Apa fungsinya? (performa lebih baik [dan bagaimana bisa demikian?]? jarak tempuh yang lebih baik? suara yang lebih dingin?)
Tergantung. Salah satu tujuan dari knalpot kinerja biasanya untuk membuat sistem yang disetel :
Sistem pembuangan yang disetel adalah sistem pembuangan untuk mesin pembakaran internal yang meningkatkan efisiensinya dengan menggunakan geometri yang presisi untuk memantulkan gelombang tekanan dari katup buang atau port kembali ke katup atau port pada waktu tertentu dalam siklus.
Perhatikan bahwa fokus pada optimasi semacam ini adalah aliran gas buang, bukan penghapusan kebisingan. Ini tidak berarti bahwa sistem yang dirancang dengan baik juga tidak boleh legal di jalan tetapi ada peluang bagus bahwa, untuk kendaraan umum, penggantian sistem pembuangan akan lebih keras daripada peralatan stok.
Mengapa saya menginginkannya? Jika saya ingin balapan, jika saya ingin menghemat uang, dll?
Jika Anda tidak yakin, ada kemungkinan Anda tidak menginginkan knalpot baru.
Ini harus mengikuti dari # 1, tapi saya masih penasaran tentang apa skenario klasik mendapatkan-kinerja-pipa-jika.
Sejujurnya, cerita paling umum yang saya dengar dari orang-orang yang mendapatkan pipa lebih keras adalah "menghabiskan uang, lebih keras, semakin lambat."
Berikut adalah beberapa situasi yang telah saya terapkan pada saya selama ini:
Knalpot pada mobil aspirasi normal berkarat. Sumber sistem pengganti kucing yang mengklaim tenaga kuda satu digit meningkat berdasarkan upaya balap perusahaan manufaktur. Sistem ini menggunakan stainless steel sehingga lebih kecil kemungkinannya untuk berkarat dan secara signifikan lebih ringan. Pada akhirnya, saya membayar ratusan dolar untuk beberapa tenaga kuda dan lebih banyak kebisingan (memang, itu terdengar sangat keren).
Header gas buang pada mobil aspirasi normal kehilangan lasan internal, mengubah mesin menjadi Buzzy the Hummingbird. Header yang diganti dengan stainless steel (lihat di atas).
Knalpot pada mobil turbo menjadi sangat berkarat. Diganti dengan stainless steel dengan aliran yang lebih baik. Dorongan daya yang sangat sederhana dari peningkatan aliran gas buang (lebih penting pada mobil turbo).
Pipa turbo yang diganti (jalur utama gas buang ke turbin turbo). Peningkatan kinerja yang signifikan.
Jadi, beberapa pedoman dasar diambil dari pengalaman saya:
Mengganti apa pun di dekat muffler cenderung meningkatkan kebisingan secara signifikan dengan hanya peningkatan kinerja yang sederhana.
Mengurangi berat badan selalu merupakan ide bagus.
Mengurangi risiko karat juga bagus.
Perubahan pada komponen knalpot mesin induksi paksa memiliki efek terbesar di dekat bagian "pemaksaan" sistem (misalnya turbo). Hal-hal yang tidak begitu jelas untuk mesin yang biasanya disedot.