minyak di reservoir pendingin ... mendesak ... Peugeot 206 Xri ... 2006

5

Saya butuh saran saya bangkrut dan saya butuh mobil (sepertinya itu bukan pilihan) belum terlalu panas.

Ini baru saja terjadi sekitar seminggu yang lalu, saya mengemudi dengan cara yang lebih lambat seperti 50 / 60kmh dan 70 / 90kmh saat menurun tetapi dalam kondisi netral.

Saya melakukan yang terbaik untuk hanya menggunakan mobil untuk keperluan terbaik, mengantar menjemput anak perempuan ke sekolah kemudian penitipan anak kemudian kembali ke rumah.

Ini musim hujan di negara saya dan si kecil baru saja keluar dari episode bronquitis jadi ya paparan air bukanlah pilihan.

Saya tahu menuangkan drama kehidupan saya tidak akan memperbaiki mobil, tetapi saya benar-benar membutuhkan seseorang untuk memecahnya dingin kepada saya, seperti saya benar-benar marah, atau mungkin ada lapisan perak yang memungkinkan saya untuk tetap menggunakannya kecil, sementara saya berkeliling atau melakukan sesuatu untuk mendapatkan uang untuk memperbaikinya.

Perbarui posting sebelumnya: istri saya baru saja menelepon mengatakan dia merasakan aroma yang membakar (tidak ada asap atau apapun yang terlihat, tidak ada pemanasan yang terlihat melalui pengukur)

Silakan lihat di bawah cara tangki terlihat. FYI setelah foto diambil, saya "memeras" satu dari lubang yang melekat pada radiator dan cairan pendingin kembali ke reservoir pendingin dan "membersihkan" apa pun yang ada di sana, jadi itu adalah lapisan yang sangat tipis.

Saya mengisi kembali pendingin untuk mengkompensasi pendingin yang berlebihan.

masukkan deskripsi gambar di sini

— Cmurcia
sumber

Sepertinya minyak di pendingin Anda. Saya akan memeriksa level oli dan memastikannya tidak turun, tetapi bisa juga ada pendingin dalam oli Anda juga. Kemungkinan paking kepala bocor atau retak di kepala. Saya akan didiagnosis dengan benar lebih cepat daripada nanti.

— raydowe

Tidak ada gambar.

— CharlieRB

Paking kepala adalah Ok. Blok mati di sisi kiri 2mm, tidak ada retakan yang terlihat atau apa pun dan sekitar 135k km, tidak ada mengemudi terlalu panas di ujung saya, minyak terlihat terbakar (sudah waktunya melakukan penggantian oli) jadi ya terlihat gelap tapi tidak lembek, mekanik membukanya dan paking itu tampak ok, mereka melakukan hal tingkat di mana silinder berada dan sepertinya di sisi kiri mati 2mm menyebabkan kebocoran internal (oli ke pendingin) mekanik tidak menyebutkan saya perlu melakukan beberapa perbaikan tambahan ke memblokir atau kegagalan mungkin atau mungkin tidak terjadi di masa depan, komentar rekomendasi?

— Cmurcia

1

Sama seperti beberapa saran ramah tentang transportasi dalam keadaan darurat; Saya tidak yakin di mana Anda tinggal tetapi ada banyak solusi berbagi mobil di luar sana seperti ZipCar. Saya sering berkeliaran dengan mereka dan membayar biaya berlangganan satu kali setahun dan kemudian tarif per jam kendaraan sekitar $ 8- $ 13 / jam. Saya membatalkan begitu saya punya mobil tetapi kemudian mereka menawarkan saya keanggotaan gratis tanpa batas yang hanya dapat saya gunakan pada hari kerja (akhir pekan sangat diminati). Saya pikir tempat-tempat penyewaan mobil standar mulai manggung sewa per jam ini juga, jadi periksa pilihan Anda.

— jxramos

3

Tidak baik. Pepatah "milk shake".

Tapi ... dari warna saya lebih cepat curiga pendingin transmisi adalah apa yang bocor, bukan oli mesin dari penutup kepala yang ditiup.

Periksa dipstick transmisi (jika ada) dan lihat apakah memiliki tampilan buram yang sama. Seharusnya berwarna merah, kuning, atau bahkan merah tua mendekati hitam - tetapi seharusnya tidak memiliki penampilan seperti susu di reservoir Anda. Jika ya, itu adalah pendingin transmisi yang gagal, yang berbagi bagian radiator. Ini adalah kegagalan yang jauh lebih umum daripada kebocoran paking kepala.

Anda juga dapat memeriksa oli mesin pada dipstick juga. Jika ini seperti susu, penyebabnya adalah oli mesin - kemungkinan besar dari kegagalan paking kepala.

Jika itu hanya bagian pendingin transmisi radiator, Anda mungkin bertahan dengan penggantian radiator dan flush transmisi penuh dan perubahan filter. Ini perlu segera dilakukan , karena cairan pendingin pada akhirnya akan merusak paket kopling dan komponen transmisi internal. Transmisi baru kemungkinan lebih banyak uang daripada paking kepala.

Saya mengerti kesulitan Anda, tetapi mengendarai kendaraan akan terus menyebabkan kerusakan sampai situasi ini diperbaiki.

Saya berasumsi kendaraan ini memiliki transmisi otomatis. Jika tidak, maka ATF dalam kegagalan cairan yang saya uraikan tidak berlaku.

