Mengapa mesin tidak mati ketika Anda berhenti dengan transmisi otomatis?

Ketika Anda berhenti dengan transmisi manual, Anda harus mendorong kopling atau mengeluarkannya dari gigi agar mesin tidak mati. Apa yang membuat mesin berhenti dalam transmisi otomatis. Bahkan ketika saya memutar mesin sambil memegang rem, mesinnya tidak mau mati, saya tahu mobilnya sudah siap karena sedang berusaha bergerak maju tetapi mesinnya tetap menyala. Jika saya mencoba ini dengan transmisi manual, mesinnya akan mati

engine automatic-transmission

— Drise
sumber

Eric the Car Guy memiliki video YouTube tentang Torque Converters yang menjelaskan ini dengan sangat jelas dengan demo yang rapi, menggunakan dua penggemar rumah tangga. Demo dimulai pada sekitar tanda 5 menit, dan bit "roda rem tapi mesin berjalan" adalah di 6:20 atau lebih.

— jscs

Wow, seharusnya aku tahu itu sebelumnya. Saya memiliki Sunfire 2000 yang terhenti ketika berhenti ... kami mengubah hampir semua bahkan mesin, tetapi sekarang saya berpikir bahwa bagian ini bisa menjadi sumbernya.

— Zonata

Jawaban:

Alasan bahwa otomatis tidak berhenti ketika "dalam keadaan" dan berhenti, sementara transmisi manual tidak, adalah bahwa transmisi otomatis menggunakan konverter torsi hidrolik untuk menghubungkan mesin ke transmisi, sedangkan transmisi manual menggunakan kopling gesek . Kedua sistem ini melakukan pekerjaan yang serupa dengan cara yang sangat berbeda.

Konverter torsi menggunakan fluida untuk mentransfer daya, dan sehingga dapat "terpeleset," secara efektif melepaskan mesin dari roda penggerak pada kecepatan rendah. Ketika Anda berhenti total di mobil transmisi otomatis, konverter torsi mulai tergelincir, yang memungkinkan mesin tetap berputar meskipun roda telah berhenti.

Satu-satunya cara agar kopling gesekan dari transmisi manual tergelincir adalah dengan menekan pedal kopling. Jika Anda berhenti di mobil transmisi manual tanpa menekan pedal kopling, mesin berhenti berputar ketika roda berhenti berputar, dan mobil berhenti.

Lihat artikel Wikipedia tentang konverter torsi dan kopling untuk perawatan yang lebih menyeluruh.

— Mac
sumber

Masih ada selip, yaitu energi yang hilang karena panas dan keausan. Apakah lebih baik meletakkan gigi di N saat diam?

— Pak Tua

@OldGeezer hanya jika Anda bermain untuk menghidupkan mesinnya (untuk mengesankan teman-teman Anda!). Jika Anda tidak menyentuh akselerator dan berhenti, misalnya, pada jalur berhenti atau lampu lalu lintas maka tidak apa-apa untuk membiarkan transmisi dalam drive.

— hddh

Tidak satu pun dari dua otomatis kami yang memiliki konverter torsi.

— Ian Ringrose

@ hddh Jika Anda ingin menghidupkan mesin, sebenarnya lebih baik membiarkannya di gigi - torque converter dapat meningkatkan tekanan dengan baik tetapi menjatuhkannya ke gigi dari netral pada RPM tinggi membuat banyak tekanan dan aus pada gigi. band seleksi. Yang mengatakan, jika Anda mencoba untuk meluncurkan mobil ... mungkin seharusnya mendapatkan manual di tempat pertama; D

— J ...

Penting untuk dicatat bahwa putaran mesin pada mobil transmisi otomatis sambil memegang stasioner mobil dengan rem menyebabkan keausan transmisi dini dan kegagalan awal. Tindakan ini menyebabkan cairan terlalu panas. Ini juga merusak konverter torsi dan sambungan driveshaft atau cv.

Jika Anda melihat iklan untuk konverter torsi kinerja, mereka akan menyebutkan antiallooning, sirip brazing dan bantalan rol. Ini semua diperlukan jika Anda ingin menyalahgunakan drive train dengan menghentikan transmisi dengan rem. Dengan menekan rem dan pedal gas pada saat yang sama dimungkinkan untuk memutar ban. Tekniknya seperti yang Anda gambarkan.

— mikrofon
sumber

Saya menggabungkan ini dari pertanyaan sebelumnya karena isinya berguna. Namun, itu membutuhkan penulisan ulang di lokasi baru.

— Bob Cross