Mengapa beberapa mobil modern tidak mematikan lampu otomatis ketika berhenti?

16

Saya lupa lampu menyala pada Jetta Volkswagen 2016 dan 16 jam kemudian ketika saya kembali ke mobil, lampu masih menyala tetapi mobil tidak mau hidup.

Tidak bisakah mobil memeriksa level baterai dan mematikan lampu secara otomatis jika sudah lama berhenti untuk mencegah baterai kehabisan daya?

Seperti dalam, selalu simpan biaya cadangan yang cukup untuk menghidupkan mesin.

MEMPERBARUIdua minggu kemudian setelah membaca semua jawaban: masuk akal untuk membiarkan pengguna membiarkan lampu menyala meskipun mereka mati kunci kontak (misalnya mengatur kemah, atau mengunci mobil sambil mencari bantuan). Tapi saya tidak bisa memikirkan situasi di mana masuk akal bagi sebuah mobil untuk membiarkan lampu mengkonsumsi begitu banyak daya baterai (mungkin 8+ jam pencahayaan terus menerus) sehingga mobil tidak akan lagi menyala. Bahkan jika ada beberapa situasi yang aneh (menonton siput mabuk molase mendirikan kemah selama malam Arktik), jika lampu mati secara otomatis setiap, katakanlah, 6 jam tanpa kunci kontak, saya ragu setiap pemilik mobil akan memiliki masalah dengan menyalakannya kembali, tetapi jauh lebih banyak pemilik akan bersyukur mereka tidak

Mungkin pembuat mobil memiliki sesuatu untuk dipelajari tentang manajemen baterai dari pembuat smartphone.

battery-drain

— Dan Dascalescu
sumber

3

Pemeriksaan status konstan juga akan menguras baterai Anda. Tidak sebanyak membiarkan lampu menyala tetapi mungkin cukup tergantung pada kapasitas cadangan Anda untuk menguras baterai semalaman.

— Ben

2

Apakah Jetta 2016 memiliki saklar "otomatis" dan apakah itu mematikannya? Saya telah melihat beberapa mobil dengan on / auto / off, di mana otomatis menyala dalam gelap dan mati dengan mobil atau di siang hari, tetapi nyala selalu menyala.

— Jason C

3

Sebenarnya saya curiga bahwa pengecekan bisa dilakukan dengan cara yang tidak akan berguna selain jam. Menambahkan fitur seperti itu tidak akan menjadi masalah bagi mobil yang didorong pada jadwal "normal".

— dlu

2

(Dan pendekatan umum untuk memiliki timer mungkin lebih sederhana.)

— Jason C

3

Beberapa mobil mematikan lampu Anda secara otomatis, sehingga jelas bisa! Misalnya, Camaro modern, jika berjalan dalam mode lampu otomatis, akan mematikan lampu Anda beberapa detik setelah Anda mematikannya. Dan karena lampu otomatis, ypu tidak harus ingat untuk menyalakannya, malam berikutnya. Ini juga akan mematikan lampu kubah Anda jika mobil dimatikan untuk jangka waktu yang cukup lama.

— atk

6

Semua jawaban lain masuk ke arah filosofis aneh ...

Jawabannya jauh lebih sederhana dari itu:

Ya, mobil bisa dimatikan ketika lampu dimatikan - banyak mobil memiliki pengaturan "Otomatis" untuk lampu depan, dan memang hanya begini saja. Mereka biasanya memiliki mode manual juga, untuk kasus-kasus di mana Anda ingin lampu depan menyala tetapi mobil mati.

Mobil Anda tidak memiliki opsi ini. Entah itu upgrade yang tidak Anda beli, atau itu sesuatu yang VW putuskan untuk tidak menawarkan pada model mobil Anda. Lagi pula, elektronik untuk membuat lampu otomatis membutuhkan biaya, dan seseorang harus membayar untuk itu.

Singkatnya, ya itu mungkin, hanya saja tidak dengan opsi pabrik yang dipasang mobil khusus Anda.

— SnakeDoc
sumber

2

Akhirnya jawaban yang tidak merambah ke wilayah opini. Tapi saya menemukan beberapa saklar lampu mobil aftermarket yang ternyata cocok dengan Jetta 2016 .

— Jason C

Berapa lama lampu tetap dalam mode "Otomatis" setelah kunci telah dihapus dari kunci kontak?

