Mengapa gigi mundur pada mobil transmisi manual terdengar berbeda

Ketika saya mendapat mobil transmisi manual (2003 Kia Rio) saya perhatikan bahwa itu membuat suara berliku di gigi mundur.

Berikut adalah contoh video yang saya temukan yang menunjukkan suara. http://www.youtube.com/watch?v=mi2t_VT6YWg

Mengapa mobil transmisi manual membuat kebisingan ini di gigi mundur? Apakah ini bekerja secara berbeda dari roda gigi maju?

transmission noise

— James T
sumber

Dalam transmisi manual, gigi mundur menggunakan berbagai jenis gigi persneling daripada gigi maju. Gigi maju adalah gigi heliks, yang memiliki gigi yang mengarah ke suatu sudut. Ketika roda gigi berputar, sebagian besar beban tersebar merata karena sudut.

Gigi mundur dipotong menjadi taji, yang tidak menyerap beban dengan cukup baik. Akibatnya, ada lebih banyak suara rengekan. Alasan gigi mundur adalah taji adalah karena gigi mundur memerlukan roda pemalas untuk mencegah pemindahan gigi secara tidak sengaja menjadi terbalik saat bergerak. Inilah yang dikenal sebagai roda gigi yang tidak disinkronkan, dan ini juga mengapa Anda tidak bisa bergeser mundur ketika Anda bergerak.

Yang mungkin menarik bagi Anda adalah Ford F-150 4x4 1987 saya membuat suara yang sama saat bergerak maju dengan gigi 1 rendah. Gear pertama granny 4 speed rendah juga menggunakan teknologi yang sama ini karena hanya dirancang untuk penarik atau naik atau turun bukit yang benar-benar curam.

Untuk informasi lebih lanjut tentang gigi transmisi, lihat. Mengapa mobil transmisi manual saya membuat suara deru keras secara terbalik?

— jmort253
sumber

Perhatikan bahwa beberapa mobil memang memiliki sinkronisasi dan roda gigi heliks secara terbalik. Lihat bagian "Balikkan" dari artikel Synchromesh Wikipedia: en.wikipedia.org/wiki/Manual_transmission#Reverse

— Sean Reifschneider

@Sean - Itu tidak mengherankan bahwa ada mobil dengan gigi mundur sinkronisasi, tetapi bahkan lebih menarik untuk dibaca bahwa itu sebenarnya membuat lebih sulit untuk beralih ke mundur. Terima kasih untuk tautannya!

— jmort253

Yang mengherankan, setelah menonton Mad Max ketika saya masih jauh lebih muda, saya berhasil mempraktikkan perubahan dari ke-3 menjadi mundur sambil mengemudi ke depan dengan kecepatan tinggi. Tidak akan merekomendasikan hal ini karena dapat dengan mudah merusak seluruh mesin, transmisi dan gearbox - tetapi itu menyenangkan. Anda perlu memastikan Anda memasukkan kopling, berganti ke netral dan mengunci rodanya (ini berfungsi lebih baik di atas 60 sehingga Anda punya waktu untuk menunggu sinkronisasi berakhir) kemudian berubah menjadi mundur, jalankan putaran di dekat redline dan buang kopling dengan keras. Jangan salahkan saya atas kerusakan apa pun :-)

— Rory Alsop

@Rory - lol, kamu pasti kaya Berapa banyak transmisi yang Anda lalui selama semua kesenangan ini?

— jmort253

Hanya membunuh satu. Upaya pertama agak berhasil, upaya kedua sempurna, upaya ketiga menghancurkan mobil. Heh

— Rory Alsop