Mengapa motor starter mobil menarik banyak arus?


19

Saya mengerti bahwa daya motor starter mobil paling banyak dinilai antara 0,5 kw hingga 1,5 kw. Bukankah itu berarti mereka seharusnya menggambar 40-120 amp? (500 w / 12 volt dll.)? Namun ketika mereka mulai, mereka menggambar ampli amp untuk sepersekian detik yang mereka jalankan. Mengapa itu terjadi? Apakah motor "overclocked" selama periode itu?


10
Istilah "overclocked" tidak memiliki arti untuk motor DC. "Jam" berarti sinyal bolak-balik dengan frekuensi tetap.
Dmitry Grigoryev

1
Saya tahu ... itu sebabnya saya menggunakan kutipan. Saya hanya tidak bisa memikirkan istilah yang lebih baik (saya bukan penutur asli bahasa Inggris), jadi saya memikirkan analogi dengan CPU komputer.
Andrei Grigore

1
Kata " overdrive" muncul di benak saya, tetapi saya sendiri tidak begitu yakin.
Dmitry Grigoryev

1
Setelah beberapa komentar, sekarang saya mengerti pertanyaan Anda sebagai "mengapa arus start untuk motor listrik secara signifikan lebih tinggi dari nilai pengenal (berkelanjutan)?". Saya dapat memberitahu Anda bahwa ini berlaku untuk setiap motor listrik (sejauh yang saya ketahui). Dengan kata-kata ini, pertanyaan ini mungkin lebih sesuai untuk electronics.stackexchange.com.
Quentin

1
Saya memberikan suara untuk menutup pertanyaan ini sebagai di luar topik karena lebih sesuai pada electronics.stackexchange.com karena ini tentang penarikan motor listrik saat ini secara umum.
Leliel

Jawaban:


16

Dibutuhkan BANYAK daya untuk membuat unit berputar - engkol, piston (atau rotor), dll. - bergerak. Untuk referensi, coba balikkan mesin Anda dengan breaker bar di engkol. Itu tidak super mudah (meskipun beberapa di antaranya adalah kompresi).

Semua bagian dalam rakitan berputar - poros engkol, batang penghubung, piston, katup, camshafts, rantai waktu - menambah potongan logam yang sangat, sangat berat yang harus digerakkan oleh motor listrik (starter) yang cukup kecil untuk menghidupkan mobil . Tidak hanya itu, mereka harus bergerak cukup cepat agar siklus pembakaran dapat mengambil alih. Itu membutuhkan banyak kekuatan.

Anda dapat bekerja mundur dari angka-angka Anda menggunakan hukum Ohm (V = I * R) dan definisi kekuatan (P = I ^ 2 * R). Faktor penting di sini adalah resistensi, yang sangat besar dalam konteks ini.

Jadi, jawaban singkatnya: Bagian logam berat, dan membutuhkan banyak energi untuk bergerak. Ini adalah salah satu alasan mengapa hal-hal seperti paduan dan komposit ringan sangat penting dalam desain efisiensi tinggi: dengan mengurangi berat bagian yang bergerak, kami mengurangi energi yang diperlukan untuk memindahkannya. Semua kelebihan itu masuk ke output, membuat mobil / sepeda / paket jet / pesawat ruang angkasa Anda lebih cepat.

Memperbarui

Lihat komentar untuk informasi yang lebih baik.


27
Bagian listrik dari posting Anda salah. "Hambatan mekanis" sangat berbeda dari yang listrik. Hambatan listrik motor starter tentu lebih rendah dari apa yang Anda klaim. Selain itu, motor listrik tidak mengikuti hukum ohm (dan bahkan jika itu terjadi, Anda akan memerlukan resistansi rendah untuk memiliki arus yang tinggi). Hambatan pada motor listrik adalah kerugian murni (panas), jadi pabrikan mencoba menguranginya.
Quentin

3
Jawaban ini agak melewatkan inti pertanyaan IMO. Jika membutuhkan banyak tenaga untuk menghidupkan mobil, starter membutuhkan banyak Watt, bukan Amps tambahan.
Dmitry Grigoryev

5
@DmitryGrigoryev dengan (kira-kira) sumber tegangan konstan (baterai mobil), lebih banyak daya sama dengan lebih banyak arus (P = u * i). begitu banyak daya mekanik yang dibutuhkan => banyak daya listrik yang dibutuhkan => banyak arus yang dibutuhkan (jika sumber DC tegangan rendah seperti aki mobil digunakan).
Quentin

14
Ini seharusnya bukan jawaban yang diterima karena tidak menjelaskan arus lonjakan awal yang ditanyakan OP secara khusus. Tidak disebutkan tentang EMF belakang yang dihasilkan oleh motor yang sedang bergerak dan fakta bahwa oleh karena itu tidak ada halangan terhadap arus froward tinggi ketika motor mulai bergerak. en.wikipedia.org/wiki/Counter-electromotive_force
uɐɪ

