan pelat kopling / tekanan. Melepaskan kopling untuk memeriksa pegas adalah banyak pekerjaan, dan saya tidak tahu bagaimana cara mengganti pegas saja. Ini berarti saatnya untuk kopling baru.

Periksa silinder master dan slave untuk mengetahui kebocoran eksternal. Jika ada kebocoran yang cukup kecil, sistem masih bisa mendorong cukup cairan untuk mengoperasikan kopling. Kehilangan sebagian karena kebocoran akan mengurangi jarak perpindahan garpu / pelepasan yang benar-benar akan bergerak, yang akan memberikan gejala yang Anda gambarkan. Itu tidak akan cukup jauh untuk melepaskan sepenuhnya, dan itu tidak akan ditarik cukup jauh untuk sepenuhnya terlibat. Jika bocor, mereka perlu diganti (membayar untuk mengganti keduanya, jika yang satu gagal, yang lain biasanya tidak jauh di belakang). Mereka juga bisa gagal secara internal. Untuk mendiagnosis itu, Anda harus mengeluarkan keduanya dan melihat apakah mereka memindahkan jumlah cairan yang sama.

Satu saran off-the-wall terakhir: Bukalah reservoir fluida hidrolik, dan perhatikan dengan seksama untuk melihat apakah ada kekosongan atau hambatan untuk melepas tutupnya. Reservoir seharusnya tidak berada di bawah tekanan. Saya pernah mengalami masalah ini sebelumnya dengan reservoir di mana ventilasi tersumbat, yang menyebabkan ruang hampa di tangki. Silinder tidak memiliki cukup perpindahan untuk mengatasi kekosongan. Membersihkan ventilasi memperbaiki masalah

Kedengarannya seperti Anda memiliki SAC (Kopling Penyesuaian Mandiri). Sesekali, saat kopling aus, ia akan menyesuaikan kembali untuk mengkompensasi keausan pada kopling.

Kemungkinan, kopling Anda mulai menua, dan saya menemukan beberapa laporan di Google tentang orang lain yang mengalami masalah ini sesaat sebelum kopling mereka mulai tergelincir. Anda mungkin ingin membuka mata untuk tempat termurah untuk mendapatkan kopling pengganti.