Bagaimana mungkin RPM crankshaft untuk tidak langsung berkorelasi dengan RPM driveshaft?

Ketika saya berada di mobil otomatis saya, saya berada di lereng curam ke atas dan saya mengambil kaki saya dari rem dan meletakkannya ke pedal gas.

Mobil saya pertama kali meluncur ke belakang, tetapi ketika mesin menerapkan tenaga ke roda, mobil memperlambat turun dan mulai memanjat lereng.

Pemahaman saya yang longgar tentang transmisi adalah bahwa poros engkol diarahkan ke poros penggerak. Namun, sepertinya tidak mungkin hal seperti ini terjadi karena roda memiliki rotasi negatif.

Bagaimana ini mungkin?

Konverter torsi mengambil kendur

Intinya, perangkat ini menghubungkan poros engkol engine ke poros input transmisi melalui kopling tipe cairan. Begitu turbin berputar cukup cepat relatif terhadap pompa, pompa akan mulai berputar juga.

Karena turbin dan pompa tidak secara mekanis digabungkan, rasio roda gigi antara mesin dan transmisi tidak diperbaiki, yang menjelaskan mengapa mobil Anda meluncur kembali pada tanjakan pada awalnya sampai kecepatan mesin mencukupi, pada titik mana inersia fluida di dalam torsi konverter perlahan-lahan memutar pompa dan poros sisi transmisi untuk memungkinkan kendaraan mengubah kecepatan dan naik ke tanjakan.

Ini dimungkinkan, karena, pada kecepatan rendah, roda gila fluida bertindak sebagai kopling dan, karena itu adalah fluida yang menghubungkan mesin ke transmisi, itu akan memungkinkan mobil untuk berguling mundur ketika mesin berputar. Sesuatu yang tidak bisa dilakukan oleh transmisi manual kecuali terbalik atau Anda melepaskan kopling.

Itu bahkan mungkin untuk kecepatan driveshaft untuk menjadi independen dari kedua output poros juga. Beberapa diferensial memiliki selip terbatas, yang menggunakan cengkeraman yang terendam dalam oli. Mereka akan tergelincir juga saat berada di bawah beban berat. Itu sebabnya Corvette itu menarik diri dari Porsche saya ....