Apa gunanya mengganti pendingin jika diganti terus-menerus?

8

Saya mengendarai Scion FRS 2016, dan berdasarkan jadwal perawatan pendingin:

Interval penggantian pertama adalah 11 tahun / 137.500 mil (220.000 km). Interval penggantian kedua adalah 6 tahun / 75.000 mil (120.000 km) setelah tanggal 1.

... Saya tidak begitu mengerti titik mengganti pendingin. Mengapa harus diganti jika Anda terus-menerus mengisi ulang? Terutama selama 11 tahun berturut-turut, bukankah sudah diganti beberapa kali?

Edit # 1

Saya berkata "terus mengisi". Konstan dapat berupa frekuensi apa pun. Definisi konstanta berarti terjadi terus menerus selama periode waktu tertentu. Jadi biarkan saya lebih spesifik, "topping off saat dibutuhkan". Mobil saya juga masih relatif baru, di bawah 10k mil. Tidak ada tanda-tanda kebocoran yang saya ketahui, jadi saya ragu ada kebocoran.

Saya sudah menjawab pertanyaan saya sendiri sebelum melihat salah satu jawaban di sini, tetapi koreksi saya jika saya salah. Pada dasarnya, dengan "topping off", saya menipiskan rasio pengotor terhadap tidak-pengotor dalam larutan pendingin, tetapi saya tidak pernah menghilangkan kotoran itu sendiri. Ketika pendingin digunakan, ia menguap, meninggalkan kotoran, jadi mengganti seluruh pasokan pendingin diperlukan sebagai metode untuk menghilangkan kotoran. Satu-satunya orang yang mendekati jawaban ini adalah user33191.

— Narkotiks
sumber

1

Anda seharusnya tidak perlu "melengkapi" pendingin. Ini adalah sistem tertutup 100% dengan ventilasi yang aman dan luapan - tidak boleh digunakan dalam operasi normal. Masih ada perilaku yang tidak biasa pada mobil Anda (atau Anda sebagai pemilik) jika Anda menambahkan lebih banyak air ke sistem pendingin di luar interval flush servis.

— Bryan Boettcher

30

Logika di balik mengganti pendingin, bukan hanya topping off, adalah untuk menghilangkan kotoran.

Jika alasan Anda harus menambahkannya adalah karena ada kebocoran yang lambat di suatu tempat, Anda bisa bertahan hanya dengan menambahkan beberapa saja. Tetapi jika sifat masalahnya adalah bahwa pendingin itu sendiri sedang habis, tanpa menghilangkan kotoran, maka ya, itu harus diganti.

Seperti apa bentuknya saat Anda mengeringkannya? Apakah itu terlihat seperti cairan pendingin segar?

— pengguna33191
sumber

3

Selamat datang di situs ini. Ini jawaban yang bagus. Hanya untuk memberi pointer; hindari mengajukan pertanyaan klarifikasi dalam sebuah jawaban.

— CharlieRB

Bahkan jika OP kehilangan pendingin melalui kebocoran yang lambat, dia mungkin masih akan mendapat manfaat dari pembilasan sistem pada interval yang dijadwalkan untuk menghilangkan sedimen / lumpur / puing-puing / dll yang menumpuk di titik-titik rendah yang tidak bocor dalam sistem.

— Dan Is Fiddling By Firelight

7

@CharlieRB, saya kira itu bukan pertanyaan klarifikasi. Sepertinya pertanyaan panduan untuk membantu pembaca menilai bagaimana paragraf sebelumnya diterapkan pada situasi khususnya. Logika berikut ini tampak cukup jelas bagi saya: Jika itu tampak seperti pendingin baru -> mungkin Anda hanya memiliki kebocoran lambat dan Anda dapat menambah tanpa mengganti; jika terlihat kotor -> Anda harus menggantinya.

— Wildcard

2

@ Kartu Kredit Setuju. Ini seperti pertanyaan retoris bagi saya.

— JBentley

1

Hmm ... Saya bisa mengerti maksud Anda, jadi terima kasih atas umpan baliknya. Namun tidak jelas. Mungkin kita harus membiarkan OP menjelaskan maksudnya. Itu bukan masalah besar. Baru saja berusaha membantu OP meningkatkan jawabannya.

— CharlieRB

23

Anda tidak harus terus-menerus mengisi kembali cairan pendingin - jika ya, mungkin ada yang salah dengan mobil Anda!

Sistem pendingin mobil modern dirancang untuk hampir bebas perawatan, jadi Anda hanya perlu mengeringkan dan menggantinya setelah selang waktu yang lama (mis. 11 tahun yang Anda kutip), daripada setiap dua tahun dengan sistem yang lebih lama - jelas Anda masih harus memeriksanya secara teratur, tetapi cairan pendingin bertahan lebih lama dari biasanya.

— Nick C
sumber

2

Meskipun benar, ini tidak benar-benar menjawab pertanyaan yang pada intinya "mengapa ganti tidak hanya diisi ulang (jika diperlukan)"

— Richard Tingle

1

Saya tidak setuju, pertanyaan yang secara spesifik menyebutkan bahwa pengisian terus menerus dari waktu ke waktu akan telah mengganti pendingin berkali-kali sebelum interval perubahan tercapai. Itu berarti OP mengharapkan kehilangan cairan pendingin secara bertahap sebagai hal yang normal, yang tidak terjadi pada mobil modern.

