Minyak dalam asupan udara: apakah ini katup bernafas yang rusak atau dirancang?

8

Saya memperhatikan suatu hari bahwa komponen (katup pernafasan) tidak dipasang dengan benar (klip yang menahan pernafasan katup di tempat duduk di antara cincin-O dan bibir, alih-alih mengikat komponen ke bagian atas mesin) dan karena telah mencoba mempelajari lebih lanjut tentang sistem PCV di mobil saya.

Ketika saya melepas katup saya melihat ada cukup banyak minyak dalam pipa yang mengalir dari asupan udara.

masukkan deskripsi gambar di sini

Saya percaya ini adalah katup yang tidak bisa kembali, dan pikiran pertama saya adalah bahwa itu dimaksudkan untuk memungkinkan udara bersih mengalir ke intake manifold bersamaan dengan tiupan ketika tekanan di atas katup / di dalam bak mesin cukup rendah, tetapi mencegah blow-by memasuki asupan udara saat sedang tinggi.

Atau, ada kemungkinan (sangat tinggi) saya telah salah mengerti sistem PCV di mobil ini dan pada kenyataannya bahwa katup adalah saluran melalui mana blow-by memasuki intake manifold dalam hal ini diharapkan bahwa itu diisi dengan minyak.

masukkan deskripsi gambar di sini

Sudahkah saya memahami sistem PCV dengan benar?
Haruskah ada minyak dalam asupan udara saya?

Mobil itu adalah 2.0L Audi A4 2.0l (B6 body, no FSI).

audi pcv-valve

— sebf
sumber

7

Entah itu cocok untuk mobil Anda, saya tidak bisa mengatakannya karena saya tidak tahu apa-apa tentang Audis. Namun, itu normal untuk ada beberapa (tidak banyak) minyak dalam asupan mobil yang saya kenal.

— Brian Knoblauch
sumber

1

Terima kasih, saya pikir ini juga berlaku untuk mobil saya. Kekhawatiran saya adalah jumlah minyak dan fakta bahwa saya pikir katup nafas tidak beroperasi dengan benar. Hari ini seminggu setelah memasang kembali katup, saya memeriksa saringan udara dan tidak melihat tanda-tanda oli, dan jumlah dalam selang menurun. Saya juga menghabiskan lebih banyak waktu untuk mencari tahu operasi katup dengan meniup ke berbagai port dan tampaknya itu beroperasi dengan benar, dengan semua port memungkinkan udara mengalir ke port 'hisap' tetapi tidak kembali ke intake.

— sebf

0

Saya ingin tahu apa yang Anda temukan dengan meniup ke dalam katup. Saya baru-baru ini mengganti tabung ventilasi bak mesin yang menempel pada katup ini. Setelah pembongkaran, saya membersihkan kotoran minyak dari katup, tetapi mampu meniup ke setiap lubang tanpa masalah. Saya berasumsi seharusnya ada semacam diafram di sana, tetapi tidak demikian halnya dengan saya. Apa yang bisa Anda ceritakan dari pengalaman Anda?

— Swav A
sumber

2

Pasti ada diafram di tambang. Ketika saya pertama kali 'menguji' itu, saya mengisap berbagai port (jangan bertanya apa yang merasuki saya untuk melakukan itu!) Dan, untuk alasan yang jelas, tidak tahan lama. Kedua kalinya saya meniup ke port sambil memblokir yang lain dalam berbagai konfigurasi untuk melihat di mana ia mengarahkan udara dan itu ke port hisap. Di ujung asupan udara, harus ada panggangan / jari-jari seperti bagian, yang diafram (yang di tambang oranye) duduk, berlabuh dengan sedikit plastik di tengah.

— sebf

(PS. Bagian No. (06B 103 235 G) ada di utas ini: uk-audis.net/topic/1597-a6-c5-vacuum-stuff )

— sebf

Alih-alih mengisap selang, mereka membuat pompa vakum benar-benar bagus, tidak terlalu mahal dengan alat pengukur pada mereka. :-)

— Brian Knoblauch

0

Tambang 2001 A4B6 2.0 NA, belum mendapatkan 'penguat vakum ..' tidak tahu mengapa. Tetapi jika ada satu bagian CVS yang rusak, saya akan mengganti semuanya. Jika dilakukan 200.000 km itu bukan permintaan besar dari mobil. Karena Anda perlu menghapus alternator untuk mendapatkan bagian bawah perumahan CVS iut (potong 1/2 sebelum melepas) saya juga akan mengganti sistem pendingin lengkap, flens belakang & termostat listrik & selang, karena alternator keluar. Ini semua plastik yang sama & rusak pada saat yang sama. Tidak idling dengan benar = Sistem CV. Berjalan dingin sepanjang waktu = termostat. Pekerjaan mudah sehari. Non turbo. 1/2 hari jika Anda pernah melakukannya sebelumnya. Semua cincin 'O' akan rusak secara jelas flensa pendingin belakang, cincin bagian dalam runtuh & cincin O tergelincir ke dalam & perumahan termostat pecah di dalam & termostat kendur.

— Marte Marty
sumber