Mengapa penarik mobil transmisi manual, dalam kondisi netral, dengan roda penggerak di tanah, dianggap aman?

Jelas bahwa mobil dengan transmisi otomatis tidak dapat ditarik dengan roda penggerak apa pun di tanah, engine mati, dalam kondisi netral, karena konverter torsi memberi daya pada pompa pelumasan untuk transmisi.

Mengapa itu dianggap aman untuk transmisi manual? Tidakkah transmisi perlu dilumasi dan didinginkan, seperti halnya otomatis? Bagaimana dengan diferensial atau semua bagian lain dari mobil yang bergerak ketika sedang ditarik? Bukankah mereka juga perlu dilumasi dengan benar? Apa alasan teknis di balik ini?

Edit # 1

Saya berpikir bahwa untuk transmisi manual dalam kondisi netral, poros output tidak memutar layshaft, yang pada gilirannya tidak memutar poros engkol, jika tidak seluruh powertrain akan 'ditutup' atau 'terhubung', jadi bagaimana mungkin percikan pelumasan apakah yang terjadi di bagian bawah bak?

Mengapa metode untuk memasok pelumasan ke transmisi otomatis direkayasa secara berbeda dibandingkan dengan transmisi manual?

automatic-transmission manual-transmission towing

— Narkotiks
sumber

'karena konverter torsi memberi daya pada pompa pelumasan untuk transmisi' Ini tidak benar untuk semua transmisi, ada yang menjalankan pompa dari tailshaft

— draksia

Ingat, untuk manual, mobil penggerak 4 roda, penarik tidak dianggap aman. Kamu selalu mengangkat. / subaruowner

— Rory Alsop

Itu tidak benar. Beberapa otomatis dapat ditarik tanpa batas jarak tempuh dan beberapa tongkat tidak dapat ditarik sama sekali. Semuanya dalam keunikan desain yang diberikan, bukan dalam ide besar.

— Agent_L

@RoryAlsop - Ya, jika AWD dan keempat rodanya ada di tanah, saya yakin ini pasti aman.

— Narkotix

Jika dalam kondisi netral apa yang akan menjadi masalah

— WILDBILL

Jawaban:

Transmisi manual (kebanyakan, tetapi tidak semua) melumasi tidak melalui pompa, tetapi melalui aksi roda gigi dan kedua melalui tingkat cairan transmisi itu sendiri. Dalam beberapa transmisi, roda gigi bawah di transmisi, yang menyentuh genangan cairan di bagian bawah transmisi, mentransfer cairan melalui kontak ke roda gigi atas. Dalam situasi ini, karena output ke as penggerak masih melekat pada persneling, bahkan ketika transmisi dalam kondisi netral, fluida tetap mengalir.

EDIT: Memeriksa banyak tata letak transmisi yang berbeda, juga menjadi jelas tingkat fluida cukup tinggi untuk berada tepat di tingkat poros utama dalam transmisi. Dalam beberapa transmisi di mana poros lay (seperti yang ditunjukkan @Narcotixs) tidak memiliki roda gigi yang benar-benar berputar, jumlah cairan transmisi dalam kotak roda gigi memungkinkan untuk melumasi setiap bagian yang bergerak.

Gambar representatif ini (maaf, terbaik yang bisa saya temukan di Google) menunjukkan lokasi colokan pengisi kaitan dengan poros utama. Sebagian besar transmisi manual akan memiliki hubungan yang sama antara colokan pengisi dan poros utama.

/ EDIT

Diferensial hampir sama dengan ring gear yang berada dalam oli gear dan oli mengalir melalui diferensial. Diferensial tidak peduli selama ban bergerak. Ini akan berperilaku sama dengan cara yang sama, apakah ada daya yang diterapkan dari mesin, atau ban hanya bergulir.

Yang sedang berkata, menempatkan mobil ke atas derek boneka atau trailer adalah cara yang jauh lebih aman untuk mengangkut kendaraan. Ini akan jauh lebih aman, terutama jika Anda ingin mengangkut kendaraan untuk waktu yang lebih lama.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
sumber

Saya tidak yakin apa bahasa Inggris Inggris untuk "tow dolly", tapi jelas lebih aman untuk menarik jarak yang signifikan dengan towbar yang kaku daripada dengan tali - terutama jika pengemudi tidak berpengalaman dalam penarik, dan setelah lama meregangkan dengan kecepatan jelajah yang konstan, pengemudi derek mengenai rem terlalu keras bagi pengemudi derek untuk bereaksi cukup cepat!

— alephzero

Selain dari pelumasan percikan, tidak ada beban pada gearbox dan diferensial saat penarik, sehingga roda gigi tidak memerlukan pasokan oli untuk mempertahankan film oli di bawah beban, dan menangani pendinginan tambahan yang diperlukan. Bahkan menarik transmisi manual "kering" mungkin tidak akan banyak merusak, dengan gigi modern yang dipotong dan dikeraskan secara akurat.

— alephzero

@ alephzero sementara kita tidak secara rutin menggunakan derek dolly itu seharusnya masuk akal bagi kebanyakan orang dengan pengalaman teknik / mekanik.

— Chris H

@alephzero Juga, pembaca harus mencatat bahwa dalam rem servo vakum jauh lebih sulit untuk mematahkan ketika mesin tidak berputar, sehingga tindakan melanggar penarik kendaraan jauh lebih efektif daripada kendaraan yang ditarik.

— ricardomenzer

@alephzero menarik mobil dengan transmisi "kering" mungkin tidak membahayakan roda gigi tetapi mungkin akan merusak bantalan ...

— Solar Mike

Karena, dalam gearbox manual (yang saya ketahui) metode pelumasan adalah dengan percikan ketika poros layshaft berada di dalam oli, jadi tidak ada pompa yang digerakkan mesin yang terhubung ke poros input.

Argumen yang sama untuk pelumasan diff-splash.

— Solar Mike
sumber

Jawaban sederhana yang bagus, dan akurat dalam banyak kasus.

— mongo