1
@DmitryGrigoryev memang, ia didefinisikan hanya untuk nilai sesaat. Saya mulai lebih memahami pertanyaan awal, yang saya pahami sekarang sebagai "mengapa arus awal / puncak untuk motor listrik secara signifikan lebih tinggi daripada nilai pengenal (berkelanjutan)?". Dengan kata-kata ini, pertanyaan ini mungkin lebih sesuai untuk electronics.stackexchange.com.
Quentin

29

Semua motor listrik mengkonsumsi lebih banyak arus saat startup dibandingkan dengan kondisi mapan. Misalnya, periksa label di lemari es Anda (atau lihat yang ini ): arus maksimum pada label adalah 2-3 kali lebih tinggi dari nilai yang Anda dapatkan dari rasio daya ke tegangan.

Alasan di balik ini terletak pada sifat-sifat motor listrik. Kira-kira, motor semacam itu memiliki torsi yang sebanding dengan arus dan kecepatan sebanding dengan tegangan. Ketika motor mulai, Anda perlu lebih banyak torsi untuk mendapatkan berjalan dari yang Anda akan perlu dalam kondisi mapan untuk tetap berjalan. Karenanya Anda perlu lebih banyak saat ini.

Omong-omong, banyak mobil memiliki starter yang lebih kuat (misalnya Landcruiser memiliki 2,5 kW). Itu lebih dari 200 A dalam kondisi stabil. Lipat gandakan dengan 2 atau 3 untuk mendapatkan startup saat ini, dan Anda akan mendapatkan sekitar 500 A yang harus bisa disediakan oleh baterai.


5
@AndreiGrigore saya mengerti. Saya baru saja menambahkan paragraf terakhir kalau-kalau ada orang bertanya-tanya untuk apa baterai 600A itu.
Dmitry Grigoryev

2
Anda membingungkan sebab dan akibat. Motor tidak menarik arus tinggi karena "perlu" mengembangkan torsi tinggi. Sebaliknya, motor stasioner hanyalah sebuah kumparan dari kawat resistansi rendah. Ini menarik arus tinggi karena hukum Ohm dan arus tinggi itu menyebabkan medan magnet yang kuat, yang pada gilirannya, menghasilkan torsi tinggi.
David Richerby

1
@ DavidRicherby Lalu Anda membingungkan sebab dan akibat dalam hukum Ohm. Kumparan tidak "menarik" arus, hanya saja tidak bisa menahan arus yang dipaksakan oleh tegangan.
Dmitry Grigoryev

1
@DmitryGrigoryev Itulah arti ungkapan "menggambar arus". Tentu saja kawat itu entah bagaimana tidak menyedot arus keluar dari baterai: ia memberikan jalur resistansi rendah. Bagaimanapun, Anda tampaknya merespons ungkapan komentar saya, bukan isinya yang sebenarnya.
David Richerby

1
@ Davidvidic Yah, motor tidak "perlu" untuk menghasilkan torsi baik, itu hanya dipaksa untuk kecepatan putaran tertentu dengan tegangan yang diterapkan padanya, dan satu-satunya cara untuk mengembangkan kecepatan itu di hadapan gesekan dan inersia adalah untuk menghasilkan torsi yang cukup. Mungkin saya menanggapi ungkapan komentar Anda karena saya gagal memahami konten yang sebenarnya.
Dmitry Grigoryev

8

Karakteristik motor listrik adalah bahwa mereka menghasilkan torsi tertinggi ketika diam, ditambah dengan ini adalah arus awal yang sangat tinggi 400 hingga 600A untuk mobil dan motor starter komersial dapat melebihi 1000A.

Begitu mereka mulai berputar, permintaan saat ini turun - ingat bahwa rasio pinion / flywheel adalah 10 banding 1 atau lebih sehingga ketika mesin diputar pada 500rpm maka starter melakukan 5000 ...


2

Pertimbangkan model motor DC listrik berikut

  • Va = 12Volts di dalam mobil
  • Ra = hambatan ohm gulungan, kabel, baterai, dll.
  • La = induktansi (anggap sebagai nol pada pendekatan pertama)
  • Ia = arus melalui motor
  • Vc = Tegangan elektromagnetik semua diinduksi ke motor (sebanding dengan kecepatan putaran wa)

Daya pengenal motor ditentukan secara konvensional sebagai daya keluaran yang tersedia (*Vc * ia) pada beberapa kombinasi kecepatan dan torsi. Di bawah operasi kontinu normal daya input (= Va * ia) akan sedikit lebih tinggi dari daya output.

Tetapi startup bukanlah "operasi kontinu normal".