— barbekyu

2

Jika Anda memiliki kebutuhan konstan akan cairan pendingin untuk pengisian ulang, Anda mengalami masalah kebocoran cairan pendingin atau mesin Anda berjalan terlalu panas. Apa pun masalahnya, Anda harus menjaga level cairan pendingin di mobil Anda. Jika Anda tidak mesin Anda akan terlalu panas dan Anda akan melihat kerusakan 10 kali lipat harga dan kerumitan yang diperlukan untuk memperbaiki masalah kebocoran cairan pendingin

— pengguna33209
sumber

1

Dikutip dari sini;

Secara umum, degradasi cairan pendingin diperhitungkan dalam interval "rekomendasi penggunaan" pabrikan. Pendingin konvensional yang mengandung silikat terdegradasi terutama karena penipisan inhibitor yang cepat. Ini karena silikat meletakkan lapisan pelindung di atas komponen sistem sebagai bagian dari mekanisme perlindungannya. Oleh karena itu, inhibitor pendingin harus diisi ulang atau diubah secara teratur untuk memastikan permukaan akan tetap terlindungi jika lapisan silikat terganggu.

Secara umum, cairan pendingin terdegradasi seiring berjalannya waktu karena etilen glikol terurai menjadi asam glikolat dan asam format. Degradasi terjadi lebih cepat pada mesin yang beroperasi pada suhu yang lebih tinggi atau yang memungkinkan lebih banyak udara masuk ke sistem pendingin. Pendingin harus diuji secara tahunan jika dimaksudkan untuk mengoperasikan sistem selama beberapa tahun di antara perubahan pendingin, dan khususnya di mana pendingin digunakan dalam aplikasi yang parah. Satu tes memastikan pH masih di atas 7,0. Beberapa teknologi pendingin dapat melindungi hingga pH 6,5, namun, biasanya tidak baik untuk membiarkan pendingin beroperasi di bawah pH 7,0. Produk pemecahan glikol bersifat asam dan berkontribusi terhadap penurunan pH. Setelah pendingin mengalami degradasi, karena kerusakan glikol dan penurunan pH, logam engine berisiko mengalami korosi.

Pengujian untuk inhibitor korosi adalah metode lain untuk memeriksa kondisi cairan pendingin. Sementara inhibitor umur panjang biasanya tidak perlu diuji selama rekomendasi penggunaan yang tepat dan cairan yang tepat digunakan untuk top-off, inhibitor konvensional menguras dan perlu diuji. Selain tes untuk nitire dan molibdat, sebagian besar pendingin konvensional memerlukan penambahan pendingin tambahan berkelanjutan (SCA) atau analisis laboratorium untuk memastikan kinerja yang tepat.

— DaveInAZ
sumber

Saya suka ini karena itu mencakup pendingin itu sendiri menurun dari waktu ke waktu / pengguna tidak hanya membangun kontaminan.

— xQbert

0

Saya pikir orang-orang yang menjawab sejauh ini mungkin telah melewatkan fakta bahwa pertanyaan OP didasarkan pada manual resmi dari Toyota / Scion. OP tidak mengatakan ada yang salah dengan mobilnya.

Saya bukan mekanik, tetapi berdasarkan pengetahuan saya yang terbatas, tebakan terbaik saya adalah itu adalah cara untuk memastikan sistem pendingin benar-benar diperiksa secara menyeluruh setelah 11 tahun. Setelah itu, karena mobil akan cukup tua, interval yang lebih pendek 6 tahun masuk akal karena kebocoran lebih mungkin terjadi pada saat ini.

— Zoomzoom
sumber

4

Dia mengatakan "jika Anda terus-menerus mengisi ulang itu", tetapi Anda seharusnya tidak. Di mobil modern, Anda seharusnya hampir tidak perlu menambahkan cairan pendingin, kecuali ada yang salah. Kita membaca itu sebagai "Saya harus menambahkan cairan pendingin setiap saat, jadi saya sudah mengganti cairan pendingin itu, kan?"

— JPhi1618

Saya tidak mengerti logika Anda - mengharuskan pendingin diperiksa tidak mengharuskannya diganti . Jika tujuannya adalah untuk memastikan inspeksi sistem pendingin berkala , pabrikan akan meminta inspeksi . Dan memang, Scion FRS 2016 memang memiliki interval inspeksi pendingin sebesar 30.000 mil.

— Johnny

Apa yang disebut 'anti beku' pada pendingin sebenarnya juga mengandung bahan kimia lain untuk mencegah korosi di dalam sistem. Bahan-bahan kimia itu melakukan pekerjaannya dalam proses. Karenanya, seperti ganti oli, mereka harus diganti setelah beberapa waktu.

— JimmyB

0

Saya pikir alasan pertama untuk mengganti cairan pendingin adalah bahwa sifat anti-beku cairan semakin memburuk dari waktu ke waktu. Ketika Anda meninggalkan mobil di luar di -30 C maka cairan berusia 10 tahun itu bisa berubah menjadi padat. Faktor kedua mungkin adalah penghambat korosi. Karena tidak kompeten dalam bidang kimia, saya hanya bisa menebak bahwa molekul organik besar dalam antibeku terpecah karena suhu tinggi. Dan tidak, biasanya tidak perlu menambahkan pendingin ketika tidak ada kebocoran di sistem

— RRH
sumber

7

Bagaimana Anda mengklaim bahwa properti anti-beku memburuk dari waktu ke waktu? Itu pada dasarnya berarti bahwa etilen glikol berubah menjadi sesuatu yang lain dalam suatu reaksi kimia. Saya belum pernah mendengar reaksi kimia semacam itu.

— juhist

@ juhist: Itu pertanyaan yang bagus, tetapi banyak kendaraan modern menggunakan cairan pendingin yang tidak etilen glikol (yaitu dexcool, dll.) dan yang bereaksi dengan cara berantakan dengan kontaminan.

— R .. GitHub BERHENTI MEMBANTU ICE