— Dan Dascalescu

@DanDascalescu Itu tergantung pada mobil dan pengaturannya. Beberapa mobil memiliki timer yang dapat dikonfigurasi, yang lain hanya timer yang tetap. Biasanya mereka sekitar satu menit atau lebih lama - cukup waktu untuk keluar dari mobil, mengambil tas atau sesuatu, dan berjalan pergi sebelum lampu pergi meninggalkan Anda dalam kegelapan.

— SnakeDoc

17

Ini adalah satu lagi pertanyaan yang hanya bisa dijawab oleh beberapa orang di VW, jelas mobil itu bisa mematikan lampu setelah berhenti; atau setelah dihentikan dan sejumlah waktu telah berlalu; atau, seperti yang Anda sarankan, dengan memantau baterai dan tidak membiarkan baterai mengering melewati titik di mana mobil cenderung dapat memulai lagi.

Jawaban umum untuk pertanyaan seperti ini adalah bahwa ada minat yang bersaing. Sebagai contoh:

Membuat mobil "bukti idiot" dan mendesainnya untuk melakukan apa, seperti yang bisa dikatakan oleh perancang, adalah hal "benar" dalam situasi tertentu. Itu akan mudah dalam kasus ini. Daya ke lampu depan dapat dikontrol oleh relai pengurangan beban dan akan padam saat mobil dimatikan.
Memutuskan bahwa kebanyakan orang "bukan idiot" dan membiarkan mereka memutuskan bagaimana cara menggunakan mobil - misalnya memungkinkan menyalakan lampu depan ketika mobil dimatikan sebagai sumber cahaya, mungkin saat mendirikan kemah atau membantu seseorang mengganti ban.
Membuat mobil "pintar" dan membangun sirkuit yang akan mencoba menyeimbangkan dua opsi pertama. Itu cukup mudah dilakukan, tetapi itu akan menambah beberapa biaya dan kompleksitas pada mobil dan juga akan ada "biaya peluang" - mengapa fitur ini daripada yang lain. Mungkin juga ada pertanyaan filosofi, terutama jika Anda memiliki asumsi kuat bahwa orang-orang "bukan idiot" - bagaimana mobil mengetahui kapan lebih baik menyalakan lampu dan mematikan baterai dan kapan lebih baik menyimpannya mulai kekuatan. Biasanya itu akan menjadi yang terakhir dengan tidak selalu, jadi sekarang Anda harus menambahkan penggantian dan mengajari pengguna cara menggunakannya (atau meminta mereka untuk membuat keputusan).

Intinya adalah bahwa keputusan seperti ini lebih sulit daripada yang Anda pikirkan dan untuk produk yang akan menjual 10 ribu atau bahkan jutaan salinan pilihan yang tampak jelas bagi saya atau Anda mungkin benar-benar hanya menjadi pilihan seorang pencilan. Selanjutnya apa yang "benar" di satu pasar mungkin benar-benar "salah" atau bahkan ilegal di pasar lain.

— dlu
sumber

8

+1 untuk paragraf terakhir. Di beberapa daerah, bahkan ada peraturan kapan Anda harus membiarkan lampu menyala di mobil yang diparkir.

— AndrejaKo

2

@AndrejaKo, saya tidak bisa percaya apa yang Anda katakan tentang kendaraan yang diparkir, tetapi itu benar: ketika parkir di sepanjang sisi jalan. Aturan yang salah arah, IMO. Ada sinyal yang dirancang khusus untuk menerangi mobil dalam situasi yang berpotensi berbahaya - mudah disebut: lampu bahaya .

— predi

@predi, Bahaya terang, dan setidaknya menurut beberapa penelitian menarik pengemudi yang terganggu (itu sebabnya orang Jerman tidak mengizinkan lampu ekor berkedip di sepeda). "Lampu parkir" yang saya kenal hanya satu sisi - mungkin untuk mengurangi daya baterai. Tetapi pembuat mobil tidak bisa berdebat dengan aturan, mereka harus mematuhinya (bahkan jika mereka juga berusaha mengubahnya).

— dlu

1

@ Dlu, aturan khusus yang saya temukan adalah untuk Colorado dan ini berlaku untuk lampu depan, bukan lampu parkir. Yang terakhir mungkin jauh lebih mengganggu bagi lalu lintas yang mendekat ke depan, terutama jika mobil berada pada posisi yang ditinggikan. Lampu bahaya dimaksudkan untuk menarik perhatian.

— predi

@predi, Untung saya tidak memarkir di Colorado ... Saya pikir masalah yang dimiliki Jerman dengan lampu berkedip (setidaknya penggunaan rutin lampu berkedip seperti pada sepeda) adalah bahwa mereka berpikir - atau mungkin bahkan memiliki data untuk mendukungnya - bahwa mereka menghasilkan lebih banyak kecelakaan, pengemudi yang terganggu mengikuti lampu dan akhirnya menabrak sumber.

