Bagaimana cara memperbaiki cincin selip alternator untuk berhenti mencicit?

Latar Belakang

Saya memiliki alternator gaya Bosch CS-130 baru dengan beberapa ratus mil di atasnya.

Sejak saya menginstalnya, sudah agak berisik, tapi saya menghubungkannya dengan sikat yang masuk untuk kawin dengan cincin slip.

Sayangnya, itu menjadi lebih buruk baru-baru ini dan telah berubah menjadi mencicit. Karena saya tidak mengendarai mobil banyak, alternator baru sudah keluar dari garansi (1 tahun) meskipun saya sudah jarang menggunakannya.

Masalah

Setelah diperiksa dengan saksama, saya menemukan bahwa alternator mencicit selama satu bagian tertentu dalam putarannya. Mencicit datang dari sikat, bukan bantalan.

Saya membongkar alternator dan menemukan bahwa cincin slip depan memiliki warna yang aneh di satu tempat. Sepertinya epoksi berlebih diteteskan ke cincin selama perakitan, dan ini menyebabkan salah satu sikat memakainya tidak merata.

Bagian yang buruk terlihat seperti ini:

Sisa cincin slip dipakai secara merata:

Pertanyaan

Bagaimana cara memperbaiki permukaan cincin selip agar sikat dapat masuk dengan benar? Bisakah saya menyalakannya pada mesin bubut? Bagaimana dengan permukaan akhir?

Saya menemukan panduan perbaikan / pembangunan kembali untuk alternator CS130. Halaman 5 berisi yang berikut:

LAYANAN SLIP RING Jika ring slip kotor, dapat dibersihkan dan selesai dengan 400 butir atau kain pemoles yang lebih halus. Putar rotor dan pegang kain pemoles pada cincin slip sampai bersih.

PERHATIAN: Rotor harus diputar agar cincin selip dibersihkan secara merata. Membersihkan cincin selip dengan tangan tanpa memutar rotor dapat menyebabkan bintik-bintik datar pada cincin selip, menyebabkan kebisingan sikat. Cincin slip yang kasar atau tidak bundar harus ditusuk dalam pembacaan indikator maksimum hingga 0,002 inci. Lepaskan hanya bahan yang cukup untuk membuat cincin halus dan bulat. Akhiri dengan 400 butir atau kain pemoles yang lebih halus dan hilangkan semua debu.

Jadi sepertinya pengerjaan ulang cincin selip terdiri dari membuang rotor dalam sebuah mesin bubut dan membalik cincin selip cukup sampai mereka bulat dalam 0,002 ", kemudian selesai menjadi 400 butir atau lebih halus.

Terima kasih telah memposting gambar yang jelas. Ini persis seperti cincin slip pada alternator keluaran tinggi yang saya lepaskan dari Toyota Corolla 1995 karena akan gagal mengisi daya setelah duduk semalaman. Memukul cangkang dengan c-clamp atau kunci pas kecil akan memperbaikinya selama satu atau dua hari. Saya bisa tahu kapan akan gagal karena itu akan membuat suara klik di radio saya dari satu sikat memantul.

Tidak ada gumpalan epoksi, tetapi satu sikat tampak seperti kuncir telah disolder dengan buruk. Saya menjual kembali kedua kuncir dan menyemprotkan pembersih kontak pada pemegang sikat dan menggunakan file kuku jari kertas karton untuk memoles cincin slip.

Dirakit kembali, itu telah bekerja dengan baik sejak itu. Kuas tidak tampak rusak atau usang dan sikat pegas memiliki tekanan yang sama. Saya tidak merasa perlu untuk mencoba dan memutar cincin rotor / slip. Saya hanya memolesnya cukup untuk mendatangkannya dan menghilangkan karbon yang tertanam. Kemudian saya menyemprotkan pembersih kontak pada rakitan untuk menghilangkan debu pasir dan karbon.