Haruskah saya menekan pedal kopling saat pengereman berhenti?

18

Ketika berhenti, apakah akan menekan pedal kopling dan rem menyebabkan kerusakan pada mesin atau transmisi? Apakah ada yang salah secara mekanis dengan melakukannya?

brakes clutch

— Frankay Olama Olingmot
sumber

3

judul menyesatkan atau tidak lengkap

— agen provokator

@ agentprovocateur Tetap.

— Hari Ganti

1

Ini di luar topik untuk situs ini. Lihat "Apakah pertanyaan mengemudi sesuai topik?" di situs 'meta' untuk situs ini.

— Kenny Evitt

2

Saya menandai ini untuk ditutup karena di luar topik, tetapi sekarang saya bingung apakah itu benar-benar harus ditutup. Ini adalah terkait potensi pemeliharaan masa depan dan perbaikan kendaraannya ...

— Kenny Evitt

Telah mengedit dan menarik kembali suara dekat. Saya pribadi merasa itu bisa masuk ke situs seperti sekarang.

— anonymous2

10

Tidak ada masalah selain menggunakan bahan bakar yang sedikit terlalu banyak.

Cara yang disarankan untuk mengerem adalah dengan menggunakan gigi saat ini dan menjaga kopling tetap aktif selama pengereman sampai RPM idle pada titik mana seseorang menekan kopling untuk menghindari mesin mati.

Begitu:

Hemat bahan bakar dan tekan kopling hanya sampai RPM idle, tidak langsung
Jangan downshift, itu akan memakai sinkronisasi dari gearbox dan kopling kecuali jika Anda mendeklarasikan ganda dan mencocokkan
Jangan melepaskan kopling terlalu lama, itu akan membuat mesin tertekan

Sunting: Untuk keturunan panjang, Anda harus memilih gigi yang tepat yang dapat menghasilkan RPM mesin yang cukup tinggi. Sistem pendingin engine jauh lebih baik dalam membuang panas rem dari pada sistem rem Anda. Jawaban ini berlaku untuk pengereman saat berhenti.

— ahli hukum agama
sumber

10

"Don't downshift" sebenarnya saran yang sangat buruk. Downshifting memungkinkan rem dengan cara yang lebih teratur karena engine memberikan impedansi yang lebih sedikit daripada bantalan rem, sehingga Anda cenderung tidak mengunci roda. Juga, bahkan tanpa pencocokan putaran atau kopling ganda, Anda dapat menurunkan gigi dengan tekanan minimal pada drivetrain. Keausan synchro sangat minim karena Anda hanya melawan massa yang berputar dari plat kopling, dan perlahan-lahan melepaskan kopling untuk putaran mesin yang juga minim pemakaian. Mesin lebih mudah berputar daripada kendaraan Anda bergerak.

— Hari Ganti

2

@Hari: Tidak ada jawaban yang tepat untuk ini, dan banyak orang akan berdebat kedua belah pihak. Saya sudah sampai pada argumen "melemahkan bantalan rem Anda, bukan kopling Anda", tetapi saya masih melakukan keduanya.

@FighterJet Tentu, sama seperti tidak ada jawaban yang tepat untuk mengganti waktu (untuk mengemudi normal, bukan balapan). Ada preferensi, dan karena keausan pada downshifting minimal, saya menganggapnya berkontribusi sedikit (kecuali Anda buruk pada downshifting). FWIW, saya biasanya tumit-kaki atau kopling ganda pula.

— Hari Ganti

1

Argumen yang lebih baik untuk downshifting adalah keamanan. Anda mempertahankan kemampuan untuk mempercepat keluar dari masalah, jika rpm engine Anda tetap di pita kekuatannya setiap saat, dan Anda memiliki beberapa tingkat kerusakan mesin, jika rem Anda gagal. Yang terakhir terutama pada keturunan panjang dengan beban berat, yang mungkin terlalu panas rem Anda. Bagi saya, selalu terasa bahwa kemudi (penggerak roda depan) lebih responsif saat diturunkan dengan tepat. Adakah yang tahu, apakah ini nyata atau psikologis?

