Bagaimana air yang terkondensasi dikirim dari sistem pembuangan?

Kita semua pernah melihat air menggiring keluar knalpot mobil ketika kita mengikuti seseorang yang melaju keluar dari lampu merah. Saya tahu bahwa air adalah produk pembakaran yang tak terhindarkan , tetapi saya mendapati diri saya bertanya-tanya bagaimana cairan keluar dari sistem pembuangan.

Anda semua pernah melihat sistem pembuangan: port keluar muffler tidak pernah di bagian bawah muffler, tetapi selalu di samping, dengan setidaknya satu inci muffler di bawah titik terendah port. Banyak air akan mengembun dalam muffler (awalnya dingin); bagaimana air yang terkondensasi keluar?

Jawaban yang jelas adalah bahwa genangan air di muffler sampai sedalam satu inci atau lebih, tetapi itu tidak masuk akal bagi saya, karena akan ada setengah galon atau lebih air di sana sebagian besar waktu. Saya juga belum pernah mendengar seseorang menuangkan air dari knalpot saat menggantinya.

Dugaan saya berikutnya adalah mobil yang melaju ke depan menyebabkan air yang terkandung mengalir keluar dari port keluar. Tapi, kemudian Anda memiliki mobil dengan muffler yang dipasang di samping: merosot pada akselerasi jelas tidak akan membantu Anda di sana (dan saya kira ternyata tidak akan melakukannya juga).

Jadi, apakah genangan air terbentuk di muffler? Dan, jika tidak, bagaimana air yang terkondensasi keluar?

exhaust muffler water

— Daniel Griscom
sumber

Apa yang membuat, model, dan tahun apa yang Anda perbaiki?

— cory

Knalpot menjadi panas, air mendidih.

— cory

@cory Ini adalah pertanyaan umum, tidak terkait dengan merek / model / tahun kendaraan tertentu. (Tidak termasuk kendaraan yang tidak membakar bahan bakar, tentu saja.)

— Daniel Griscom

Dan pertanyaannya adalah dalam lingkup pertukaran ini. Itulah sebabnya saya memilih untuk tetap terbuka.

— cdunn

Jawaban:

Jika ada banyak air di dalam muffler sehingga tumpah di sekitar, itu akan menjadi tanda kegagalan bencana di mesin, seperti paking kepala ditiup dan "air" sebenarnya akan menjadi antibeku / campuran air dari mesin .

Namun, pemahaman saya tentang pertanyaan Anda adalah bahwa Anda tertarik pada kasus normal beberapa tetes air yang keluar dari pipa knalpot. Ini sebenarnya adalah produk sampingan dari pembakaran normal. Inilah persamaan kimia untuk pembakaran oktan:

C ₈ H ₁₈ + 12,5 O ₂ -> 8 CO ₂ + 9 H ₂ O

Dari kiri ke kanan, senyawanya oktan, oksigen, karbon dioksida, dan air. (Perhatikan bahwa bensin nyata tidak ini kimia sederhana dan ada produk sampingan lainnya termasuk NO _x , tapi ini cukup untuk menjelaskan konsep.)

Karena gas buangannya panas, produk sampingan airnya berupa uap air sampai mencapai titik didinginkan di bawah 100C (212F). Saat mesin dihangatkan, uap air itu tidak segera mengembun dan keluar dari knalpot sebagai gas yang tak terlihat. Namun, ketika mesin dingin, dan jika suhu sekitar dingin, gas bisa mengembun di knalpot dan keluar dalam bentuk beberapa tetes. Dengan kendaraan yang beroperasi normal, hanya ada beberapa tetes dan setelah mesin dan knalpot sepenuhnya mencapai suhu, mereka berhenti sepenuhnya karena gas tidak mengembun sampai sudah berada di atmosfer di luar knalpot.

Setiap air yang terjadi untuk mengembun di tempat lain dalam sistem (mis. Muffler) tidak tinggal dalam waktu lama karena ketika suhu naik, air cair apa pun dengan cepat diubah menjadi uap air. Karena alasan ini, tidak pernah ada kumpulan sejumlah besar cairan dalam knalpot kendaraan yang beroperasi secara normal.

— Edward
sumber

Air dalam sistem pembuangan adalah salah satu hal yang menyebabkan sistem pembuangan berkarat dari dalam. Jika Anda melakukan banyak perjalanan singkat maka sistem pembuangan tidak mencapai suhu penuh dan sebagai hasilnya air residu di dalam sistem pada akhirnya akan membusuk komponen. Itu hanya akan untuk drive kurang dari sekitar 20 menit meskipun kecuali jika itu adalah iklim yang dingin di musim dingin dan kemudian lebih banyak air bisa menumpuk kecuali Anda melakukan drive yang lebih lama.

— Rowan Hawkins

AFAIK, TIDAK <sub> x </sub> tidak berasal dari bensin, tetapi hanya dari udara yang memiliki begitu banyak N <sub> 2 </sub>

— njzk2

@ njzk2: Anda mungkin benar. Saya tidak menganggap diri saya seorang ahli kimia bahan bakar. Terlepas dari sumbernya (bahan bakar atau udara), NOx masih merupakan produk sampingan dari pembakaran.

— Edward

NOx terbentuk dari suhu pembakaran berlebih. Ini sebenarnya adalah proses pengoksidasi nitrogen. Selama Anda menjaga pembakaran tetap di kisaran normal (IIRC: 1200-1300F), NOx tidak terbentuk (atau hanya terbentuk dalam jumlah yang sangat kecil). EGR mengurangi ini dari terjadi dengan menempatkan gas buang bekas ke mesin. Karena gas buang sudah terbakar, ia sedikit mendinginkan proses pembakaran, menjaga suhu turun. Temp pembakaran berlebih dapat diperburuk dengan menjalankan mesin terlalu ramping (terlalu banyak oksigen di atas stoich). Ini adalah garis yang sangat baik dalam hal emisi.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Wow, banyak diskusi teknis di sini - mungkin akan lebih cepat untuk melihat secara fisik muffler pada beberapa kendaraan. Di bagian bawah, dan biasanya menuju bagian belakang kendaraan, knalpot biasanya memiliki lubang jarum kecil untuk memungkinkan cairan kental keluar.

— Russ
sumber