— dlu

4

Pada dasarnya:

terkadang, Anda perlu lampu depan menyala meskipun mesin mati
mobil dengan sistem "pintar" seperti ini menjengkelkan jika Anda i) tidak tahu cara mengoperasikan / menonaktifkan sistem "pintar" atau ii) sistem "pintar" mengganggu apa yang Anda coba lakukan.
Sistem "pintar" mahal untuk direkayasa dan membutuhkan komponen / sensor tambahan, semua ini menambah harga stiker kendaraan. Mobil tidak pernah dirancang untuk menjadi "mobil terbaik yang pernah ada," mereka selalu dirancang dengan mempertimbangkan harga.
satu hal lagi yang bisa pecah. Bayangkan jika sensor untuk sistem "pintar" salah membaca tegangan baterai (karena terminal baterai berkarat) dan memutuskan untuk menonaktifkan beberapa sistem listrik demi baterai?

Semua ini kalau-kalau Anda lupa lampu Anda menyala? Ada bunyi genta lonceng yang akan memberi tahu Anda bahwa lampu Anda menyala dan mesin mati. Ini telah menyelamatkan saya pada beberapa kesempatan, tetapi saya rasa itu bukan bukti bodoh. Antara 2 orang yang saya tinggali, mereka meninggalkan lampu menyala 5 kali dalam setahun terakhir, menyebabkan 2 baterai diganti, 2 melompat, dan terakhir kali saya berada di luar dan melihat lampu menyala. Saya lebih suka berteriak pada mereka daripada harus membayar dan berurusan dengan sistem "pintar".

— tlhIngan
sumber

Saya setuju dengan visi Anda, tetapi bit "berteriak pada mereka" sebenarnya bukan ide yang bagus. Mungkin "menghukum" mereka atau sesuatu? (Buat mereka membayar baterai atau mengajari mereka cara menangani start melompat (apakah itu nama yang tepat?) Mungkin lebih efektif). Ini hanya pendapat saya saja.

— Ismael Miguel

1

Sistem pintar yang mengganggu adalah pendapat kecuali Anda mengutip hasil pengujian pengguna. Biaya rekayasa tidak diketahui dan bisa dengan mudah diabaikan, kami tidak tahu untuk Jetta, kecuali Anda dapat mengutip dokumen penelitian biaya rekayasa VW. Fail-brankas dapat dibayangkan dan dapat dikembangkan dari waktu ke waktu agar dapat diandalkan seperti halnya dengan setiap sistem lain pada kendaraan, meskipun misalnya tuntutan hukum terhadap kegagalan sistem yang sama di masa lalu dapat menyarankan sebaliknya jika Anda mengetahui adanya. Ini semua sepertinya dugaan. Bisakah Anda memperbaiki semua ini dengan referensi?

— Jason C

Elantra 2001 saya akan mematikan lampu segera setelah mobil dimatikan (tidak memiliki fitur lampu otomatis). Menyalakannya saat mobil mati semudah memindahkannya ke posisi mati dan menyalakannya kembali.

— Poisson Fish

1

Mobil saya memiliki beberapa pengaturan lampu utama: "off", "sidelight", "headlight" dan "auto" yang menyalakannya saat dibutuhkan dan memastikan semuanya mati ketika saya pergi. Itu bagus. Dan berumur sepuluh tahun. Saya juga suka nama pengguna Anda.

— Lightness Races with Monica

2

Untuk apa nilainya, Subaru saya memiliki apa yang saya pikir solusi sempurna - lampu depan dan lampu parkir mati ketika Anda mematikan sakelar pengapian. Anda dapat menjaga lampu depan sepanjang waktu saat Anda mengemudi dan tidak pernah khawatir bahwa Anda akan lupa mematikannya saat Anda parkir.

Jika Anda benar-benar ingin lampu parkir tetap menyala, ada saklar terpisah di atas kolom kemudi untuk itu (tetapi dalam 10 tahun memiliki mobil, saya tidak pernah membutuhkannya).

Tidak ada cara untuk menyalakan lampu depan tanpa menyalakan kunci kontak, tapi saya belum menemukan gunanya juga.

