Mengenai ban directional, dan bahaya rotasi ban yang tidak benar dan memasangnya ke belakang:
Ini akan memiliki pola tapak berbentuk V yang bertindak untuk memompa air dan lumpur menjauh dari garis tengah ban. Ban ini lebih mampu menangani badai hujan lebat dan salju yang turun dengan secara aktif mendorong air ke sisi-sisi tapak saat ban berputar ke depan, meminimalkan risiko hydroplaning pada kecepatan jalan yang tinggi dalam hujan lebat.
Dan bahkan jika Anda memulai hydroplaning, air dipompa oleh tapak V saat Anda meluncur ke depan pada lapisan air, memungkinkan Anda untuk mendapatkan kembali traksi lebih cepat daripada tapak non-directional.
Ban off-road dan traktor dapat memiliki tapak V yang begitu besar dan dalam sehingga ban berubah tampak seperti menikam lempengan atau dayung pada permukaan ban botak, memungkinkan ban memompa lumpur tebal dan berat keluar dari jalurnya.
Semakin dalam dan lebih lebar saluran V-tapak, semakin besar aksi pemompaan ini, tetapi V-tapak beralur besar juga akan memiliki transfer torsi yang lebih sedikit ke tanah dan mengurangi traksi pengereman karena alur tersebut menghilangkan permukaan kontak dari ban ke tanah. Tapak berlekuk besar juga dapat aus lebih cepat karena lebih banyak kendaraan terkonsentrasi di area kontak tapak ke jalan yang lebih kecil.
V-groove juga akan berfungsi untuk mengusir pasir berbutir halus keluar dari jalur tapak. Jika Anda masuk ke selip yang tidak terkontrol di trotoar berpasir kering, beberapa pasir akan terdorong ke samping melalui tapak-V dan membantu mendapatkan kembali traksi lebih cepat, vs tapak non-terarah yang hanya akan menjebak dan menggulung pasir. maju dalam alur tapak.
,
Jadi, Anda tidak ingin memasang ban ini ke belakang karena saat itu V-tapak akan bekerja melawan Anda, sebaliknya menarik air, lumpur, atau pasir di jalan ke jalur pijakan dan mencoba berkonsentrasi di sana. Hasilnya adalah bahwa Anda kemungkinan akan mengalami hydroplaning yang tidak terkendali pada kecepatan jalan bebas hambatan bahkan dengan curah hujan yang ringan, dan kendaraan mungkin tidak dapat digunakan dalam curah hujan sedang hingga berat kecuali Anda mengemudi sangat lambat.
Pola tapak searah umumnya tidak memiliki dampak keselamatan pada gerakan mundur dalam cuaca basah, karena kendaraan tipikal tidak dapat bergerak cukup cepat secara terbalik untuk tindakan pemompaan air ke dalam memiliki banyak efek.