— nigel222

1

@ nigel222 Ini sangat nyata, dan berpotensi berbahaya (lihat jawaban saya ).

— dasdingonesin

2

Hanya ada dua alternatif lain ketika Anda akan berhenti ( per komentar: di mobil manual :) ):

Cukup tekan rem. Jika Anda melakukan ini sampai berhenti, itu akan menyebabkan mesin mati. Biasanya, bukan yang Anda inginkan; menghasilkan lebih banyak keausan pada starter, dll. Sesuai komentar, itu adalah beberapa orang merekomendasikan sampai tepat sebelum Anda berhenti, tetapi tidak ada keuntungan secara mekanis.
Cukup tekan kopling. Tidak ada masalah mekanis dengan itu, kecuali bahwa Anda mungkin perlu waktu lama untuk berhenti - terutama jika Anda sedang menuruni bukit.

Intinya:

Anda harus menekan rem dan kopling pada saat yang sama untuk berhenti secara efektif hampir sepanjang waktu. Tidak menghasilkan kerusakan pada mesin atau transmisi yang tidak diharapkan pada mobil Anda.

— anonim2
sumber

3

1 hanya benar ketika RPM mesin Anda telah mencapai RPM idle. Sampai saat itu, direkomendasikan untuk menjaga mobil tetap di gigi dengan kopling tetap terpasang. Ini juga membantu jika diperlukan manuver darurat (atau akselerasi).

— Hari Ganti

@HariGanti Menarik, saya belum pernah mendengarnya, bahkan dari profesor menyetir manual saya. Masuk akal, aku harus mencobanya! (Tidak percaya saya telah mengendarai traktor manual, truk, mobil, dll. Selama bertahun-tahun tanpa mengetahui ada yang memberi tahu saya!) :)

— anonymous2

1

Alternatif ketiga: "Kopling? Apa kopling?" Dapatkan otomatis dan tidak perlu khawatir tentang detail seperti itu! ;-)

— Mason Wheeler

@MasonWheeler, Lol. Saya akan mengedit untuk meningkatkan kejelasan.

— anonymous2

Komentar bukan untuk diskusi panjang; percakapan ini telah dipindahkan ke obrolan .

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

2

Saya setuju dengan jawaban lain yang mengatakan bahwa itu tidak membuat perbedaan besar untuk mesin dan transmisi Anda apakah Anda menekan kopling atau tidak saat pengereman normal.

Namun, tergantung pada usia mobil Anda, itu tidak membuat perbedaan besar dalam situasi pengereman darurat. Jika Anda mengendarai mobil yang lebih tua tanpa rem anti-lock / kontrol stabilitas elektronik, tidak menekan kopling dapat menyebabkan mobil menjadi tidak terkendali dan berputar jauh lebih awal daripada saat kopling tertekan.

Alasannya adalah bahwa momen pengereman yang diberikan pada poros hidup oleh mesin memperkenalkan momen pada arah yang berlawanan pada sasis, yang menghasilkan gaya ke atas pada poros belakang (FWD) atau gaya ke bawah pada poros depan (RWD) .

Dalam kedua kasus, efek keseluruhan adalah bahwa roda depan mendapatkan banyak pegangan sementara ujung belakang menjadi ringan. Jika kemudian Anda mencoba melakukan manuver menghindar, Anda akan menemukan bahwa bagian belakang mobil Anda akan menyalip Anda pada kecepatan dan sudut kemudi yang jauh lebih rendah daripada jika Anda akan menekan kopling. Pada mobil tanpa alat bantu elektronik, oleh karena itu saya sangat menyarankan untuk selalu menekan pedal kopling dalam situasi pengereman darurat. Jawaban cristiancrc sangat salah dan saran yang sangat berbahaya bagi orang yang mengendarai mobil tua.

