Apa tujuan memiliki kucing tepat setelah knalpot berlipat ganda

Di banyak mobil murah saya telah melihat komponen knalpotnya, saya selalu menemukan catalytic converter tepat setelah manifold knalpot bukannya setelah pipa bawah / depan dalam pengaturan knalpot "khas". Mengapa mobil-mobil yang diproduksi dengan murah datang seperti itu, keuntungan macam apa yang menempatkan kucing tepat setelah manifold yang dapat dibuat pabrik selain memiliki kabel yang lebih pendek untuk sensor o2? Atau saya salah dan mobil-mobil itu datang dengan dua kucing seperti yang saya lihat di beberapa mobil lain?

exhaust catalytic-converter

— metode
sumber

Bukan menjadi tukang mobil, ketika saya melihat pertanyaan ini di sidebar Hot Network Question, sepertinya judul dari Arqade , ada hubungannya dengan ketika seekor kucing naik di blok mesin.

— hBy2Py

Jawaban:

Tujuan utama meletakkannya tepat setelah manifold adalah panas. Kucing berfungsi paling baik saat panas. Menempatkannya sedekat mungkin dengan manifold membantu kucing lebih cepat panas dan tetap lebih panas, yang menghasilkan hasil yang lebih baik dalam hal yang dirancang untuk dilakukan: mengekang emisi gas buang.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
sumber

Jawaban bagus! +1. Namun, saya akan menyebutkan bahwa beberapa mobil sebenarnya memiliki dua catalytic converter, satu dekat dengan exhaust manifold dan satu lagi sedikit lebih jauh.

— juhist

@ juhist - Benar sekali. Sepertinya Anda baru saja menyebutkannya, jadi terima kasih atas bantuannya!

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@method - Saya percaya tujuan yang biasa adalah untuk yang pertama untuk mengontrol CO dan HC, sedangkan yang kedua mengontrol NOx. Setidaknya saya percaya itu untuk apa. Beberapa produsen lebih suka membagi keduanya karena alasan tertentu.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Ini harus jelas. Semua orang tahu kucing menikmati kehangatan. Itu membuat mereka meringkuk dan mendengkur puas.

— Mason Wheeler

@MasonWheeler - Anda tahu apa yang mereka katakan tentang kucing dan internet ... berjalan beriringan.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Pada model yang murah, kucing adalah bagian dari exhaust manifold - yaitu manifold dan cat adalah satu unit. Ini dilakukan untuk menghemat biaya.

Jawaban tentang retensi panas valid tetapi ini bukan faktor yang benar-benar mempengaruhi model murah. Pada beberapa kendaraan, Anda mungkin menemukan turbo terintegrasi ke dalam manifold atau manifold adalah bagian dari kepala itu sendiri. Semuanya tergantung pada biaya.

Mobil murah seperti ini dirancang dengan ide kemudahan servis yang berbeda. Dalam beberapa kasus, itu sebenarnya berarti kucing lebih mudah untuk diganti walaupun saya tidak percaya bahwa perancang menganggap ini sebagai model sekali pakai, mungkin mereka mengantisipasi kendaraan akan dihapus jauh sebelum kucing perlu diganti.

Lihatlah gambar-gambar kucing Toyota Aygo .

— DizzyFool
sumber

Wow tidak pernah melihat itu sebelumnya desain yang sangat menarik, apakah menurut Anda lebih buruk kinerjanya untuk memiliki pembatasan pada knalpot tepat setelah manifold tanpa ruang bagi gas untuk berekspansi?

— metode

@method Secara tradisional kami mengasumsikan bahwa header yang lebih baik dari manifold dengan tikungan yang halus dan panjang yang sama lebih baik untuk kinerja, namun ada video Youtube yang menggunakan dyno mesin untuk membandingkan output dari mesin dengan manifold kinerja baja yang berlipat ganda. Salah satu perbandingan yang mereka lakukan adalah manifold yang dipasang tepat di luar kotak, kemudian mereka mengambil palu dan bash di bagian pengumpul manifold dan hasilnya hampir sama. Saya pikir itu tergantung pada jenis mesin dan aplikasi tetapi pemikiran TRADISIONAL mengatakan itu akan merusak kinerja. Saya tidak yakin.

— DizzyFool

Konverter katalitik kecil dipasang di dekat exhaust manifold untuk melakukan pemanasan dengan cepat dan aktif sesegera mungkin setelah engine dinyalakan. Campuran pemula biasanya kaya dan perlu dioksidasi untuk mengurangi emisi HC dan CO. Sensor O2 yang dipasang di depan katalis cc mengontrol campuran kaya / lean untuk mengoperasikan engine dekat dengan rasio Bahan Bakar Udara stoikiometrik yang benar secara kimia untuk operasi cat terbaik. Katalis kedua dipasang di bawah kursi ada untuk mempromosikan pengurangan NOx setelah HC dan CO dieliminasi di hulu. Sensor O2 antar kucing memonitor campuran gas buang sehingga injeksi bahan bakar dapat diubah untuk memastikan bahwa sangat sedikit O2 yang memasuki kucing kedua. NOx perlu melepaskan Oksigennya dan cara terbaik adalah agar knalpot menjadi sedikit kaya. Begitu. Kucing cc membutuhkan campuran yang sedikit ramping untuk mengoksidasi HC dan CO. Kucing UF membutuhkan campuran yang sedikit kaya untuk mengurangi NOx. Sensor O2 terus memberi tahu komputer mesin kontrol tentang status knalpot dan dengan demikian mengontrol bahan bakar yang disuntikkan. Ini adalah tindakan penyeimbangan yang rumit oleh sistem manajemen bahan bakar untuk menghasilkan hasil yang luar biasa.

— 50 Grit
sumber