— Johnny
sumber

1

IIRC, Subaru Forester 2013 yang orang tua saya miliki berfungsi seperti yang Anda gambarkan, tetapi Anda bisa mematikan lampu dengan mobil hanya dengan menyalakan lampu depan setelah mematikan mobil. (IDK berapa lama mereka tetap dalam kasus ini. Tetapi jika itu tidak terbatas, maka Anda dapat mematikan kontrol normal lalu hidupkan kembali setelah melepas kunci.) Setuju bahwa ini sepertinya keseimbangan ideal yang mudah dan fleksibel. Anda bahkan dapat membiarkan lampu pada posisi hidup dengan sengaja, sehingga mereka akan menyala untuk drive berikutnya.

— Peter Cordes

My Renault Megane III 2010 menjaga lampu tetap menyala bahkan setelah kunci kontak dimatikan. Ini mematikannya setelah batas waktu tertentu atau setelah saya membuka pintu depan (pengemudi), mana yang lebih dulu. Kunci mobil saya memiliki tombol yang memungkinkan saya untuk menyalakan lampu kapan saja dari jarak jauh (kecuali ketika kunci itu ada di slot kuncinya, karena ini mencegah akses fisik ke tombol) - mereka mati setelah batas waktu. Sederhana dan efektif.

— predi

1

Sayangnya, ini sepertinya tidak menjelaskan mengapa beberapa kendaraan lain tidak juga memiliki fitur ini.

— Jason C

1

Ini tentang kompleksitas produk. Dlu memiliki banyak poin bagus seperti hanya orang yang benar-benar membuat keputusan desain yang dapat memberikan jawaban yang tepat. Tapi itu mungkin bukan tentang biaya peluang. Kemungkinan besar kebijakan desain VW untuk tidak mengelola mikro kasus ini.

Fitur ini memiliki beberapa koneksi dengan fitur lainnya
Perubahan fitur dapat mempengaruhi fitur lainnya
Menambahkan kompleksitas menambah biaya secara eksponensial
Ada risiko bug lebih tinggi
Ada juga risiko fitur ilegal, mobil-mobil itu diaudit untuk setiap pasar, sehingga desain yang sederhana membuatnya lebih cepat
Beberapa aplikasi penting keselamatan memiliki beberapa persyaratan pengkodean seperti itu setiap baris kode harus dikomentari dan semacamnya. Jadi dalam aplikasi keamanan kritis efek ini bahkan lebih buruk.

Di mobil Anda, Anda memiliki hal-hal yang benar-benar ingin Anda buktikan seperti rem dan kemudi. Fitur kecil apa pun yang dapat membuat mobil ini sedikit lebih bodoh tetapi menambah sedikit perubahan pada hal-hal penting tersebut. tlhIngan memperkenalkan beberapa kesalahan yang dapat dilakukan sistem. Bagaimana jika itu terjadi saat mengemudi, karena beberapa pemeriksaan keamanan tidak dilaksanakan atau jika ada bug di tempat lain yang menyebabkan sistem berpikir bahwa mobil itu dalam keadaan aman. Jika lampu mengemudi akan dimatikan dalam kurva non-menyala, itu akan sangat menakutkan.

Sangat mudah untuk melihat mengapa VW mungkin memiliki kebijakan untuk tidak mengelola fitur mikro untuk beberapa skenario yang cukup langka, yang tidak menimbulkan risiko signifikan untuk keselamatan.

— pengguna3644640
sumber

Meskipun ini adalah pertimbangan yang masuk akal, saya berpendapat bahwa sistem seperti itu kemungkinan akan berkembang menjadi dapat diandalkan dari waktu ke waktu, jika ada permintaan konsumen untuk itu. Ini juga kemungkinan akan sangat diuji selama pengembangan dan keluar setidaknya cukup aman. Di satu sisi itu bisa berevolusi sama seperti setiap sistem kompleks lain di kendaraan Anda berevolusi, di sisi lain yakin itu bisa berakhir dalam penarikan besar-besaran, tetapi itu tidak membedakannya dari sistem lain. Intinya, "tidak sepadan dengan risikonya" tidak terlalu menarik, dan kami juga tidak tahu apakah ini sebabnya, kecuali jika Anda memiliki memo desain internal yang akan dikutip.

— Jason C

@JasonC aplikasi keamanan kritis mungkin memiliki peraturan yang harus dibuktikan secara matematis bahwa tidak ada bug, atau setidaknya harus dibuktikan bahwa setiap kemungkinan penahanan diambil, seperti mengomentari kode dengan menjelaskan setiap tindakan kode. Sekalipun Anda secara eksklusif akan mendistribusikan sistem dengan cara yang sangat mudah bahwa mobil tidak akan menggunakan kontrol otomatis untuk lampu kecuali mobil itu diam, mungkin ada skenario yang digunakan seperti kecelakaan di jalan gelap. Mungkin saja lampu kepala adalah penyelamat utama kehidupan.