Untuk mobil modern, tidak masalah. Tekan saja pedal rem sekeras yang Anda bisa dan arahkan setir ke arah yang Anda inginkan, dan komputer akan mencoba dan mengurus sisanya, menggunakan semua pegangan yang ada untuk menjaga mobil berjalan ke arah yang benar . Perlu diketahui bahwa komputer tidak dapat mengalahkan hukum fisika - jika Anda terlalu cepat, Anda pasti akan crash. Alat bantu mengemudi elektronik merupakan peningkatan besar dalam keselamatan berkendara, tetapi mereka tidak melakukan keajaiban.

— dasdingonesin
sumber

Saya baru menyadari bahwa jawaban ini mungkin di luar topik . Jika menurut Anda itu bukan di sini, saya akan menghapusnya. Saya hanya merasa seperti saya benar-benar perlu memperbaiki jawaban cristiancrc .

— dasdingonesin

Manfaat penggerak 4 roda, bahkan jika saya tidak pernah menyimpang dari landasan? Atau apakah sihir komputer modern berarti bahwa itu hanya digunakan sebagai alasan?

— nigel222

Saya tidak terlalu tidak setuju dengan Anda, tetapi saya merasa ada nuansa lebih untuk ini. Efek pengereman mesin jauh lebih kecil dari rem Anda. Ini masalah impedansi. Rem Anda memiliki impedansi sangat tinggi (membutuhkan banyak tenaga untuk mendapatkan putaran apa pun) saat mesin relatif rendah. Akibatnya, pengereman engine cenderung mengunci roda Anda, yang merupakan dorongan besar bagi stabilitas. Juga, saya menemukan oversteer umumnya lebih mudah diperbaiki (saya mengendarai RWD). Terakhir, Anda tidak seharusnya berbelok dengan keras saat mengerem. aaafoundation.org/faqs-anti-lock-braking-system-abs#steer

— Hari Ganti

@ nigel222 4WD sayangnya tidak membantu, itu hanya menggabungkan dua mekanisme yang dijelaskan dalam sketsa.

— dasdingonesin

@HariGanti Untuk mengendarai manuver menghindar di mobil non-ESC, seharusnya tidak ada momen pengereman sama sekali. Bahkan jika momen pengereman engine cukup kecil dibandingkan dengan rem roda, itu dapat menyebabkan oversteer yang dramatis, terutama pada permukaan yang basah / licin. Ini dapat digunakan misalnya dalam mengemudi Rallye ("film skandinavia"), tetapi hampir tidak mungkin untuk mengendalikan pengemudi rata-rata dalam situasi darurat.

— dasdingonesin

1

Berada dalam kebiasaan menekan kopling dan kemudian sepersekian detik kemudian (atau secara bersamaan) menekan rem sebenarnya bagus karena dua alasan:

(seperti yang telah disebutkan anonim2) Kadang-kadang, saat pengereman, Anda tiba-tiba melambat, dan tidak punya waktu untuk menyesuaikan persneling. Jadi menekan kopling membantu mencegah mesin macet.
Berada dalam kebiasaan menekan kopling pertama kali mencegah kerusakan / kematian jika secara tidak sengaja menekan pedal gas alih-alih rem.

— Nav
sumber

0

Hanya tekan pada kopling untuk menghindari mesin mati atau saat mengganti gigi.

Jika Anda perlu melakukan manuver darurat untuk menghindari rintangan selama istirahat, Anda perlu tubuh Anda stabil, didorong ke belakang kursi. Jadi lebih baik untuk menjaga kaki Anda pada pijakan kaki, karena itu bertindak sebagai penopang bagi tubuh Anda karena itu membuat Anda stabil dan memungkinkan Anda untuk menggerakkan setir tanpa juga menggunakannya sebagai penopang pada saat yang bersamaan.

— cristiancrc
sumber