Semoga berhasil. Periksa cairan transmisi dan oli mesin, dan laporkan kembali kepada kami.

— SteveRacer
sumber

Ini transmisi standar ... Memeriksa oli dan tidak ada zat yang terlihat funky

— Cmurcia

Paking kepala adalah Ok. Blok mati di sisi kiri 2mm, tidak ada retakan yang terlihat atau apa pun dan sekitar 135k km, tidak ada mengemudi terlalu panas di ujung saya, minyak terlihat terbakar (sudah waktunya melakukan penggantian oli) jadi ya terlihat gelap tapi tidak lembek, mekanik membukanya dan paking itu tampak ok, mereka melakukan hal tingkat di mana silinder berada dan sepertinya di sisi kiri mati 2mm menyebabkan kebocoran internal (oli ke pendingin) mekanik tidak menyebutkan saya perlu melakukan beberapa perbaikan tambahan ke memblokir atau kegagalan mungkin atau mungkin tidak terjadi di masa depan, komentar rekomendasi?

— Cmurcia

0

Anda dapat mengendarainya, tetapi pendinginan mesin akan di bawah standar

Ini berarti Anda harus memonitor suhu mesin dengan cermat.

Ini juga berarti bahwa semakin Anda mengemudi, semakin banyak Anda akan merusak sistem pendingin yang pada akhirnya Anda harus menyegarkan / memperbaiki / mengganti.

Berdasarkan pencarian internet yang belum sempurna , sepertinya pendingin oli engine Anda berpendingin udara, bukan pendingin.

Kabar baiknya adalah bahwa ini menghilangkan cooer minyak sebagai lokasi yang memungkinkan di mana minyak dan pendingin dapat bercampur untuk membentuk milkshake kolokasi.

Berita buruknya adalah kemungkinan lokasi lain di mana hal ini dapat terjadi adalah antarmuka antara blok mesin dan kepala silinder, jadi sepertinya Anda akan memerlukan paking kepala baru untuk memperbaiki masalah.

Setelah itu diinstal, Anda juga harus berhati-hati membatalkan kerusakan pada sistem pendingin. Anda harus mengevaluasi item berikut untuk pembilasan / penggantian:

selang pendingin tersumbat

Pada dasarnya gunk perlu disiram. Tidak perlu menggantinya dengan IMO.
radiator tersumbat

Mungkin untuk membalikkannya, tetapi memakan waktu. Sebagian besar mekanik hanya akan merekomendasikan mengganti radiator
pompa air tersumbat

Bilas milkshake. Beberapa orang mungkin menyarankan menggantinya untuk ketenangan pikiran.
flush cairan pendingin

Dari pengalaman, dibutuhkan beberapa iterasi pembilasan untuk mengeluarkan semua milkshake.

Semua yang terbaik.

— Zaid
sumber

1

@ cmurcia Apakah kendaraan ini pernah berjalan dalam kondisi yang terlalu panas? Tebakan saya adalah cracked block (atau head). Sepanjang karier saya, saya belum pernah melihat kegagalan paking kepala (kecuali jika seseorang tidak memasang baut kepala dengan benar.) Seperti apa bentuk oli pada tongkat celup? Berapa mil / km pada odometer? Berapa mil / km yang Anda harapkan untuk naik kendaraan ini?

— zipzit

Paking kepala adalah Ok. Blok tidak aktif di sisi kiri 2mm, tidak ada retakan yang terlihat atau apa pun

— Cmurcia

Paking kepala adalah Ok. Blok mati di sisi kiri 2mm, tidak ada retakan yang terlihat atau apa pun dan sekitar 135k km, tidak ada mengemudi terlalu panas di ujung saya, minyak terlihat terbakar (sudah waktunya melakukan penggantian oli) jadi ya terlihat gelap tapi tidak lembek, mekanik membukanya dan paking itu tampak ok, mereka melakukan hal tingkat di mana silinder berada dan sepertinya di sisi kiri mati 2mm menyebabkan kebocoran internal (oli ke pendingin) mekanik tidak menyebutkan saya perlu melakukan beberapa perbaikan tambahan ke memblokir atau kegagalan mungkin atau mungkin tidak terjadi di masa depan, komentar rekomendasi?

— Cmurcia

-1

Bisa jadi jenis cairan pendingin yang salah tercampur menjadi satu. Warna tampak seperti minyak. Merah / Oranye GM (buta warna di sini) DexCool ketika dicampur dengan pendingin Ethylene Glycol akan menyebabkan reaksi kimia dan membentuk siput tebal yang jahat seperti ini. Saya benar-benar tidak akan mengendarainya. Hal-hal dalam sistem pendingin Anda tidak lagi pendingin, itu menyumbat selang dan lorong. Ini mungkin tidak menunjukkan pada pengukur bahwa itu terlalu panas karena pada pengirim sementara itu baik tetapi Anda bisa menggoreng sisanya. Anda akan dikenakan biaya lebih sedikit untuk memperbaikinya sekarang jika Anda merusak motor. Umat manusia bertahan selama 10s dari ribuan tahun tanpa mobil. Anda dan putri Anda dapat melakukannya selama beberapa minggu. Saya sudah melakukannya selama berbulan-bulan ketika putra saya di mana sedikit. Saya sampai di tempat saya lebih suka transportasi umum daripada mengemudi ke dan dari tempat kerja dan sekolah.

— GW Smith
sumber