— user3644640

Juga saya belum pernah mendengar tentang pembaruan perangkat lunak untuk mobil. Tanpa kemungkinan untuk mendistribusikan pembaruan melalui WWW, semua mobil harus dibawa ke dealer.

— user3644640

@ user3644640: Kendaraan Tesla secara teratur menerima pembaruan over-the-air.

— Dan Dascalescu

0

Di banyak mobil VAG, lampu tetap menyala ketika Anda mematikan mesin. Kemudian bel berbunyi saat Anda membuka pintu, untuk mengingatkan Anda untuk mematikan lampu.

Sejak sekitar 2008, dengan penambahan lampu berjalan siang hari, DRL dimatikan secara otomatis. Lampu utama / dicelupkan bukan.

— Hobbes
sumber

0

Sebenarnya, saya baru sadar bahwa kita semua terlalu memikirkannya.

Ada 2 jenis sumber daya baterai di semua kendaraan:

selalu diberdayakan (pikirkan penutup mata 4 arah Anda)
"key on" power (pikirkan radio dan jam Anda, Anda perlu memutar kunci untuk menggunakannya)

Beberapa item, seperti pemantik rokok dan outlet listrik tambahan, bervariasi dari satu pabrik ke pabrik lain apakah mereka selalu bertenaga atau hanya bertenaga ketika kunci menyala. Contohnya, saya memiliki 4 kendaraan dan 2 di antaranya memiliki pemantik api yang selalu menyala dan 2 di antaranya memiliki daya "kunci hidup".

Barang-barang lain lebih konsisten di antara produsen, seperti lampu depan dan penutup mata 4-arah. Keduanya selalu bertenaga karena Anda bisa membutuhkannya tanpa memiliki kunci: penutup mata 4 arah jika Anda mogok dan harus meninggalkan kendaraan di sisi jalan (bawa kunci Anda), lampu depan / lampu parkir untuk berbagai alasan (mungkin Anda tersesat atau hancur di jalan raya pedesaan yang tidak terang di tengah malam dan membutuhkan banyak cahaya untuk melihat peta / instruksi / alat perbaikan). Ini adalah keputusan desain yang telah dipikirkan.

Jadi begitulah: jika Anda ingin lampu depan dan lampu parkir mati ketika kunci dilepas, pasang kembali untuk "menyalakan" daya seperti radio Anda. Tidak ada sensor, tidak ada sistem pintar yang rewel.

— tlhIngan
sumber

0

Saya telah memiliki / mengendarai beberapa merek mobil selama 40 tahun terakhir .. VW Tiguan 2014 saya adalah HANYA yang membutuhkan lampu manual mematikan lampu depan, perwakilan CAA yang datang untuk melompat-mulai tertawa ketika ia bertanya "Pertama kali pemilik VW? " PUT IN A SENSOR - merasa bebas untuk menghapus tekanan ban. yang jarang bekerja

— Anne mackay
sumber

-1

Volkswagen Golf 2012 saya memiliki lampu otomatis yang terhubung ke sensor di kaca depan dan hidup secara otomatis saat diperlukan. Melepaskan kunci dari kunci kontak mengalihkannya ke mode di mana mereka mati dalam waktu enam puluh detik.

Saklar lampu mobil juga menampilkan posisi mati, lampu samping, dan lampu utama yang dicelupkan secara tradisional. Saat dalam posisi mati, mobil menampilkan lampu berjalan siang hari saat kunci kontak menyala. Jika dibiarkan dalam posisi sidelight atau posisi lampu utama yang dicelupkan, mobil akan terus menampilkan sisi samping dengan kunci dilepas sampai baterai akhirnya habis.

Seperti Microsoft begitu gemar mengatakan "Perilaku ini adalah dengan desain." Jika Anda tidak ingin lampu depan mobil Anda tetap menyala selama enam belas jam setelah diparkir, tempatkan sakelar lampu depan pada posisi Mati (atau, jika dipasang, Otomatis).

— Steve Matthews
sumber

Sayangnya, ini sepertinya tidak menjelaskan mengapa beberapa kendaraan lain tidak juga memiliki fitur ini.

— Jason C

Saya tidak mengerti pertanyaannya. Pasti itu sebabnya mengapa beberapa mobil memiliki lampu mati otomatis. Yang merupakan opsi pada spesifikasi VW yang lebih tinggi.

— Steve Matthews

Ini bukan pertanyaan yang sangat bagus untuk situs tanya jawab ini.

— Jason C