Sebagai perkiraan pertama kita dapat memperlakukan induktansi sebagai nol. Arus yang ditarik oleh motor DC tergantung pada tiga hal, tegangan suplai Va, Resistansi belitan Ra, dan "back EMF" Vc yang pada gilirannya tergantung pada kecepatan putaran motor. Daya yang dikirim ke bagian belakang EMF (= Vc * ia) sebagian besar dikirim ke beban sedangkan daya dikirim ke resistan belitan (= ia besarbesaran Ra) terbuang sebagai panas dalam belitan.

Karena intertia di kedua motor dan beban kecepatan rotasi awal adalah nol, maka awalnya arus di motor hanya dibatasi oleh hambatan berliku, motor menarik jauh lebih banyak arus daripada biasanya dan semua daya yang masuk motor terbuang sia-sia sebagai panas.

Secara bertahap ketika beban dan motor meningkat untuk mempercepat Vc, dengan demikian V_Ra berkurang, sehingga Ia (= (Va-Vc) / Ra) berkurang juga dan transisi motor ke operasi kontinu normal. Jika para insinyur melakukan pekerjaan mereka dengan benar maka motor harus mencapai kecepatan operasi yang aman sebelum terlalu panas.

Dalam hal mobil mudah-mudahan mesin kemudian mulai dan motor starter terputus.


2

Motor starter tipikal adalah motor induksi yang dapat menghasilkan torsi tinggi saat start. Ia memiliki kumparan stator dan kumparan rotor. Koil stator terdiri dari banyak lilitan kawat tembaga yang dipasang di bagian dalam rumah motor. Koil rotor terdiri dari banyak lilitan kawat tembaga yang dipasang pada poros rotor. Ketika starter dihidupkan, aki mobil 12 Volt (V) mengirimkan arus ke motor starter. Pada saat ini hambatan (R) motor hanyalah hambatan dari kawat tembaga yang membentuk kumparan stator dan rotor dan oleh karena itu rendah (kurang dari 0,05 Ohm). Arus awal awal (I) untuk itu tinggi (lebih besar dari 240 Amps; Dari Hukum Ohm I = V / R = 12 / 0,05). ini adalah puncak arus awal dan hanya akan berlangsung sepersekian detik. Ketika motor starter rotor mulai berputar, medan listrik kumparan stator dan rotor akan berinteraksi untuk menghasilkan "EMF kembali" yang merupakan tegangan internal yang menentang tegangan input dari baterai. Gerakan motor starter akan ditentang oleh kekuatan mekanik yang diperlukan untuk membalikkan mesin sampai mulai. Motor starter dicocokkan dengan mesin yang harus dihidupkan, sehingga mereka hanya diharuskan menghidupkan mesin selama beberapa detik. Arus yang dibutuhkan oleh motor starter selama beberapa detik ini akan turun menjadi sekitar setengah dari arus puncak yang disebutkan di atas. Motor starter dicocokkan dengan mesin yang harus dihidupkan, sehingga mereka hanya diharuskan menghidupkan mesin selama beberapa detik. Arus yang dibutuhkan oleh motor starter selama beberapa detik ini akan turun menjadi sekitar setengah dari arus puncak yang disebutkan di atas. Motor starter dicocokkan dengan mesin yang harus dihidupkan, sehingga mereka hanya diharuskan menghidupkan mesin selama beberapa detik. Arus yang dibutuhkan oleh motor starter selama beberapa detik ini akan turun menjadi sekitar setengah dari arus puncak yang disebutkan di atas.


Jawaban yang bagus, Paul. Selamat Datang di Perawatan & Perbaikan Kendaraan Bermotor. Ini dikenal sebagai beberapa hal: Arus Masuk, Arus Startup, Arus Terkunci-Rotor ... dan itulah sebabnya ada kawat yang kuat langsung ke baterai dari starter.
Bevan

1

Selama penyalaan, motor starter menarik begitu banyak daya sehingga tegangannya agak turun (disebabkan oleh resistansi internal baterai). Dengan ini, daya nominal P = UI dari starter sesuai dengan I saat ini yang lebih tinggi dari apa yang Anda hitung dengan U = 12V (misalnya, jika tegangan dikeringkan ke 6V, arus dua kali lebih tinggi untuk memiliki yang sama kekuasaan). Juga, perhatikan bahwa daya yang sesuai dengan kehilangan tegangan dan arus yang sama menghasilkan panas di baterai ...


1
Baterai yang baik harus kehilangan tidak lebih dari 25% dari nilai tegangan mereka selama cranking. Baterai yang turun ke 6V mungkin tidak cukup untuk menyalakan mesin.
Dmitry Grigoryev

Juga, tidak ada apa pun di starter yang membatasi daya nominalnya. Jika Anda mematikan mesin (dengan kopling dan rem) dan menghidupkan starter, itu akan mencoba untuk memberikan mungkin dua atau tiga kali kekuatan nominalnya, tentu saja tidak lama.
Dmitry Grigoryev
Dengan menggunakan situs kami, Anda mengakui telah membaca dan memahami Kebijakan Cookie dan Kebijakan Privasi kami.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.